動(dòng)力總成與43家族的車(chē)型一樣，3.0T V6雙渦輪增壓,，367馬力（270千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩520牛·米/2000-4000rpm,，代號(hào)為M276DELA30，水冷式中冷器,，搭配9速手自一體變速箱,，整套動(dòng)力總成都經(jīng)過(guò)AMG部門(mén)調(diào)校。

　　沒(méi)有“LC”起跑控制系統(tǒng)或者彈射起步模式,，就靠生憋轉(zhuǎn)速,，依然簡(jiǎn)單粗暴，起步那一下爆發(fā)力相當(dāng)可觀(guān),，后橋空氣彈簧壓縮嚴(yán)重,，從外面來(lái)看就像是一臺(tái)坐地炮；升入三擋還抬著頭,，整個(gè)加速過(guò)程就像正在沖鋒的犀牛,。

　　43家族搭配的這套動(dòng)力總成會(huì)配備給C 43、E 43以及這臺(tái)GLC 43上,，動(dòng)力表現(xiàn)不用懷疑,，5秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余，同級(jí)別的對(duì)手包括奧迪SQ 5,、寶馬X3 M40i以及保時(shí)捷的Macan S也都是這個(gè)水平,。

　　變速箱依然經(jīng)過(guò)AMG之手，換擋速度以及邏輯都非常出色,，實(shí)際開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)比C 43舒適,、平順，舒適模式下這臺(tái)變速箱的升擋很積極,，1800rpm左右擋位就往上跳,，充沛的扭矩使得它在加速時(shí)幾乎也不用降擋，就這么穩(wěn)穩(wěn)的將車(chē)推出去,。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下,，這臺(tái)GLC 43開(kāi)始展現(xiàn)出自己AMG的一面,，油門(mén)的響應(yīng)靈敏不少，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也往后延遲到2500-3000rpm,，時(shí)刻做好沖刺的準(zhǔn)備,；此時(shí)你可以從車(chē)內(nèi)清楚聽(tīng)到排氣管內(nèi)“隆隆”聲，這是六缸及以上發(fā)動(dòng)機(jī)才擁有的特征,。

　　油耗測(cè)試環(huán)節(jié),，用ECO模式駕駛，未開(kāi)啟空調(diào),，平均時(shí)速31km/h,，符合我們油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，在這些條件下,，GLC 43開(kāi)出10.3升/百公里的油耗,，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；在經(jīng)濟(jì)模式下這臺(tái)GLC 43可以關(guān)閉部分氣缸,，幾乎放棄了AMG的屬性,，即化身成一臺(tái)普通的GLC，安靜的隱匿在車(chē)流中,。