[汽車之家 長期測試] 大家好,,我是汽車之家評測編輯羅浩,這回再次輪到我給各位講講昂科威的使用感受,。在本期中你將會看到關于這款車的幾個高科技配置的日常使用情況,。
在第一期開篇文章中我就和大家聊過,這款車的整體配置確實非常高,,28T車型除了最低配的精英型之外,,另外三款都帶自動泊車、并線輔助,、車道偏離預警,、主動剎車和自適應巡航等主動安全配置,那么在日常行駛中這些配置究竟是否方便實用,?這是我想搞清楚的問題,。
車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)
目前市面上的車道輔助系統(tǒng)大概有兩種,一種是只能給出提示,,無法干預操作,,更先進的不僅能提示,還能主動糾正駕駛者的方向,。昂科威上這套系統(tǒng)屬于后者,。車速在80km/h至180km/h這個區(qū)間時,風擋前面的攝像頭會探測兩側的車道線,,當車輛行駛軌跡出現(xiàn)偏差,,且駕駛員沒有及時糾正的話,系統(tǒng)就會給方向盤施加一個很輕微的力,,幫助車輛回到車道線以內(nèi),。如果你正常并線,打轉向燈的話,系統(tǒng)就不會工作,。
在實際使用中,,我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)工作起來非常輕柔,施加的力度讓人感覺并不像是刻意的,,更像是壓到了傾斜的路面,,車輛很輕微的往線里拐,以至于偶爾來這么一下我真以為是路不平,。為了測試它的效果我特意雙手松開方向盤體驗一下,,大家平時不要模仿。
當然這套系統(tǒng)并不沒有智能到讓你保持在車道中央行駛,,如果你不去扶方向盤的話,車輛會在車道里左右拐幾次,,然后系統(tǒng)就自動解除了,。
側面盲區(qū)報警系統(tǒng)(SBZA)
并線輔助大家應該很常見了,外后視鏡上有一個小汽車碰撞的圖案,,平時如果兩側后方有車輛靠近時,,外后視鏡指示燈會亮,此時打轉向燈的話,,指示燈就會連續(xù)閃爍幾下,,提醒駕駛員注意。據(jù)我觀察,,只有后車距離本車超過大約一個車身的距離,,指示燈才會熄滅。
自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)
開啟巡航功能后,,探測器會檢測本車與前車的車距,如果前方有慢車,,系統(tǒng)會自動減速,,維持與前車相同的速度,甚至可以完全停車,,當前方無車或前車開始加速時,,本車就會自動加速恢復到之前預設的巡航速度。
在開啟自適應巡航功能后,,駕駛者可設置三種跟車距離,。我發(fā)現(xiàn)實際上這個并不是嚴格意義上以距離來劃分的,更確切的說是與前車間隔的時間,,也就是說車速快的話,,距離就會適當拉長,車速慢的話就會相對接近一些,保證留出足夠的反應時間,。
這套系統(tǒng)的最低起始限速非常低,,車速在25km/h就可以啟動了,這就提高了它的使用率,。前車慢慢減速直至停止,,本車確實也能完全停住,這個功能很強大,,只不過停住的那一瞬間制動力稍微大了一點,,可能會稍微影響舒適性。不過當前車起步走掉之后,,本車并不會跟著起步,,儀表板上會給出圖標閃爍,,并且發(fā)出警示音,,提示駕駛者前面沒車了,駕駛者需要踩一下油門踏板,,車輛才會重新開始加速,,回到之前的限速行駛。
另外需要注意的是這套系統(tǒng)也不是萬能的,,如果有車輛忽然加塞進來或者前面有自行車和行人的話,它就識別不出來,,也不會減速,。所以在密集的城市環(huán)境中還是小心為妙。
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差評理由: