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值得買的中型SUV 昂科威長期測試(終)

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前方碰撞預告(FCA)系統(tǒng)

  這是我在開車時經(jīng)常會觸發(fā)的一個功能。這套系統(tǒng)在車速超過40km/h時開始運行,,可監(jiān)測前方110米遠處的車輛,,如果本車以過快的速度接近前車,系統(tǒng)認為可能有追尾的危險,,那么駕駛員正前方風擋處的紅色警示燈就會閃爍,,并且發(fā)出比較大的嗶嗶聲,警告駕駛員減速,。

  另外它和自適應巡航一樣,,并不是以絕對的輛車距離為參考,主要還是你與前車的相對速度,,如果相對速度過快它就會提早發(fā)出警告,,相反如果本車與前車都是勻速行駛,那么即使相距很近它也不會報警,。


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  這套系統(tǒng)其實很好,,畢竟追尾事故是平時經(jīng)常容易發(fā)生的,。不過在國內城市道路行駛,客觀條件你也是知道的,,車輛很密,,大家相隔都比較近。所以這套系統(tǒng)經(jīng)常就會讓人覺得過于敏感,,總是發(fā)出令駕駛者覺得沒有必要的警告,。然而在我總共一個月的使用過程中,它確實提醒了我一次,,避免了追尾的發(fā)生,,所以平時我還是建議大家開著這個系統(tǒng),也許它90%的時候都是誤報,,但人總有走神的時候,,能幫助你一次,沒準就能救你一命,。

主動式緊急制動系統(tǒng)

  這個東西很高級,,包括智能制動輔助系統(tǒng)(IBA)和自動碰撞預警系統(tǒng)(ACP)。它的作用原理就是當車速超過40km/h以上,,如果系統(tǒng)檢測到本車即將與前車發(fā)生碰撞,,并且駕駛員還沒有制動,那么系統(tǒng)就會主動施加一定的制動力,,幫助減小碰撞損失,。它可以算是前防碰撞預告系統(tǒng)之后的更高一級主動安全措施,。

  我相信一般的駕駛員很少會出現(xiàn)這套系統(tǒng)假設的那種嚴重狀況,除非是高速上開車睡著了或者是完全嚴重的分神,。否則碰撞預告系統(tǒng)啟動的時候,,駕駛員就會注意到前面,及時減速,。很慶幸這套系統(tǒng)我沒有真的用上過,,但有意思的時它偶爾會出現(xiàn)判斷失誤。在本來很安全的時候忽然給一腳剎車,,嚇人一跳,。而且我發(fā)現(xiàn)它即使在40km/h以下也能工作,這一點令人很驚訝,。

  上述情況最容易發(fā)生的地點是地庫,。可能是由于地庫里周圍的墻壁和其它的障礙物比較多,,容易影響到探測器的判斷力,,比如說在準備駛出地庫的時候,門口的隔離墩或者限高桿什么的會被誤認為是前方的障礙物,,車輛很可能就會突然的施加制動力,,而且說真的,效果倒是非常好,,能果斷把車完全剎停,,然后乘客以為是你駕駛技術不行。在以后的長測中,,我的同事常鳳臣會用視頻給大家展示這套系統(tǒng)的工作情況,。

自動啟停系統(tǒng)

  最后咱們再來說說自動啟停吧。很多車主上車會把自動啟停系統(tǒng)關了,,但我最近還是比較喜歡開著,。首先昂科威的自動啟停很輕柔,而且啟動速度比較快,,對舒適性和起步響應幾乎沒有影響,,另外停車時完全熄火可以降低振動,感覺很好,。另外我相信它對于降低油耗確實有幫助,,能省一點是一點。

通用別克 昂科威 2014款 28T 豪華型

  這套系統(tǒng)唯一的不足之處在于,,它只有在駕駛者踩著剎車的時候才能熄火,,除此之外無論你掛N擋還是掛P擋,發(fā)動機都會立刻啟動,。我覺得這件事還是看不同人的駕駛習慣,,畢竟大家使用自動啟停這項功能都是為了減少長時間的怠速,,有很多駕駛者停車的時候并不喜歡腳一直踩在剎車上,因為那樣會很累,。更合理的做法是掛空擋拉手剎或者直接推回P擋,,可是這樣的話自動啟停就失效了,發(fā)動機馬上啟動,,沒有了省油的優(yōu)勢,。相比之下其它品牌的產(chǎn)品,例如寶馬的自動啟停,,掛P擋松開剎車依然有效,,而馬自達的系統(tǒng)在掛N擋的時候也依然有效,當然了此時駕駛員需要注意拉好手剎,。所以我希望廠家可以完善一下這個自動啟停的邏輯,,會更方便一些。

通用別克 昂科威 2014款 28T 豪華型

  在兩個星期的時間里,,我駕駛這輛車共行駛了736.7公里,,其中多數(shù)是偏擁堵的城市路況。現(xiàn)在行車電腦顯示的平均油耗為11.7升/百公里,,令人滿意,。本期的長測內容就是這么多了,下一期輪到常鳳臣給大家講他的使用感受,,請大家繼續(xù)關注。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)

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    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關系,。內飾以駕駛員主導的風格也看出別克的設計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型,。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調校有些運動化的味道,。動力儲備足夠,,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,,這次的昂科威S也不例外,。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),,更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象,。盡管以兩驅車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響,。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設計就可以看出,,這是一臺“非主流”SUV,,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,,但又并不出格,。內飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設計,,可謂非常大膽,。既然是以兩驅車型為主,那昂科威S較為運動化的駕駛風格也就變得合乎情理了,。它是一臺中型SUV,,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

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    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標在細分市場中,,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,,昂科威S的魅力還是很高的,而且配置很豐富,,行駛感受充滿豪華質感,。不過,,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,至于消費者的接受度,,還是交給市場來驗證吧,。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,,畢竟它很舒服,再加上動力反應夠快,,很適合在城市代步,。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質感是我喜歡也不喜歡的地方,喜歡的原因呢,,自然是它的舒適度,,讓我想到GL8,但是在高速公路上,,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感,。至于空間表現(xiàn),以我1.9m的身高,,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受,。

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    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動力強,、平順性好,,不管開著坐著都很不錯,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車,。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,,再結合不錯的市場優(yōu)惠,,性價比很高,。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了,。

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    使用小排量發(fā)動機來降低售價,,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿,。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,,7速雙離合則實在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),,實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺,。昂科威的身形和車內的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,,這錢花的還是挺劃算的,。不滿意的地方就是它的變速箱,反應速度還是有待提升,,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,,更高一級的定位,、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

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    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,,動力儲備完全夠用,,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿,。介于它比較便宜的價格,,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的,。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容,。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,,28T更值得擁有,。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置,。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性,。

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    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當豐富,,而且乘坐空間也足夠寬敞,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性,。動力方面,,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,只是在反應速度上還有待提升,。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內外做工和上乘的用料給人留下深刻印象,。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,,是一款可以對當今市場產(chǎn)生重大影響的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品,。全系標配2.0T以及四驅系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,,相信一定會被國內消費者所接受,。

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昂科威 2014款 28T 四驅豪華型

指導價:29.99萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 260馬力...
變速箱:6擋自動
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