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值得買的中型SUV 昂科威長期測試(終)

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  [汽車之家 長期測試] 大家好,,我是汽車之家評測編輯羅浩,這回再次輪到我給各位講講昂科威的使用感受,。在本期中你將會看到關于這款車的幾個高科技配置的日常使用情況,。

汽車之家

  在第一期開篇文章中我就和大家聊過,這款車的整體配置確實非常高,,28T車型除了最低配的精英型之外,,另外三款都帶自動泊車、并線輔助,、車道偏離預警,、主動剎車和自適應巡航等主動安全配置,那么在日常行駛中這些配置究竟是否方便實用,?這是我想搞清楚的問題,。

通用別克 昂科威 2014款 28T 豪華型

車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)

  目前市面上的車道輔助系統(tǒng)大概有兩種,一種是只能給出提示,,無法干預操作,,更先進的不僅能提示,還能主動糾正駕駛者的方向,。昂科威上這套系統(tǒng)屬于后者,。車速在80km/h至180km/h這個區(qū)間時,風擋前面的攝像頭會探測兩側的車道線,,當車輛行駛軌跡出現(xiàn)偏差,,且駕駛員沒有及時糾正的話,系統(tǒng)就會給方向盤施加一個很輕微的力,,幫助車輛回到車道線以內(nèi),。如果你正常并線,打轉向燈的話,系統(tǒng)就不會工作,。

通用別克 昂科威 2014款 28T 豪華型

  在實際使用中,,我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)工作起來非常輕柔,施加的力度讓人感覺并不像是刻意的,,更像是壓到了傾斜的路面,,車輛很輕微的往線里拐,以至于偶爾來這么一下我真以為是路不平,。為了測試它的效果我特意雙手松開方向盤體驗一下,,大家平時不要模仿。


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  當然這套系統(tǒng)并不沒有智能到讓你保持在車道中央行駛,,如果你不去扶方向盤的話,車輛會在車道里左右拐幾次,,然后系統(tǒng)就自動解除了,。

側面盲區(qū)報警系統(tǒng)(SBZA)

  并線輔助大家應該很常見了,外后視鏡上有一個小汽車碰撞的圖案,,平時如果兩側后方有車輛靠近時,,外后視鏡指示燈會亮,此時打轉向燈的話,,指示燈就會連續(xù)閃爍幾下,,提醒駕駛員注意。據(jù)我觀察,,只有后車距離本車超過大約一個車身的距離,,指示燈才會熄滅。

 
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自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)

  開啟巡航功能后,,探測器會檢測本車與前車的車距,如果前方有慢車,,系統(tǒng)會自動減速,,維持與前車相同的速度,甚至可以完全停車,,當前方無車或前車開始加速時,,本車就會自動加速恢復到之前預設的巡航速度。

通用別克 昂科威 2014款 28T 豪華型

  在開啟自適應巡航功能后,,駕駛者可設置三種跟車距離,。我發(fā)現(xiàn)實際上這個并不是嚴格意義上以距離來劃分的,更確切的說是與前車間隔的時間,,也就是說車速快的話,,距離就會適當拉長,車速慢的話就會相對接近一些,保證留出足夠的反應時間,。

  這套系統(tǒng)的最低起始限速非常低,,車速在25km/h就可以啟動了,這就提高了它的使用率,。前車慢慢減速直至停止,,本車確實也能完全停住,這個功能很強大,,只不過停住的那一瞬間制動力稍微大了一點,,可能會稍微影響舒適性。不過當前車起步走掉之后,,本車并不會跟著起步,,儀表板上會給出圖標閃爍,,并且發(fā)出警示音,,提示駕駛者前面沒車了,駕駛者需要踩一下油門踏板,,車輛才會重新開始加速,,回到之前的限速行駛。


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  另外需要注意的是這套系統(tǒng)也不是萬能的,,如果有車輛忽然加塞進來或者前面有自行車和行人的話,它就識別不出來,,也不會減速,。所以在密集的城市環(huán)境中還是小心為妙。

文章標簽: 長期測試
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    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關系,。內(nèi)飾以駕駛員主導的風格也看出別克的設計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型,。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調(diào)校有些運動化的味道,。動力儲備足夠,,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,,這次的昂科威S也不例外,。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),,更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象,。盡管以兩驅車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響,。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設計就可以看出,,這是一臺“非主流”SUV,,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,,但又并不出格,。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設計,,可謂非常大膽,。既然是以兩驅車型為主,那昂科威S較為運動化的駕駛風格也就變得合乎情理了,。它是一臺中型SUV,,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

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    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標在細分市場中,,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,,昂科威S的魅力還是很高的,,而且配置很豐富,行駛感受充滿豪華質感,。不過,,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,至于消費者的接受度,,還是交給市場來驗證吧,。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,,畢竟它很舒服,再加上動力反應夠快,,很適合在城市代步,。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質感是我喜歡也不喜歡的地方,喜歡的原因呢,,自然是它的舒適度,,讓我想到GL8,但是在高速公路上,,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感,。至于空間表現(xiàn),以我1.9m的身高,,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受。

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    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,,另外在配置上也提升了,,再結合不錯的市場優(yōu)惠,性價比很高,。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了,。

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    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺,。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,,這錢花的還是挺劃算的,。不滿意的地方就是它的變速箱,反應速度還是有待提升,,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,,更高一級的定位,、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

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    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,,動力儲備完全夠用,,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿,。介于它比較便宜的價格,,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的,。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容,。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,,28T更值得擁有,。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置,。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性,。

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    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當豐富,,而且乘坐空間也足夠寬敞,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性,。動力方面,,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,只是在反應速度上還有待提升,。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象,。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,,是一款可以對當今市場產(chǎn)生重大影響的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品,。全系標配2.0T以及四驅系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受,。

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昂科威 2014款 28T 四驅豪華型

指導價:29.99萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 260馬力...
變速箱:6擋自動
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