綜合型選手測(cè)比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型

姜田雙

2018年07月20日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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●動(dòng)態(tài)感受：加速快、動(dòng)力儲(chǔ)備充足

　　測(cè)試的這輛比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型屬于高功率版本，搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為218Ps（160kW）,，最大扭矩為310N·m。另外的三個(gè)車型,，均搭載最大功率為95Ps（70kW）,，最大扭矩180N·m的較低功率電機(jī)。兩個(gè)版本車型的電池容量也略有不同,，高功率的智聯(lián)創(chuàng)酷型搭載容量為43.2kWh的三元鋰電池,，而低功率的三款車型搭載的三元鋰電池容量則為42kWh。

　　比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng),，218Ps的馬力應(yīng)該是目前在售的同級(jí)別純電小型SUV車型中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的,，動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)，它也確實(shí)沒(méi)有讓人失望,，動(dòng)力充沛,，加速輕快。中后段乏力的現(xiàn)象并不十分明顯,，超車,、并線基本能夠做到游刃有余。

　　比亞迪元EV360的轉(zhuǎn)向調(diào)校得比較輕盈,，雖然有舒適和運(yùn)動(dòng)兩擋可調(diào),，但兩個(gè)擋位在轉(zhuǎn)向力度和指向性上的區(qū)別不是特別大，開啟運(yùn)動(dòng)擋,，只有車速較高的時(shí)候,，方向盤會(huì)變得略沉一點(diǎn)。

　　比亞迪元EV360的整個(gè)底盤調(diào)校還可以,，是該級(jí)別車型應(yīng)有的水平,，行駛起來(lái)頗為緊實(shí)，只是高速過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)于車身的支撐稍有不足,。另外,，懸架濾振性上，對(duì)路面細(xì)小顛簸的處理還算到位,，但是面對(duì)一些大的減速帶時(shí),，懸架的過(guò)濾性不夠,，后排的舒適性有待提高。

文章標(biāo)簽：電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè) SUV試駕評(píng)測(cè) AH-100評(píng)價(jià)體系

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評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	去年測(cè)試的比亞迪元EV受到很多同事的好評(píng),，今年補(bǔ)齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來(lái)了還挺期待的,，實(shí)測(cè)續(xù)航也不錯(cuò),。這款車的顏值、配置,、動(dòng)力和操控各項(xiàng)性能都是及格線以上水平,，綜合實(shí)力還是很能打的。
評(píng)測(cè)編輯-：	純電動(dòng)小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還挺激烈的,，有些新能源技術(shù)積淀的中國(guó)品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有車型推出,，比亞迪元EV能夠在這個(gè)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷不是沒(méi)有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣,，高功率版本的配貨再多一些,，千萬(wàn)不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”,。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面，功能上沒(méi)話說(shuō),，你能想到的各種實(shí)用配置它都有,。不過(guò)從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來(lái)說(shuō)都不如唐和秦，感覺搭載了一個(gè)“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏,。

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評(píng)測(cè)編輯-：	駕駛感受上,，元EV360加速輕快，動(dòng)力充足,，底盤調(diào)校也相對(duì)比較緊實(shí),，沒(méi)有松垮的感覺。轉(zhuǎn)向助力偏輕,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間,。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來(lái)說(shuō)，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有些“落后”了,，沒(méi)有太多的新意,。從配置上來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼后不到10萬(wàn)的價(jià)格,，配備了360°全景影像,、PM2.5綠凈系統(tǒng)、定速巡航等等,，可以說(shuō)比較有吸引力了,。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級(jí)別車型中表現(xiàn)并不突出,，我們實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航在200km,，城市工況續(xù)航在305km，在很多車?yán)m(xù)航都突破400km往500km努力的路上,，比亞迪還是太過(guò)保守了,。

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