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值得買的中型SUV 昂科威長期測試(終)

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  [汽車之家 長期測試]  大家好,我是說客頻道的常鳳臣,,昂科威的第二期長測由我來帶給大家,,我會盡最大的可能向大家分享我感受到的一切,無論是這款車的優(yōu)點還是不足,,都會客觀的進行描述,,我想這也是長測的意義所在。同樣的,,也請大家有什么問題盡管問,,也可以提前給我留言提一些重點關(guān)注哪些方面的建議。由于我沒有開通編輯博客,,所以請大家移步我的說客進行留言:請點擊這里,。

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再談昂科威選哪款

  我們拿到這臺車是2月初,,記得羅浩取車后,我趕緊在微信里問了一下,,這臺是哪個配置,,得到的回答是29.99萬元的豪華版,也就是俗稱的“次低配”(其實昂科威的全系配置都很高,,這個說法也只是在該車系內(nèi)部的一個說法),。

  得到這個消息,我非常高興,,因為作為一個真的在考慮這款車的潛在用戶,,之前其實已經(jīng)把昂科威的配置對比頁看了一遍又一遍了,我認(rèn)為這款車是昂科威全系里性價比最高,,最適合我的一款,。

  其實我的這個觀點和另外一位主編范鑫同學(xué)的觀點算是不謀而合,他在他的說客文章里進行了系統(tǒng)的闡述,,有興趣可以點擊這里查看:“多10%”多在哪,?準(zhǔn)車主試駕昂科威

  為什么我會把這款車當(dāng)做全系當(dāng)中最值得買的那款呢,?我的分析其實很簡單,,就是把這些配置的心理預(yù)期價格進行相加,然后對比差價,。

  目前上市的昂科威的動力系統(tǒng)全都一樣,,都是2.0T,260馬力,。所以接下來我就直接省略為精英型,,豪華型,全能旗艦型和全能運動旗艦型了,。

  他們的價格分別相差3萬元,,4萬元和1萬元,下面我就用一個表格來整理一下這3萬元等于什么,,4萬元等于什么,1萬元等于什么,?

昂科威各款差價對應(yīng)的配置

3萬元

(豪華型比精英型多出的配置)

前門迎賓燈,,

鋁合金行李架,

副駕12向電動座椅,,

頭枕可四向調(diào)節(jié),,

前排座椅制冷通風(fēng),

前排座椅舒適性腿托,,

氛圍燈,,

真皮內(nèi)飾打孔,,

側(cè)氣簾,

電子防眩目后視鏡,,

自動泊車系統(tǒng),,

ACC自適應(yīng)巡航,

LKA車道保持系統(tǒng),,

FDI前車距離提示,,

LDW車道偏離預(yù)警,,

CMB碰撞緩解系統(tǒng),

SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng),,

LCA車道變更輔助系統(tǒng),

RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng),,

車載導(dǎo)航系統(tǒng)

4萬元

(全能旗艦型比豪華型多出的配置)

更高級的四驅(qū)系統(tǒng),,

CDC全時主動液力減震,

FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng),,

智能大燈系統(tǒng)(帶AFSHBA功能),,

后窗隱私玻璃,

車身同色前后保險杠和側(cè)裙,,

電加熱方向盤,,

HDC陡坡緩降系統(tǒng),

雨量感應(yīng)式雨刷,,

電動尾門帶腳步感應(yīng)功能,,

行車電腦顯示屏從4.2寸升級到8寸,

Bose音響,,

CD機,,

手寫輸入版,

后排220V電源

1萬元

(全能運動旗艦型比豪華型多出的配置)

17寸輪圈升級為19寸輪圈

  以上數(shù)據(jù)來源于汽車之家產(chǎn)品庫的一個小功能,,就是配置表下載,,大家可以點擊查看昂科威的車系配置頁,在每個車系的配置頁右上角,,可以下載到該車系的配置表,,有些配置項目,根據(jù)品牌不同,,會比汽車之家的通用配置頁面里更細(xì)一些,。

  所謂仁者見仁,智者見智,,每個人對于每個配置的價值理解也都是不同的,,就我個人而言,我更加注重一些舒適性配置和影響到安全的配置價值,。比如直接影響安全的側(cè)氣簾,,還有ACC自適應(yīng)巡航,,車道保持,這些功能能夠讓我降低一些風(fēng)險,,雖然我會盡可能的不讓車側(cè)翻,,盡量不在很疲憊的狀態(tài)下跑長途,但是這些安全性配置我覺得還是最重要的,,無論加多少錢,。

  此外,舒適性配置,,直接影響舒適性的配置,,我認(rèn)為更加重要一些,比如前排的座椅通風(fēng),,這項配置我認(rèn)為就非常重要,,即便是在北方,夏天如果停車在室外,,皮質(zhì)座椅也能被曬得燙人,。

  自動泊車,雖然不算舒適性和安全性的,,但是是我唯一在意的一項便利性配置,,特別是針對這么大的車,自動泊車讓是非常實用的,,而且昂科威的自動泊車系統(tǒng)還算不錯,,上手難度比較低。請參考:《操作便捷/停得準(zhǔn) 昂科威自動泊車體驗

  豪華型比精英型多出了3萬元的定價,,多增加了20項配置的提升,,假設(shè)其中只有側(cè)氣簾,座椅通風(fēng),,巡航相關(guān),,再加上自動泊車這四項配置我認(rèn)為就是值得多花這3萬元預(yù)算的了。而剩下的那些配置里,,通常價值較高的導(dǎo)航,,我并不太看重,特別是當(dāng)我試用了之后,。關(guān)于導(dǎo)航,,在以后的長測更新里我再詳細(xì)和大家分享。

  而旗艦型比豪華型多出的4萬元的差價,,其實也增加了有15項配置,,這些配置的科技含量和成本其實也并不低,,不過主要集中在了和四驅(qū)性能有關(guān)的方面,,而對于昂科威這個定位的車,,四驅(qū)性能本身就不應(yīng)被額外看重,更何況在我們的測試中,,昂科威的兩套四驅(qū)系統(tǒng),,表現(xiàn)在這個價位的SUV里,也就是一般水平,,經(jīng)過多次測試,,單輪無法脫困(視頻),如果我要買臺更偏向于四驅(qū)的城市SUV,,比它低的奇駿和比它高的自由光,,都是不錯的選擇。

  旗艦型開始有的方向盤加熱,,其實也是我非常喜歡的一個功能,,但是單獨為這一個功能增加4萬元的預(yù)算,暫時還接受不了,。對于行車電腦的屏幕增加,,除了“酷”之外,意義并不是很大,,因為4.2寸的彩色屏幕,,該顯示的信息也都能顯示出來了。

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『從1到4代表了可以固定住的四個位置』

  這個“前排座椅舒適性腿托”其實就是在坐墊的前部可伸展的一個區(qū)域,,操作的方法也很簡單,,就是在座椅下有一個手動裝置,類似于手動座椅的調(diào)節(jié)位置的那種機構(gòu),,向上抬,,就可以控制這個腿托前后移動。這樣,,坐墊就可以有大約為5cm的可控伸展范圍了,。這個舒適性配置,大多配備在檔次比較高的車上,,而且大多使用電動調(diào)節(jié),,昂科威采用手動條件的方式,我覺得就足夠了,,用這個成本不高的方式讓人提前享受到了舒適性,。(按別克官方的說法,這就叫多10%的精神吧,。)

文章標(biāo)簽: 長期測試
文章導(dǎo)航
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    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少,。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關(guān)系,。內(nèi)飾以駕駛員主導(dǎo)的風(fēng)格也看出別克的設(shè)計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,,底盤的調(diào)校有些運動化的味道,。動力儲備足夠,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏,。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,,這次的昂科威S也不例外。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),,更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象。盡管以兩驅(qū)車型為主,,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響,。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV,。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設(shè)計就可以看出,,這是一臺“非主流”SUV,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,,但又并不出格,。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設(shè)計,,可謂非常大膽。既然是以兩驅(qū)車型為主,,那昂科威S較為運動化的駕駛風(fēng)格也就變得合乎情理了,。它是一臺中型SUV,但在城市中駕駛它并不會感到無聊,。

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    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標(biāo)在細(xì)分市場中,,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,昂科威S的魅力還是很高的,,而且配置很豐富,,行駛感受充滿豪華質(zhì)感。不過,,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,,至于消費者的接受度,還是交給市場來驗證吧,。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,,畢竟它很舒服,,再加上動力反應(yīng)夠快,很適合在城市代步,。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質(zhì)感是我喜歡也不喜歡的地方,,喜歡的原因呢,自然是它的舒適度,,讓我想到GL8,,但是在高速公路上,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感,。至于空間表現(xiàn),,以我1.9m的身高,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受,。

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    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,,動力強、平順性好,,不管開著坐著都很不錯,,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,,另外在配置上也提升了,,再結(jié)合不錯的市場優(yōu)惠,性價比很高,。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了,。

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    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動機來降低售價,,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿,。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,,7速雙離合則實在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動力表現(xiàn),,實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,,對于消費者來說,,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,,反應(yīng)速度還是有待提升,,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場,,相比這一級別的競爭對手,,更高一級的定位、良好的做工與用料,、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,,給駕駛感受拖了后腿,。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的,。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,其實它的動力還夠,,只是沒了2.0T那份從容,。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,,28T更值得擁有,。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置,。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性,。

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    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,,而且乘坐空間也足夠?qū)挸ǎ顒臃秶^大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性,。動力方面,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象,。動力性能也位列同價位車型中的前列,,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,,只要價格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受,。

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昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

指導(dǎo)價:29.99萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 260馬力...
變速箱:6擋自動
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