● 導(dǎo)航系統(tǒng):其實(shí)就是一個導(dǎo)航儀
記得去年測試VV7c的時候,,打開它的導(dǎo)航系統(tǒng)的界面時就讓我驚了一下,它就跟以前吸在前風(fēng)擋那種導(dǎo)航儀簡直一樣,,當(dāng)時就覺得太對不起它的外觀內(nèi)飾了,。操作起來也是跟導(dǎo)航儀類似,雖然能地圖選點(diǎn),,但是光標(biāo)是那種一格一格的卡頓感,,想標(biāo)注的點(diǎn)很難選上。
實(shí)際導(dǎo)航的效果也難以令人滿意,,這其實(shí)也是預(yù)料到的了,。第二期里我寫過,提車沒多久就去了一趟秦皇島,,回來時本著體驗(yàn)的初衷,,就用車載導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)的回程,。果不其然,地圖太老了,,導(dǎo)致路線選擇有問題,,按著導(dǎo)航走多繞了一個高速入口,期間還經(jīng)過了市區(qū)擁堵路況,。在感覺到不對勁的時候,,我分別用百度和高德地圖進(jìn)行比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn),,我們走的路比正確路線多繞了22km的路,,多花了近一個小時的時間。
● 語音識別系統(tǒng):識別率不理想
VV7作為一輛2017年問世的新車,,語音識別系統(tǒng)自然少不了。但是視頻你也看見了,,語音識別率很低,,受限于地圖系統(tǒng),常規(guī)的地址已經(jīng)很難識別出來,,像是加油站這種生活服務(wù)類的地址,,它完全不能給出詳細(xì)的相關(guān)信息,還出現(xiàn)了識別不出來而自動退出的情況,,這個體驗(yàn)真的不理想,。中國品牌里,在這方面做得好的也有不少,,比如上汽的斑馬系統(tǒng)就很棒,,吉利的也很不錯,長城在這方面還要加緊完善,,至少得對得起你這么棒的外觀內(nèi)飾吧,。
● 微體驗(yàn)
● 關(guān)于油耗天氣回暖,最近不用開暖風(fēng)了,,停車也不用怠速保持溫度了,,油耗也下來了。最近的一箱油全部都是上下班通勤,,別的沒干,,油耗跑到了11.1L/100km,小計里程“居然”達(dá)到了530多km,,反正對于我這輛車來說,,少見!
第七期小結(jié):
總結(jié)一下:除去最基本的收音機(jī),、藍(lán)牙等功能,,VV7在手機(jī)互聯(lián),、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)這幾個重要方面都存在著不小的問題,,實(shí)在是不能令人滿意,。這些軟件設(shè)施跟日常用車息息相關(guān),很多人肯定也看重這些,,但其實(shí)這塊還是比較容易提升的,,只要廠家能夠積極的去開發(fā)、升級,、完善,,后期基本都能有個令人滿意的多媒體系統(tǒng),無非就是多點(diǎn)耐心,。好了這期就先說這么多,,也不知道我表達(dá)清楚了沒有,如果還有什么不明白的,,各位到我的編輯博客留言就行,,我來一一解答。咱們下期見,。(文/圖/攝 汽車之家 孔晨星)
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