先搞定充電樁再說晨風領航版全面測試

于晗

2015年11月14日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　[汽車之家專業(yè)評測] 2011年初,，我加入了北京個人小客車配置指標申請的大軍，說簡單點就是搖號,，一年年過去了,，隊伍越來越壯大，希望越來越渺茫,，看到47次搖號未中的慘痛結(jié)果,，我不知內(nèi)心是否在動搖。

　　倒霉的絕非我一個,，但應該感謝的是上帝還為我們開了一扇窗,。去年開始，新能源車單獨劃池搖號,，幾乎是申請必過,，上個月北京甚至公布了新能源車免搖號的政策，更是個利好,。我能看見馬路上北汽EV電動車也越來越多,，心里盤算著要不要也買輛電動車“曲線救國”？惆悵之際,，晨風徐來,，心潮已興……

　　現(xiàn)在政府大力推廣新能源汽車，晨風作為純電動車自然享有高額補貼,。我們這輛頂配的晨風售價28.18萬元，在北京算上國家和地方補貼,，一下子就省下9萬元（其它城市補貼政策請點這里查看）,，再加上免征購置稅及免搖號的福利，在真正購買之前,，這些政策還是挺容易讓人動心的,。

晨風 2014款領航版6.6KW

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廠商指導價

28.18萬

　　屬于緊湊型級別的晨風和騏達大小相仿，軸距還是一樣的,，同為2700mm,，這樣的身材特別適合日常出行。在騏達身上,，工程師們攻克了小身材還要滿足大空間的難題,，而身為電動車的晨風還需要裝上一塊兒電池,，這塊兒電池位于底盤中后部，聽說為了不額外多占地兒,，放在這里已經(jīng)是最好的方案了,。

　　聽說很多秦的用戶會順著窗戶接插線板引線來給自己的車充電，雖然麻煩點兒,，但這樣能讓一些住老舊小區(qū)的車主勉強解決充電問題,。晨風不像秦那樣可以直接用220V家用電源，想充電還得專門裝充電樁,，如果家里沒有條件的話只能在外面的充電站解決,。晨風分為高低兩種充電功率的版本，這體現(xiàn)在慢充的速度上,，高功版支持32A電流,，充滿電需要4小時，而低功版只支持16A電流,，充電時間需加倍,，達到8小時。如果您的小區(qū)供電不支持32A電流,，除了配置差別外,，選擇高功率版意義不大。

　　也許正是從聆風開始,，日產(chǎn)的車開始走向了大膽夸張的路線,，而晨風也沿襲了聆風的特色，前凸后撅的,。我底線比較低,，對外觀不太介意，而有些人還真看不慣它這風騷樣兒,。我比較在意的是它缺少很多重要配置,，比如低配車型沒有倒車雷達，我嘗試倒車的時候不看影像,，扭頭看后方,，說實話，它的臀尖在哪里我還真有點沒底,。

文章標簽：緊湊型車試駕評測單車性能測試電動車試駕評測

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晨風 2014款領航版6.6KW 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.74秒	44.42米	--升
測試文章：先搞定充電樁再說晨風領航版全面測試
評測編輯-于晗：	這輛晨風駕駛品質(zhì)好,，功能多,，買它來日常代步很不錯，舒服而且用車成本低,。當然,，一切都是以家里有充電樁為前提，因為它的續(xù)航里程只有不到200公里,，但凡您三天兩頭跑去充電站充電,，生活品質(zhì)不會有任何提升。
評測編輯-王子平：	對于苦苦掙扎多年還搖不上號的人來說,，能開上車就已經(jīng)是件很幸福的事情了,。晨風能給你的不是激情也不是個性，它能給你的就是安穩(wěn)的家用舒適感,，這正是它所擅長的東西,。加速感受依然很直接，除此以外它各方面給你感覺都有些無聊,，甚至還把你牢牢地帶進了每天兩點一線的生活，因為它需要充電,。
評測編輯-時睦華：	把品牌標識遮住,，這就是一臺日產(chǎn)，從駕駛質(zhì)感和內(nèi)飾做工等方面來說，它擁有完全的日產(chǎn)品質(zhì),。這臺電動車的加速能力也完全可以應對城市工況,。然而從只有100多公里的續(xù)航能力和目前充電樁的建設情況，以及充電的速度來看,，它的便利程度還是遠不及傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車,。所以，我的建議是,，除非你所在的城市給出了足夠誘惑的政策,，比如單獨搖號池或者干脆不用搖號等，否則,，現(xiàn)在買電動車還是為時尚早,。

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