● 日常駕駛

■ 寶馬328Li

　　聊完加速,，我們?cè)賮?lái)回過頭聊一聊這四款車的日常駕駛,。坦白講,，以上四款車對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō),，動(dòng)力都已經(jīng)足夠充沛了,。只是有些車輛在不同的駕駛模式下油門和變速箱的響應(yīng)會(huì)略顯遲鈍，給你制造一種“動(dòng)力不足”的假象,。比如奔馳C 260 L和寶馬328Li,，這兩款車都擁有四種駕駛模式選項(xiàng)，其中奔馳還支持自定義設(shè)定,。這兩款車在ECO和COMFORT模式下,，油門都偏遲緩，目的就是為了營(yíng)造一個(gè)輕松的駕駛氛圍,。而調(diào)至SPORT和SPORT+模式后,，兩款車都立刻變了一種性格，其中以寶馬328Li最為明顯,。

　　寶馬應(yīng)該算是率先把駕駛模式選項(xiàng)應(yīng)用到民用車上的少數(shù)廠家之一,，而且一直以來(lái)，寶馬的駕駛模式選項(xiàng)都做到了真正的“性格分裂”,�,；ㄒ豢钴嚨腻X，卻能享受到不同的駕駛體驗(yàn),，這是許多人都想要的,。以這臺(tái)328Li為例，當(dāng)你從COMFORT切換到SPORT的一瞬間,，你會(huì)感覺整個(gè)世界都變了,。油門變得異常靈敏，方向盤也更加沉穩(wěn)了,，寶馬的運(yùn)動(dòng)基因仿佛被瞬間激發(fā),，深入你的每一個(gè)毛孔。SPORT+模式下,，DSC會(huì)有選擇性的關(guān)閉一部分,，讓駕駛員擁有更多控制車輛的權(quán)利，也更加富有樂趣,。當(dāng)然,，你還可以通過長(zhǎng)按DSC OFF來(lái)徹底關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),，然后找一片空地，盡情地享受后驅(qū)車漂移的魅力,。

■ 奔馳C 260 L

　　奔馳C 260 L的風(fēng)格和寶馬328Li類似,，只是在SPORT模式下沒有那么激進(jìn)，畢竟奔馳和寶馬的造車理念不同,。即使再運(yùn)動(dòng),，那也是建立在舒適的駕乘基礎(chǔ)上的，奔馳的骨子里依然保持著那股沉穩(wěn)的風(fēng)格,。和其它三款車不同的是,，奔馳C 260 L采用的是懷擋。為了提升駕駛樂趣,，讓駕駛員享有自主換擋的權(quán)利,，奔馳則會(huì)為懷擋車型無(wú)條件附加一對(duì)換擋撥片。只可惜撥片也只是個(gè)形式,，電子系統(tǒng)還是會(huì)對(duì)換擋時(shí)機(jī)進(jìn)行干預(yù),，無(wú)法做到絕對(duì)的“手動(dòng)”。

■ 凱迪拉克ATS-L 28T

　　凱迪拉克ATS-L 28T和英菲尼迪Q50L 2.0T理論上都只有兩種駕駛模式——舒適（或標(biāo)準(zhǔn)）和運(yùn)動(dòng),。盡管ATS-L 28T還有個(gè)防滑模式,，也就是我們常說(shuō)的雪地模式，但平時(shí)基本用不到,。如果從駕駛模式選擇的數(shù)量上來(lái)看,，凱迪拉克ATS-L 28T和英菲尼迪Q50L 2.0T已經(jīng)輸了。不過論駕駛感受的話,，這兩款車都有著各自的殺手锏,，能夠成功俘獲一部分個(gè)性年輕人。

　　先來(lái)看凱迪拉克ATS-L 28T,，它可是個(gè)極端分子,。別忘了，這款車誕生的目標(biāo)就是要在操控性上干掉寶馬3系,，其它都是次要的,。正是因?yàn)檫@樣的造車?yán)砟睿�使ATS-L 28T無(wú)論在哪種模式下,，其實(shí)都只有一種性格,，那就是運(yùn)動(dòng)！即使在舒適模式下,，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)減振器也會(huì)處于很硬的狀態(tài)，整個(gè)底盤感覺非常完整,，戰(zhàn)斗氣息濃重,。而運(yùn)動(dòng)模式其實(shí)與舒適模式的差別并不大,，只是變速箱會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能地一直保持在巔峰狀態(tài),。

■ 英菲尼迪Q50L 2.0T

　　相比凱迪拉克ATS-L 28T出色的底盤懸架,，英菲尼迪Q50L 2.0T的殺手锏則是DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，這套系統(tǒng)在正常情況下是通過ECU信號(hào)來(lái)控制轉(zhuǎn)向角度和力度的,，而機(jī)械轉(zhuǎn)向柱只充當(dāng)備用的角色。在運(yùn)動(dòng)模式下,，這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力度非常重,，而且響應(yīng)非常快,。即使選擇標(biāo)準(zhǔn)模式,，轉(zhuǎn)向力度還是要比一般車重一些。如果長(zhǎng)時(shí)間在蜿蜒的山區(qū)高速路上行駛,，那么胳膊則很容易疲勞,，這一點(diǎn)我在去往八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)的路上深有體會(huì)。

　　這臺(tái)英菲尼迪Q50L 2.0T還有一個(gè)特點(diǎn),，就是帶有ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng),，它可以通過車內(nèi)的BOSE音響來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，從而更好的渲染出運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍,。也就是說(shuō),，在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下，Q50L在深踩油門時(shí)所發(fā)出的聲浪是有差別的,，運(yùn)動(dòng)模式的排氣聲更好聽,。