[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  今年3月份，我曾趕赴深圳參加長(zhǎng)安汽車(chē)第二代逸動(dòng)和逸動(dòng)DT兩款車(chē)型的試駕活動(dòng),，在那場(chǎng)活動(dòng)上逸動(dòng)的行駛品質(zhì)給我留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象,，我也曾在在線(xiàn)節(jié)目里評(píng)價(jià)它是目前十萬(wàn)元以?xún)?nèi)不多見(jiàn)的具備一定駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。8個(gè)月后,，我又有機(jī)會(huì)試駕到純電動(dòng)版的逸動(dòng)EV460,，盡管動(dòng)力來(lái)源與輸出形式有了翻天覆地的變化，但不錯(cuò)的行駛品質(zhì)依然是這款電動(dòng)車(chē)型一大亮點(diǎn),。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460是2018年10月才剛剛上市的,。目前在售車(chē)型僅有兩款：智享版和智領(lǐng)版,。兩款車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為11.79萬(wàn)元和12.99萬(wàn)元，我試駕的是售價(jià)12.99萬(wàn)元的高配車(chē)型智領(lǐng)版,，價(jià)格比智享版貴了1.2萬(wàn)元,，但是多出的配置可太多了，包括：前排側(cè)氣囊,、前后頭部氣簾,、胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶預(yù)緊,、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入,、LED大燈、外后視鏡電動(dòng)折疊,、液晶儀表,、10英寸中控大屏（智享版為7英寸）、導(dǎo)航,、倒車(chē)影像,、車(chē)載Wi-Fi、語(yǔ)音控制,、手機(jī)互聯(lián),、皮革座椅、駕駛座6向電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶/電加熱,、空調(diào)凈化功能,、方向盤(pán)真皮包裹、方向盤(pán)前后調(diào)節(jié),、4個(gè)揚(yáng)聲器,、天窗...這長(zhǎng)長(zhǎng)的一串配置單。所以,，如果您有意要購(gòu)買(mǎi)逸動(dòng)EV460,，且預(yù)算又不是特別緊張的話(huà)，該買(mǎi)哪款不用我多說(shuō)了吧,。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

　　1、工信部給出的該車(chē)型綜合續(xù)航里程為405km,，以91km/h平均車(chē)速行駛,，行駛223km之后，儀表顯示續(xù)航里程還有63km,，經(jīng)計(jì)算,，每實(shí)際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.6km。高速工況下續(xù)航里程約為262km,。

　　2,、平均車(chē)速30km/h的情況下，行駛200km之后,，儀表顯示續(xù)航里程還有202km,，經(jīng)計(jì)算,，每實(shí)際行駛1km,，消耗儀表續(xù)航里程約1km。低速工況下續(xù)航里程約為402km,。

　　3,、行駛質(zhì)感接近燃油版車(chē)型，動(dòng)力響應(yīng)在運(yùn)動(dòng)模式下比較迅速靈敏,，輪胎抓地力一般,，車(chē)重比燃油版車(chē)型沉超過(guò)300kg，懸架支撐力度有削弱,，過(guò)彎側(cè)傾相比燃油版車(chē)型略大,，推頭趨勢(shì)也更明顯。

　　4,、高配智領(lǐng)版配置水準(zhǔn)遠(yuǎn)高于低配智享版,，差價(jià)1.2萬(wàn)元，強(qiáng)烈推薦智領(lǐng)版,。

●續(xù)航測(cè)試：高速工況續(xù)航約262km,，低速工況續(xù)航里程約402km

　　為了相對(duì)準(zhǔn)確和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程，我們的測(cè)試包含兩種工況,，其一是平均時(shí)速在30±2km/h的低速工況,，包括城市一般道路、環(huán)路等路況,；第二種是平均時(shí)速在90±2km/h的高速工況,，基本為高速路況。

　　我們首先測(cè)試高速工況,，在高速服務(wù)區(qū)國(guó)網(wǎng)充電樁將逸動(dòng)EV460電量補(bǔ)滿(mǎn)后（充電功率約為34kW）開(kāi)始測(cè)試,，此時(shí)續(xù)航里程顯示滿(mǎn)電狀態(tài)下為420km。車(chē)內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員）,，在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為ECO模式（制動(dòng)力回收級(jí)別在ECO模式下無(wú)法調(diào)節(jié)）,，并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。測(cè)試時(shí)間在傍晚至夜間,，溫度從最高19°C降至7°C,，不過(guò)因?yàn)闇y(cè)試當(dāng)天北京及河北地區(qū)霧霾嚴(yán)重，關(guān)上車(chē)窗車(chē)內(nèi)溫度較高，因此我們?nèi)�程將空調(diào)溫度設(shè)置為22°C并開(kāi)啟了空氣凈化系統(tǒng),。

　　我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程中,，每行駛20km，會(huì)記錄該車(chē)的平均能耗數(shù)據(jù),，同時(shí)也會(huì)計(jì)算已行駛里程與消耗的表顯里程的比率,。在測(cè)試的后半程，通過(guò)計(jì)算我們發(fā)現(xiàn)逸動(dòng)EV460每實(shí)際行駛1km,，消耗儀表續(xù)航里程約1.6km,。在90km/h左右的平均車(chē)速行駛狀態(tài)下，其實(shí)際續(xù)航里程很可能無(wú)法完成300km的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。由于該車(chē)沒(méi)有電量比例顯示,，因此我們?cè)诒盹@續(xù)航里程為滿(mǎn)電續(xù)航里程15%時(shí)停止測(cè)試，此時(shí)總行駛時(shí)間為2小時(shí)27分鐘,，行駛里程223km,，平均時(shí)速91.02km/h。此時(shí)表顯剩余續(xù)航里程63km（為滿(mǎn)電狀態(tài)下續(xù)航里程420km的15%）,，按照1:1.6的換算比例,，剩余實(shí)際續(xù)航里程約為39km，與已行駛的223km相加,，可計(jì)算出逸動(dòng)EV460的實(shí)際高速工況續(xù)航約為262km,。

　　低速工況測(cè)試，我們同樣先將電量充滿(mǎn),，駕駛模式依舊保持為ECO模式,，將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。測(cè)試時(shí)間從下午到晚間,，溫度從最高28°C降至12°C,，車(chē)內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調(diào)溫度全程設(shè)定為22°C,。全程平均時(shí)速約為30.2km/h,。測(cè)試全程行駛200km，耗時(shí)6小時(shí)37分鐘,，此時(shí)儀表顯示剩余續(xù)航202km,，計(jì)算可得低速工況下逸動(dòng)EV460每實(shí)際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1km,。其低速工況下續(xù)航總里程約為402km,，與工信部公布的405km非常接近。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),，在兩人乘坐（含駕駛員）且空調(diào)設(shè)定在22°C時(shí),，逸動(dòng)EV460高速續(xù)航約262km,，低速續(xù)航約402km，高速與低速續(xù)航里程差異較大,。對(duì)于以市內(nèi)通勤代步為主要訴求的用戶(hù)來(lái)說(shuō),，逸動(dòng)EV460的續(xù)航里程還是能夠滿(mǎn)足需求的。