● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　像傳統(tǒng)汽車那樣踩住剎車憋轉(zhuǎn)速起步的方式不會(huì)給電動(dòng)車帶來更好的加速性能,。晨風(fēng)在起步時(shí)并不會(huì)響胎,，但這并不代表它的加速性能差,。在前4秒,，0-50km/h的范圍內(nèi),，晨風(fēng)的推背感還是很明顯的,，后期的加速有所減弱,，但整體并不慢。10.74秒的成績與1.6L的緊湊型車相當(dāng),，但比起價(jià)位相對接近的騰勢和江淮iEV5,，晨風(fēng)有明顯的優(yōu)勢。

　◆ 100-0km/h制動(dòng)測試

　　電動(dòng)車的剎車助力裝置有別于內(nèi)燃機(jī)車的真空助力器,，這也使得全力剎車時(shí)駕駛員幾乎可以將制動(dòng)踏板踩到地板上,，而這并不是制動(dòng)距離偏長的原因，晨風(fēng)的使用的是普利司通Ecopia系列輪胎,，偏重經(jīng)濟(jì)節(jié)能取向,，205mm的胎寬和騏達(dá)1.6T GTS車型相同，但車重卻多了170公斤,。節(jié)能與性能,，晨風(fēng)顯然會(huì)更注重前者，但44.42米的成績顯然也不夠理想,。

　◆ 噪音測試

　　電動(dòng)車噪音低的優(yōu)勢在晨風(fēng)上體現(xiàn)得很明顯,，各項(xiàng)數(shù)值均低于推薦，符合預(yù)期,。實(shí)際開起來，除了輕微的電流聲外,，風(fēng)噪占主要部分,，但不影響聽覺感受。

◆ 續(xù)航測試

　　在續(xù)航測試開始前，我們先來到了位于北京理工大學(xué)的國家電網(wǎng)充電站為晨風(fēng)充電,，這里有2個(gè)快速充電樁以及28個(gè)慢速樁,。附近的北汽EV電動(dòng)車及途經(jīng)的出租車都會(huì)選擇在這里充電，我等了一個(gè)多小時(shí)排到了快速充電樁,。如果您家里沒有充電樁,，也會(huì)像我們一樣成為“借地充電”的一員。

　　用快速充電樁將晨風(fēng)從60km續(xù)航充至178km（95%電量）共耗時(shí)1小時(shí)19分鐘,，用電17.02度,，花費(fèi)14.88元。我們并沒有將電充滿,，因?yàn)殡姵乇Ｗo(hù),，充電電流會(huì)逐漸減小，從95%至充滿還需要一小時(shí)左右,，時(shí)間成本太高,，另外即便將電池充滿我們也不會(huì)在路上把電耗盡，最終我們以行駛里程除以所用電的百分比,，會(huì)得出晨風(fēng)的續(xù)航里程,。

　　我們開始續(xù)航測試時(shí)，起始里程為1991km,，由于測試時(shí)正值夏季,，我們開啟了空調(diào)，將溫度設(shè)置在22℃,，并開啟ECO模式,。像油耗測試一樣，保持30km/h的平均時(shí)速,，測試到最后,，有20公里左右開啟了大燈，這些都是影響續(xù)航里程的因素,。

　　根據(jù)里程估算,，在電量無法顯示時(shí)，晨風(fēng)實(shí)際應(yīng)還有6%的電量,，相當(dāng)于我們用89%的電池電量跑了138km,，以我們30km/h的平均時(shí)速推算至100%的話，這輛晨風(fēng)能跑155km（全程開啟空調(diào),，有20km左右開啟了大燈）,，官方提供的晨風(fēng)在不開空調(diào)的情況下續(xù)航里程為175km，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,，理論與實(shí)際相差不大,。

● 想來想去，還是堅(jiān)持搖號

　　在晨風(fēng)測試期間，我一共充了三次電,，其中兩次碰到同一北汽EV車主,。第一次見面我們主要聊車，他對我這輛晨風(fēng)很好奇,，問車怎么樣,？嘿，晨風(fēng)的駕駛感覺和北汽EV比那簡直是天上地下,，他這么問我自然很開心,，可有的聊了。我喜不形于色地跟他講：“這輛車開著跟一輛中型車似的,，特別舒服,，質(zhì)感很好，它有方向盤加熱,、前后排座椅加熱等等,，功能很齊全……”我滔滔不絕，他將信將疑,，可我心里明白,，沒有花錢的不是。同樣是電動(dòng)車,，他的北汽EV僅僅是代步,，而我的晨風(fēng)是舒適出行，完全不一樣,。

　　隔了一天,，我們又見面了，除了緣分與巧合,，只有一個(gè)原因——我們的續(xù)航里程近似,，經(jīng)常需要充電。三天兩次充電已讓我有點(diǎn)厭煩,，如果沒趕上快速充電樁,，我將有四個(gè)小時(shí)耗在等待中，要么只能把車扔在這里,，步行或者從后備廂里搬出折疊自行車回家,。這次換我問那位車主，這般充電能忍嗎,？“那能怎么辦�,。俊彼�的回答聽著無奈得有些麻木,。但我這是工作,，他那是生活,，我才三天，他也許得忍受三年,。我想了想，這般伺候車,，其實(shí)一點(diǎn)沒提升生活品質(zhì),。

　　車是工具不是爺，我不想這么費(fèi)心思伺候它,，想來想去,，我覺得要么先解決充電樁，否則還是買臺汽油車,，至少是輛續(xù)航里程更遠(yuǎn)的電動(dòng)車才能真正解決出行問題,。在現(xiàn)階段來講，我覺得晨風(fēng)更適合那些預(yù)算充裕,、家里已經(jīng)有一輛汽油車并且居住小區(qū)能允許安裝充電樁的朋友,，三點(diǎn)缺一不可，只有這樣才能既享受舒適且成本低廉的出行,，又能享受一輛電動(dòng)車為生活帶來的便利,。所以比起搖號，還是努力買套好小區(qū)的房子才是更對的目標(biāo)吧,。

　　我努力著,，也請大家祝我第48次搖號中簽。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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