● 性能測(cè)試
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
像傳統(tǒng)汽車那樣踩住剎車憋轉(zhuǎn)速起步的方式不會(huì)給電動(dòng)車帶來(lái)更好的加速性能,。晨風(fēng)在起步時(shí)并不會(huì)響胎,但這并不代表它的加速性能差。在前4秒,0-50km/h的范圍內(nèi),,晨風(fēng)的推背感還是很明顯的,后期的加速有所減弱,,但整體并不慢,。10.74秒的成績(jī)與1.6L的緊湊型車相當(dāng),但比起價(jià)位相對(duì)接近的騰勢(shì)和江淮iEV5,,晨風(fēng)有明顯的優(yōu)勢(shì),。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
電動(dòng)車的剎車助力裝置有別于內(nèi)燃機(jī)車的真空助力器,這也使得全力剎車時(shí)駕駛員幾乎可以將制動(dòng)踏板踩到地板上,,而這并不是制動(dòng)距離偏長(zhǎng)的原因,,晨風(fēng)的使用的是普利司通Ecopia系列輪胎,偏重經(jīng)濟(jì)節(jié)能取向,,205mm的胎寬和騏達(dá)1.6T GTS車型相同,,但車重卻多了170公斤。節(jié)能與性能,,晨風(fēng)顯然會(huì)更注重前者,,但44.42米的成績(jī)顯然也不夠理想。
◆ 噪音測(cè)試
電動(dòng)車噪音低的優(yōu)勢(shì)在晨風(fēng)上體現(xiàn)得很明顯,,各項(xiàng)數(shù)值均低于推薦,,符合預(yù)期。實(shí)際開(kāi)起來(lái),,除了輕微的電流聲外,,風(fēng)噪占主要部分,但不影響聽(tīng)覺(jué)感受,。
◆ 續(xù)航測(cè)試
在續(xù)航測(cè)試開(kāi)始前,我們先來(lái)到了位于北京理工大學(xué)的國(guó)家電網(wǎng)充電站為晨風(fēng)充電,,這里有2個(gè)快速充電樁以及28個(gè)慢速樁,。附近的北汽EV電動(dòng)車及途經(jīng)的出租車都會(huì)選擇在這里充電,我等了一個(gè)多小時(shí)排到了快速充電樁,。如果您家里沒(méi)有充電樁,,也會(huì)像我們一樣成為“借地充電”的一員,。
用快速充電樁將晨風(fēng)從60km續(xù)航充至178km(95%電量)共耗時(shí)1小時(shí)19分鐘,用電17.02度,,花費(fèi)14.88元,。我們并沒(méi)有將電充滿,因?yàn)殡姵乇Wo(hù),,充電電流會(huì)逐漸減小,,從95%至充滿還需要一小時(shí)左右,時(shí)間成本太高,,另外即便將電池充滿我們也不會(huì)在路上把電耗盡,,最終我們以行駛里程除以所用電的百分比,會(huì)得出晨風(fēng)的續(xù)航里程,。
我們開(kāi)始續(xù)航測(cè)試時(shí),,起始里程為1991km,由于測(cè)試時(shí)正值夏季,,我們開(kāi)啟了空調(diào),,將溫度設(shè)置在22℃,并開(kāi)啟ECO模式,。像油耗測(cè)試一樣,,保持30km/h的平均時(shí)速,測(cè)試到最后,,有20公里左右開(kāi)啟了大燈,,這些都是影響續(xù)航里程的因素。
根據(jù)里程估算,,在電量無(wú)法顯示時(shí),,晨風(fēng)實(shí)際應(yīng)還有6%的電量,相當(dāng)于我們用89%的電池電量跑了138km,,以我們30km/h的平均時(shí)速推算至100%的話,,這輛晨風(fēng)能跑155km(全程開(kāi)啟空調(diào),有20km左右開(kāi)啟了大燈),,官方提供的晨風(fēng)在不開(kāi)空調(diào)的情況下續(xù)航里程為175km,,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,理論與實(shí)際相差不大,。
● 想來(lái)想去,,還是堅(jiān)持搖號(hào)
在晨風(fēng)測(cè)試期間,我一共充了三次電,,其中兩次碰到同一北汽EV車主,。第一次見(jiàn)面我們主要聊車,他對(duì)我這輛晨風(fēng)很好奇,問(wèn)車怎么樣,?嘿,,晨風(fēng)的駕駛感覺(jué)和北汽EV比那簡(jiǎn)直是天上地下,他這么問(wèn)我自然很開(kāi)心,,可有的聊了,。我喜不形于色地跟他講:“這輛車開(kāi)著跟一輛中型車似的,特別舒服,,質(zhì)感很好,,它有方向盤加熱、前后排座椅加熱等等,,功能很齊全……”我滔滔不絕,,他將信將疑,可我心里明白,,沒(méi)有花錢的不是,。同樣是電動(dòng)車,他的北汽EV僅僅是代步,,而我的晨風(fēng)是舒適出行,,完全不一樣。
隔了一天,,我們又見(jiàn)面了,,除了緣分與巧合,只有一個(gè)原因——我們的續(xù)航里程近似,,經(jīng)常需要充電,。三天兩次充電已讓我有點(diǎn)厭煩,如果沒(méi)趕上快速充電樁,,我將有四個(gè)小時(shí)耗在等待中,,要么只能把車扔在這里,步行或者從后備廂里搬出折疊自行車回家,。這次換我問(wèn)那位車主,,這般充電能忍嗎?“那能怎么辦�,�,?”他的回答聽(tīng)著無(wú)奈得有些麻木。但我這是工作,,他那是生活,,我才三天,他也許得忍受三年,。我想了想,,這般伺候車,,其實(shí)一點(diǎn)沒(méi)提升生活品質(zhì)。
車是工具不是爺,,我不想這么費(fèi)心思伺候它,想來(lái)想去,,我覺(jué)得要么先解決充電樁,,否則還是買臺(tái)汽油車,至少是輛續(xù)航里程更遠(yuǎn)的電動(dòng)車才能真正解決出行問(wèn)題,。在現(xiàn)階段來(lái)講,,我覺(jué)得晨風(fēng)更適合那些預(yù)算充裕、家里已經(jīng)有一輛汽油車并且居住小區(qū)能允許安裝充電樁的朋友,,三點(diǎn)缺一不可,,只有這樣才能既享受舒適且成本低廉的出行,又能享受一輛電動(dòng)車為生活帶來(lái)的便利,。所以比起搖號(hào),,還是努力買套好小區(qū)的房子才是更對(duì)的目標(biāo)吧。
我努力著,,也請(qǐng)大家祝我第48次搖號(hào)中簽,。(文/圖/攝影 汽車之家 于晗)
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