剎車環(huán)節(jié)真是令人吃驚，幾乎都維持在37米之內(nèi),，實(shí)力強(qiáng)大,，多次剎車之后也沒(méi)有熱衰減,，并且還越戰(zhàn)越勇,，最后一次剎車成績(jī)達(dá)到了35.31米，跟那幫保時(shí)捷的跑車們差不多,，很難想象這是一臺(tái)中型SUV,。

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　　得益于充沛的扭矩,，AMG GLC 43的日常行駛轉(zhuǎn)速非常低,，尤其是80km/h的時(shí)候已經(jīng)掛入9擋，轉(zhuǎn)速只有1200rpm,，跟怠速行駛沒(méi)什么區(qū)別,，間接的也降低了噪音；不過(guò)285mm的輪胎寬度還是會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響,，比如胎噪,，120km/h的行駛噪音高于汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于SUV來(lái)說(shuō),，制動(dòng)比加速面對(duì)的困難會(huì)更多,，體重以及重心都是需要克服的問(wèn)題，AMG GLC 43在這方面真是下了不少功夫,，AMG對(duì)向四活塞的卡鉗以及前255、后285mm的米其林攬途輪胎都是最基本的保障元素,。

　　GLC 43標(biāo)配空氣懸架,，也有舒適、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+三種模式可調(diào),，不過(guò)空氣懸架在運(yùn)動(dòng)能力方面本身就不是拿手項(xiàng)目,，即使在運(yùn)動(dòng)模式下也是小幅增強(qiáng)了支撐性，并不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客感到不適應(yīng),；在舒適模式下,，空氣懸架對(duì)極為細(xì)小的顛簸也能輕松化解，傳遞至車身內(nèi)部的顛簸少之又少,，豪華感與舒適性都比普通GLC上升一個(gè)檔次,。

★ 結(jié)論

　　簡(jiǎn)單回顧下AMG GLC 43的表現(xiàn)，它是43家族中入門級(jí)的SUV車型,，它擁有和C 43,、E 43相同的動(dòng)力總成以及機(jī)械部分的調(diào)校,，在性能測(cè)試環(huán)節(jié)拿下不少分?jǐn)?shù)，不過(guò)在行駛舒適性方面它甚至超越了普通版的GLC,，畢竟錢擺在那里,，應(yīng)了那句“沒(méi)有花錢的不是”那句老話，這點(diǎn)是與它那兩位兄弟“背道而馳”的地方,；所以整體來(lái)說(shuō),，AMG GLC 43是一臺(tái)最善良的AMG，性格溫柔體貼,，不狂躁,，把你和你的家人都照顧的很好，另外價(jià)格方面也是友好的入門級(jí)別,。

　　這種小眾車討論性價(jià)比其實(shí)完全沒(méi)有意義,，大家都懂它的產(chǎn)品定位以及市場(chǎng)方向，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全新奧迪SQ 5,、全新寶馬X3 M40i以及保時(shí)捷Macan S,，前兩位目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都還未上市，就整體實(shí)力以及定價(jià)來(lái)看它們都旗鼓相當(dāng),，誰(shuí)也占不到誰(shuí)便宜,，可能后者在品牌方面會(huì)占一定優(yōu)勢(shì)。

　　得分說(shuō)明,，GLC 43與普通版GLC一樣都定位于中型SUV,，但GLC 43的各項(xiàng)性能指標(biāo)都凌駕于這個(gè)級(jí)別普通的SUV之上，所以配置,、性能等等方面得分很高,，不過(guò)由于車輛的售價(jià)也超過(guò)這個(gè)級(jí)別車型的合理價(jià)位區(qū)間，所以在售價(jià)得分環(huán)節(jié)只得到了可憐的1.4分,。

　　 另外為了保護(hù)測(cè)試車輛,，AMG GLC 43的輪圈、輪胎寬度以及扁平比都無(wú)法完成四驅(qū)滑輪組與實(shí)地越野中心的測(cè)試,，所以傳統(tǒng)四驅(qū)SUV越野部分未參與打分,，特此說(shuō)明。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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