行駛質(zhì)感接近燃油版測試長安逸動EV460

趙琮迪

2018年11月18日 21:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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●空間：后排空間充裕

　　試駕車主駕座椅配置很高，6向電動調(diào)節(jié)+座椅記憶+電加熱,，副駕座椅待遇就差多了,，只有4向手動調(diào)節(jié)座椅。后排座椅坐墊長度還要略長于前排座椅,，中間座椅沒有配備頭枕,。

　　逸動EV460的儲物空間比較豐富，前排中央地臺下方有容納手機(jī)的儲物槽,，中控地臺電子擋把后方可容納一瓶550ml飲料瓶,，扶手箱容積可觀，放入四瓶550ml飲料無壓力,；前門門板內(nèi)側(cè)儲物槽容積驚人,，可放入四瓶飲料；后排扶手也提供了雙杯托,。

　　逸動EV460的后備廂容積也相當(dāng)充裕,，容納20英寸、24英寸,、28英寸行李箱各一個后還有很大余量,，不過后備廂地板下方被電池組占用沒有多余空間，沒有提供備胎,，工具包也只能放在后備廂內(nèi),。

長安-逸動新能源-2019款 EV460 智領(lǐng)版AH-100得分總表

全文總結(jié)：

　　試駕的逸動EV460智領(lǐng)版優(yōu)勢相當(dāng)明顯：接近燃油車型的行駛質(zhì)感、搶眼的制動性能,、豐富的配置以及出色的空間表現(xiàn),。當(dāng)然，偏短的實(shí)測高速續(xù)航里程可能會影響部分“里程焦慮癥重度患者“的最終選擇,。不過對于用車場景以城市代步為主的另一部分消費(fèi)者而言,，逸動EV460可以算是性價比頗高且無需向品質(zhì)妥協(xié)的選擇,。（圖/文/攝汽車之家趙琮迪劉立偉）

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逸動新能源 2015款純電動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測試長安逸動EV
評測編輯-苑璐：	相比同價位的電動車,，逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型，但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型,，有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上，后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性,。
評測編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后,，逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少，在通過起伏坑洼路面的時候,，懸架對振動和彈跳的處理都很到位,。另外，憑借電動機(jī)的先天優(yōu)勢,，逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯,，電機(jī)的噪音也不是很大，所以整體駕駛感受挺不錯的,。不過它的剎車成績不夠理想,，而且補(bǔ)貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,，這都是降低競爭力的因素。
評測編輯-李偉龍：	電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,，逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠,，開起來的感覺很想汽油版車型，噪音方面由于沒有發(fā)動機(jī),，多少還是減小了一些，在同價位的中國品牌當(dāng)中還算是不錯的,。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,，感覺缺少一些電動車的時尚感，價格還是有些偏高,。

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逸動新能源 2019款 EV460 智領(lǐng)版

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