● 四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試

　　既然是SUV,，那么四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試是跑不了的,，由于時(shí)間有限,，這次沒有安排實(shí)地越野測(cè)試，我們直接來到難度更大的傾斜鋼架交叉軸場(chǎng)地,，兩臺(tái)車誰能上去就是好漢,。前兩天的百萬級(jí)SUV橫評(píng)選題,，這個(gè)鋼架是作為那幾臺(tái)車的熱身項(xiàng)目出現(xiàn)，今天考慮到途觀,、翼虎二三十萬的售價(jià),，就先進(jìn)行這么多吧。

　　這兩臺(tái)車的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似,，中央采用多片離合器式差速器,，前后橋開放差速器，四輪電子剎車輔助,，其中翼虎的四驅(qū)結(jié)構(gòu)屬于很常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，而途觀由于在正常情況下，后輪也擁有5%的扭矩分配,，所以理論上來說,，它應(yīng)該屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。上面這張圖是示意圖,，具體細(xì)節(jié)不多聊了,，下面看實(shí)際效果如何！

　　翼虎爬架子遇到個(gè)不大不小的難題：接近角太小,，上不去,，所以圖上能看到，我們給它墊了幾塊磚頭,。后面的過程比較順利,，輪胎接觸滑輪組之后開始打滑，之后電子系統(tǒng)介入,，實(shí)施了強(qiáng)有力的制動(dòng),，右前和左后兩個(gè)有附著力的車輪獲得動(dòng)力，把車身推上鋼架頂端,。

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　　途觀的表現(xiàn)就差了些,，輪胎打滑之后,，電子系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)比翼虎稍早，但制動(dòng)效果不理想,，沒有看到明顯的停頓動(dòng)作,，車身姿態(tài)不夠?yàn)t灑，好在最終還是爬了上去,，一臺(tái)城市SUV能到這里也算合格了,。本環(huán)節(jié)我們認(rèn)為，翼虎表現(xiàn)更好,。

● 油耗測(cè)試

　　這次油耗測(cè)試有點(diǎn)特殊,，我們跑的路程比平時(shí)遠(yuǎn)：超過了300公里,。這其中約有70%都是順暢的高速公路（是的，我們出了趟遠(yuǎn)門）,，剩余為帶信號(hào)燈的普通城市道路,，因?yàn)槟康牡爻鞘胁淮螅�道路很��,，車速不快，可以算成半擁堵狀態(tài)了,，此外由于天氣炎熱,，空調(diào)一直是開啟狀態(tài)。

　　最終計(jì)算得到途觀的百公里油耗值為10.2升,，翼虎為11.4升,。這里牽涉到一個(gè)燃油標(biāo)號(hào)的問題，途觀油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)明需要加注97號(hào)（京95號(hào)）及以上燃油,，而翼虎用93號(hào)（京92號(hào)）就可以,，雖然我們測(cè)得翼虎油耗值稍高，但它使用的燃油單價(jià)也更便宜,，這一上一下花銷上的差距就縮小了,。另外在中國(guó)，能用93號(hào)（京92號(hào)）汽油意味著你可以去到更遠(yuǎn),、更偏僻的地方,，對(duì)那些愛玩的朋友來說真是個(gè)好消息。