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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

前臉變化大/推出1.8L 試駕新款奔騰B50

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2006年成立以來,一汽奔騰很長一段時(shí)間里只依靠奔騰B70奔騰B50兩款車型打江山,,產(chǎn)品的單薄讓它在市場(chǎng)表現(xiàn)方面并不如比亞迪奇瑞和吉利等其它自主品牌活躍,。最近一年一汽奔騰突然發(fā)力,,繼去年8月份推出旗艦車型奔騰B90后,又在今年5月份用奔騰X80SUV市場(chǎng)發(fā)起沖擊,,好一副馬不停蹄的樣子,,終于給人一種欲在車市肆意“奔騰”的感覺。當(dāng)然,,在推出全新車型的同時(shí),它也不忘對(duì)老功臣進(jìn)行改款,,這就包括我們今天試駕的新款奔騰B50了,。

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  此次我試駕的是新推出的1.8L車型,除了看它的變化之余,,為了更有針對(duì)性的看新款奔騰B50是否有進(jìn)步,,在接觸它之前,我特意了解一下車主對(duì)現(xiàn)款奔騰B50的評(píng)價(jià)(點(diǎn)擊查看奔騰B50口碑),,發(fā)現(xiàn)大家的結(jié)論出奇一致,,滿意與不滿意的地方實(shí)際上就那么幾個(gè)。至于它們是什么,,大家接著看就知道了,。(PS:如果你看過早前的實(shí)拍文章,那可以直接看第三頁的試駕部分,。)

■  新款奔騰B50外觀介紹

  奔騰B50的外觀一直以來給人的感覺就是穩(wěn)重大氣,,與“時(shí)尚”、“動(dòng)感”這類詞絲毫不沾邊,。隨著現(xiàn)在汽車受眾群體的年輕化,,我們看到新款奔騰B50似乎有意識(shí)的在外觀設(shè)計(jì)方面加入些動(dòng)感元素。如果不能夠引領(lǐng)潮流,,那至少得緊跟潮流,,新款奔騰B50懂這個(gè)道理。

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

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新款奔騰B50與同級(jí)別車型 車身尺寸對(duì)比
車型 舊款奔騰B50新款奔騰B50凱越榮威350
長(mm)4600461545154521
寬(mm)1785178517251788
高(mm)1435143514451492
軸距(mm)2675267526002650

  車身尺寸方面,,新款奔騰B50的長寬高分別為4615×1785×1435(mm),,軸距為2675mm,。通過上表可以看到,它與舊款車型的區(qū)別在于長度增加了15mm,,其余數(shù)據(jù)保持不變,。與同級(jí)別車型相比,它的車身長度和軸距占有一定優(yōu)勢(shì),,而高度則比榮威350以及凱越分別少了10mm,、57mm,略顯低矮,。

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

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奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

  相比舊款,,新款奔騰B50的主要變化集中在前臉部分,三條幅鍍鉻進(jìn)氣格柵看上去更加簡潔大氣,,前大燈以及霧燈的造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后變得犀利起來,。值得一提的是,它還加入了時(shí)下較為流行的LED導(dǎo)光條,。整體來看,,新款奔騰B50給人的第一印象是不再像以前那么保守,這些變化無疑讓它更符合年輕消費(fèi)者的口味,。

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

  新款奔騰B50的車身側(cè)面與舊款基本一致,,視覺效果簡潔流暢,因此可以理解設(shè)計(jì)師為什么沒有對(duì)它進(jìn)行改動(dòng),�,;蛟S大家和我一樣,都把目光集中在了它的輪胎上面,。與舊款相比,,雖然新款奔騰B50在輪胎品牌的選擇上沒有帶來驚喜,可它的輪轂尺寸變成了16寸,,樣式也絕對(duì)夠吸引眼球,。

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

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汽車之家

  我們常說前后呼應(yīng),可這句話沒有在新款奔騰B50上應(yīng)驗(yàn),。與前臉的巨變不同,,它的尾部造型變化甚微,只是在下包圍加長了護(hù)板,,并且在上面嵌入了后霧燈,。要是設(shè)計(jì)師再費(fèi)點(diǎn)心思,那么新款奔騰B50的外觀調(diào)整就劃上圓滿句號(hào)了,。

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型,、空間以及配置,,中規(guī)中矩,沒給人留下太深的印象,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,,影響了整車的質(zhì)感,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯(cuò),,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),,新意不足,,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),不過吃老本也是有時(shí)限的,,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來看,,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性,。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,,要是自己再不努力,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下,。

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