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優(yōu)缺點比較明顯 現(xiàn)代全新途勝長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  前面幾期長測,,我們都把大部分目光集中在了全新途勝的動態(tài)表現(xiàn),,比較充分地分析了它在行駛中的優(yōu)缺點,如果您是第一次看我們的全新途勝長期測試,不妨從頭看起,。今天,,我們把重點放到全新途勝的多媒體系統(tǒng)上,。

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  在開始介紹多媒體系統(tǒng)之前,這兒先提醒一下各位網(wǎng)友:我們這輛1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型搭載了原廠導航系統(tǒng)并標配bluelink功能,,但是卻不支持蘋果CarPlay和百度CarLife(并不是Android Auto)這兩項手機互聯(lián)功能,。而1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型、1.6T 雙離合兩驅(qū)領先型和1.6T 雙離合四驅(qū)尊貴型這三款車型則支持蘋果CarPlay和百度CarLife(多媒體區(qū)域的按鍵也有所不同),。我們會在后面的長測找一輛不同配置的全新途勝,,為大家講解一下如何使用蘋果CarPlay和百度CarLife功能。

●主界面:兼顧導航和媒體信息

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北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

  從1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型這款配置開始,,全新途勝都配備了一套8英寸觸屏多媒體系統(tǒng),。車輛啟動之后,多媒體系統(tǒng)需要大概5秒左右的準備時間來進入上圖的主界面,。全新途勝的多媒體系統(tǒng)主界面布局比較簡單,,主要分為四個部分:狀態(tài)欄、導航、媒體和菜單區(qū)域,。雖然界面不是很炫酷,,但是還算清晰明了,特別是可以同時顯示導航信息和音樂的布局,,對于開車時候喜歡記地名和歌名的我來說,,是一個巨大利好。

●導航系統(tǒng):支持途經(jīng)點設置

  其實全新途勝只有頂配和次頂配(都是四驅(qū)車型)兩款車配備了原廠導航系統(tǒng),,這兩款車并不是我們推薦消費者購買的車型(點此進入全新途勝購車手冊),。不過,這套導航系統(tǒng)功能比較齊全,,值得我們看一下,。

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

  進入導航系統(tǒng)的方法很簡單,一是點擊主界面中的地圖,,二是按下“MAP”按鈕,,進入的速度也很快。系統(tǒng)首先會彈出此前用過的目的地記錄,,這個設定在例如長途旅行中熄火后再次出發(fā)的情況下比較實用,。

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

  如果想要設定目的地,我們可以點擊主界面上的“目的地”,,或者按下“NAVI”按鈕,,就會進入上圖的目的地頁面。搜索目的地的方式好幾種,,基本上我能想到的使用情況都覆蓋到了,,而這個頁面的最下方還可以儲存幾個常用目的地。

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

  全新途勝的導航系統(tǒng)的路徑搜索功能足夠強大,,除了能夠快速計算出推薦路徑和最短距離路徑外,,用戶還可以根據(jù)自己的偏好對路徑進行非常全面的規(guī)劃。當然了,,如果現(xiàn)代能夠為全新途勝增加實時路況功能,,那就更完美了(很多時候我更愿意使用手機導航就是因為它能根據(jù)實時路況躲避擁堵)。

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

  這套導航系統(tǒng)支持設置途經(jīng)點功能,,平時使用機率也不是很高,。不過,當要把親戚朋友或者兄弟姐妹通通接上車(或者送回家)的時候,,我們就能提前設置好要經(jīng)過的地方,,中間就不需要再重新設置導航了。在和妹子商量自駕游路線的時候,,還可以先把路線保存下來,,如果她一時興起中途想到別的地方逛逛,我們只要把路徑找出來往里面添加地點就可以了。

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

  在行車過程中,,除了有語音提醒之外,,全新途勝在中控屏幕上也提供了非常多的信息。左上角是當前道路的限速信息,,一旦超速,,圖標中的字體會變成紅色。右上角是下一個導航指令的相關信息,,而在下方還會有前方路口的車道信息,、到目的地的距離和預計抵達時間等。

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

  全新途勝在地圖模式下并沒有提供導航系統(tǒng)相關設置的入口,,正確的打開方式是按下“SETUP”按鈕,,進入選項頁面,選擇“導航”我們就能見到詳細的設置項目了,。在這里,,我們可以設定地圖的字體大小,圖案顏色,、導航語音提醒內(nèi)容等等……

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   如果我沒猜錯,,攝像頭提醒應該是大家都非常喜歡的功能吧。不過全新途勝的攝像頭提醒功能在攝像頭密布的城市道路當中有些煩人——它默認會在距離攝像頭還有300米就開始報警,,沒錯,,提示音一直持續(xù)300米……如果在北京四環(huán)以內(nèi)的道路行駛,基本上就是一路聽著提示音開車了,。

  全新途勝這套導航系統(tǒng)確實有比較全面的身手,,不過話說回來,現(xiàn)在手機導航功能在網(wǎng)絡的輔助下更加強大,,越來越多的用戶轉向使用手機導航,車載導航系統(tǒng)確實面臨著很大的挑戰(zhàn),。

向編輯黃琦寧提問
文章標簽: 長期測試
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    評測編輯-洪冰清:

    空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜,,沒想到它竟然能達到同級別標桿CR-V的水平,,相比老款車型真的是有巨大的進步。

    評測編輯-曹益:

    雖然最大功率有200馬力,,但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主,,7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,激烈駕駛的話是有點偏慢,。

    評測編輯-梁奇:

    外觀內(nèi)飾的變化相比老款真的是很大,,在這個價位和級別能有如此的設計,屬實難得也著實很大膽,。

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    我們的測試車是頂配車型,,售價23.99萬,作為韓系車配置自然是高的驚人,,什么自動泊車,、偏航輔助應有盡有,關于配置我給10分,!但是,,撥開配置談駕駛和乘坐,我只能勉強給7分,,最大的問題出自變速箱,,雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動作都不理想,換擋有明顯頓挫,,而且總是猶猶豫豫,,導致低速行駛品質(zhì)差。這一切在高速有所改觀,,高擋位換擋比較平順,,我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服,。從價格來看,我覺得多考慮低配吧,,低配競爭力還挺不錯的,。

    評測編輯-黃琦寧:

    這臺搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝在動力方面,無論是實測數(shù)據(jù)還是駕駛感受,,都能夠讓人滿意,,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還是不夠善解人意,特別是低速行車時比較“糾結”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應,。它懸架設定比較硬,,但開起來卻沒有太多的運動感,反而影響了日常行車的舒適性,。此外,,全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導價,,讓它要面對更多對手的挑戰(zhàn),。

    評測編輯-李佳:

    如果對駕駛質(zhì)感的要求不是特別高,那么時尚的外觀設計,、豐富的車內(nèi)配置,、良好的動力表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟性都是購買這款車的充足理由,,全新途勝的亮點還是挺多的,,在許多方面也做到了這個級別車型的前列。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏,。

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    在用料同樣單薄的基礎上,個人感覺途勝內(nèi)飾精度要高于同廠的伊蘭特,。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位,,比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應更廣闊天地,如果價格再實惠些,,途勝定會有大作為,。

    評測編輯-王苦公:

    我本人并不喜歡SUV車型,車身龐大,、油耗高、操控差是其主要特點,。加速測試中,,2.0升的SUV能取得11.9秒的成績,表現(xiàn)不錯,,相比轎車來說通過性是它的優(yōu)勢,,每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    一款表現(xiàn)均衡的城市SUV,手動變速箱操作非常輕松,,即使堵車也不會讓你感覺煩躁,,感覺比開一個四門轎車還輕松。不過目前的價格實在有點高,,不錯的配置也就失去了性價比優(yōu)勢,,按照這個價格進行銷售銷量不會太好

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途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

指導價:23.99萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.6T 177馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...