顯而易見，北汽EU400這輛車是這次電動行里看著最便宜的一輛,。其他兩個其中一個是電動大面包兒,，一個是正兒八經(jīng)的當(dāng)紅SUV（的電動版），我們這EU400就是個緊湊型小轎車,，而且它的汽油版（紳寶D50）,，我們的編輯對它評價都不高。所以EU400剛提回來時,，誰都不太愿意去開這車,，畢竟跑2000多公里的長途，先不說配置,，車的空間和坐姿就讓人怵得慌,。最后大家以抽簽的形式分配自己要駕駛的車輛，我和沈嘉旭抽中了這輛車……好在我倆抽中了大禮包,，每天增加100元的資金,，就算是對我們這幾天的皮肉之苦聊以慰藉了。

　　EU400與EU260的電機完全一樣,，260與400的差別當(dāng)然是續(xù)航里程：EU260的電池容量是41.4kWh,，可續(xù)航260km；EU400是54.4kWh,可續(xù)航360km,。相同配置水平的EU260和EU400只差了9000元,，如果您留意這車，還是建議看看400吧,。

　　剛上車的感受,，只能說沒意外。首先,，方向盤不能前后調(diào),，這點我個人非常失望。我身高比較高,，座椅通常要往后調(diào)很多,，如果方向盤不能前后伸拉，那我屁股坐好了,，靠背相對就得立著點兒,，這樣胳膊才不累，總之不太自在,。再說轉(zhuǎn)向,，力度不算輕,，中間位置發(fā)軸，導(dǎo)致車輛在高速上很難通過方向盤來微調(diào)車輛路線,，勁使大了車就跑偏,，勁用小了又轉(zhuǎn)不動，所以我們這幾天高速駕駛的疲勞感與轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)脫不了干系,。

　　開始旅程后,，我們?nèi)�程將擋位放到D擋下行駛，并且一路地板油,。不過別擔(dān)心,，EU400在D擋下即使油門踩到底，最高時速也只有110km/h左右,。EU400的油門前段比較虛,，得深踩才有動力上來，而且越往后踩越覺得油門重,，再加上沒有定速巡航,，長時間這么開，右腳那是真疼,。

　　續(xù)航方面,，從官方宣稱的續(xù)航里程來看，EU400是360km,，騰勢400km（綜合工況352km）,，ERX5是320km，所以第一天出發(fā)時,，我們的基本心態(tài)就是友誼第一,，比賽第二。第一天路程完成后,，我們輸了比賽得了第三,，結(jié)果不出意外，但是過程卻充滿了戲劇性：通過收集各方信息,，我們發(fā)現(xiàn)除了EU400以外,，另兩臺車的續(xù)航里程存在很大水分，騰勢滿電續(xù)航絕對跑不過300km,，ERX5就更別提了,，可我們的EU400卻能扎扎實實的開著空調(diào)跑將近300km�,？吹阶约旱能囘@么能跑，一時興起就開始“作”,，例如把音響開到最大聽重金屬,，空調(diào)開到最大把隨車攝像小哥吹感冒,，切到S擋可勁加速，這么一套這折騰下來,，好好的300km續(xù)航跑了140km就不行了,，所以就有了最后一名的結(jié)果。當(dāng)然,，如果我們認(rèn)真起來他們就只能爭第二了,，后兩天不作不鬧好好開，結(jié)果自然是全程領(lǐng)先直至終點,，輕松加愉快,。

　　EU400另一個問題就是充電效率。三輛車從剩余15%-20%的電量同時一起充電,，半小時后,，騰勢和榮威都充到80%了，EU400只能到50%,，想再充到80%就得再來個半小時,；如果是充到90%往上，我們就更虧了,。有一次我們勢必要把電充滿,，結(jié)果充到95%用了一個半小時，被騰勢和ERX5相繼超過,，辛苦攢下的領(lǐng)先優(yōu)勢眼看著沒了,，最后實在坐不住了只好趕緊上路。

　　EU400除了動力之外,，配置,、尺寸、空間和北汽D50基本一樣,。最高級的配置就是主駕駛電動調(diào)節(jié)座椅了,，沒有后排出風(fēng)口（后排小哥慘了），沒有定速巡航,。除了配置,，我們最為看重的座椅也不給力，填充邦邦硬,，人體工學(xué)也不行,，坐著絕對是不舒服那種了。算了,，人家車也不是為了舒舒服服跑長途設(shè)計的的,，是你非要跑這么遠(yuǎn)。

　　懸架這塊兒基本上沒可以吐槽的地方了,，現(xiàn)在國家大部分高速路修的都挺平整,，有個溝,、坎兒的也基本感覺不到有多顛。如果你對EU400懸架表現(xiàn)很感興趣的話,，你可以上滴滴叫一輛北汽紳寶D50出租車來感受一下,，還配司機呢。

　　通過這幾天與EU400的接觸,，我們對它也有了較為深刻的認(rèn)識,。EU400在全程高速行駛的狀態(tài)下續(xù)航里程是最接近官方數(shù)據(jù)的，續(xù)航能力無疑是三輛車?yán)镒顑?yōu)秀的,，不過話說回來,，EU400的駕駛感受以及乘坐感受沒能給我們帶來驚喜，這方面表現(xiàn)是三輛車?yán)镒畈畹�,�,？偨Y(jié)這幾天的感受，我們雖然得到了總積分第一名的成績但是我倆一致認(rèn)為：“要想人前顯貴,，必定背后遭罪,！”當(dāng)然，大多數(shù)選擇電動車的消費者也不會指著它去跑高速,，大家還是以城市代步為主,，在續(xù)航能力有一定保證的情況下，能跑更遠(yuǎn)還是坐著更舒服,，后者的優(yōu)先級無疑會更高一些,，要說最舒服的，當(dāng)屬ERX5啦,。