● 駕乘感受

　　正文的最后部分,，我們來聊聊兩款車的駕乘感受。翼虎是那種開著帶感的SUV,，我覺得它更像是加高的�,？怂�，懸架支撐可能會稍軟一點,，而油門靈敏度,、動力輸出的流暢程度、變速箱表現(xiàn),、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性,，這些細(xì)節(jié)調(diào)校都偏向運動化，靈巧機動,，活力四射,。

　　途觀就沉穩(wěn)多了，各環(huán)節(jié)都是大眾家用車那種溫溫吞吞的感覺,，油門,、剎車踏板腳感偏沉，動力響應(yīng)也偏慢，轉(zhuǎn)向像是包裹在一層固體黃油當(dāng)中,，指向性,、路感回饋都較欠缺，不過倒是挺舒服,，開著不費勁,，不像翼虎那樣打完方向一松開手，方向盤會猛的一下回正,。

　　從駕駛者的角度看,，翼虎在SUV當(dāng)中的表現(xiàn)是很不錯的，但如果加上車內(nèi)其他乘客的意見,，恐怕輕易不沖動,、空間也更大的途觀，會得到更多好評,。就像我在前面說的,，這兩款車設(shè)計思路不盡相同，最終表現(xiàn)當(dāng)然也會各有側(cè)重,。

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　　測試接近尾聲,，我們來到繞樁場地最后瘋狂了一把,。它倆的ESP都無法徹底關(guān)閉，只能手動關(guān)閉到ASR（牽引力控制）這個地步,。翼虎上手很輕松,，人車之間有種得心應(yīng)手的默契，很快便進入狀態(tài),，左右搖擺前進過程中車身重心轉(zhuǎn)移很自然,，它的懸架支撐不屬于硬邦邦的那種，而是通過長行程緩沖消解掉過多晃動,，柔韌度很好,。隨著速度的提升,，ESP寬容度較低的問題被暴露出來，一旦超出它的許可范圍,，車輪馬上會被剎車狠狠的拽一把,，突如其來的干涉會打亂繞樁節(jié)奏,，這是之前測試翼虎過程中沒有被發(fā)現(xiàn)的一個小瑕疵,。反倒是操控表現(xiàn)普通的途觀,，擁有一套寬容度更高的ESP系統(tǒng),，它允許車身有輕微的側(cè)向滑動,，在到達極限之前,，你能找到比預(yù)期更多一些的樂趣,。

● 總結(jié)

　　我把這篇文章的主要內(nèi)容匯總成一張表放在上面，供大家參考,。途觀的優(yōu)勢在于內(nèi)飾做工,、乘坐空間,、儲物空間,、動力效率,、油耗等方面,，翼虎的強項是配置,、性能表現(xiàn)、四驅(qū)系統(tǒng)、操控等方面,。這么一歸納,，不難發(fā)現(xiàn)它倆在定位上的差異,，途觀是一臺適合全家人分享的城市SUV，翼虎則能把車主本人照顧得更好。如果您的心理年齡偏大,，家庭成員多，且注重家人感受,，可以選擇途觀,；如果您心態(tài)年輕化,，注重自己的內(nèi)心世界，可以選擇翼虎,。

　　聊完車本身再聊點別的,，緊湊型SUV市場最近幾年一直很火爆,，所以加價銷售的現(xiàn)象大家已經(jīng)見怪不怪了,，繼途觀之后,，翼虎現(xiàn)在也開始加價銷售，有些地方消費者面對的已經(jīng)不是選途觀還是選翼虎的問題,，而是在排隊數(shù)月或加價提車之間做選擇。大家賴以生存的所謂市場,，是消費者用真金實銀買出來的市場,，我們不能像美國人那樣花幾萬塊錢買個巨大的皮卡,，加4塊一加侖的汽油,，難道我們連最基本的平價買車都無法享受嗎,？這真令人頭疼。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 李毅 視頻/汽車之家 孫成 鄭巖）

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