| 比亞迪-元新能源-2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 4.9 |
| 配置 | 8.0 | 6.8 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.4 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.1 |
| 視野 | 1.0 | 0.7 |
| 總分 | 28.0 | 19.9 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機(jī) | 8.0 | 5.0 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 7.1 |
| 能耗性能 | 28.0 | 17.5 |
| 總分 | 44.0 | 29.6 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 剎車 | 5.0 | 2.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.3 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.6 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
| 總分 | 33.0 | 24.1 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 73.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 3.4 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 15.0 | 5.4 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 79.0 |
綜合型選手 測比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型
●空間表現(xiàn)：同級別車型平均水平
由于電池平鋪在車身底部,，所以比亞迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm。即便如此,，車內(nèi)的空間依然受到了一定的擠壓,，不過車輛在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了彌補(bǔ)，比如適當(dāng)加長了座墊的長度,、采用了較軟的座椅材質(zhì),，提升了乘坐的舒適性。
從儲物空間的數(shù)量上,，比亞迪元EV360表現(xiàn)得還不錯,，基本上該有的都有了，前排比后排更豐富,，前排中央設(shè)置了兩個杯架和儲物槽,，門板、擋把前方都設(shè)有儲物格,。后排沒有中央扶手,，只有門板和中間兩個存放手機(jī)的地方。從儲物能力上來說,，大多數(shù)儲物格的空間都比較小，比如前,、后門板,，都只能放下一瓶550ml的水瓶。
后備廂的常規(guī)容積比較小,，不過后排座椅可以全部放倒,，可以增加不少儲物空間。比亞迪元EV360定位在小型SUV,，所以對于后備廂的空間就不多做苛求了，夠用就行,。
全文總結(jié)：
比亞迪元EV360給人的第一印象是顏值不低,，仔細(xì)體驗(yàn)過后,，發(fā)現(xiàn)它還是能帶給人不少驚喜的。設(shè)計(jì)上擺脫了一般油改電的形象,，細(xì)節(jié)的處理上也向著精品化發(fā)展,。實(shí)際開起來，充足的動力,、較為緊實(shí)的行駛質(zhì)感也能感受到比亞迪這些年在造車上的用心,。續(xù)航方面，該車城市路況下,，平均車速30km/h的續(xù)航里程在300km,，城市通勤使用基本無壓力，不過89km/h平均時速的狀態(tài)下,，該車的高速續(xù)航就在200km左右,，并不是特別理想，但在綜合考慮補(bǔ)貼后不到10萬的價格,，這個成績似乎也可以接受,。 （文/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 劉立偉 于晗 視頻 姬振嘉 ）
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