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你值得擁有 比亞迪唐DM一年長測(完)

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  我們長測的唐DM是混動車型,因此需要更換機油,,廠家建議的更換周期是一年或每5000公里混動(HEV模式)里程,。這樣的計算方式有些麻煩,,索性二保的時候就把機油機濾也換了,這也是大多4S店建議的保養(yǎng)方式,。原廠的SN級5W-40機油用量為5.5升左右,,需要4升裝機油1桶,1升裝機油2桶,,總價304元,,機油濾芯20元一個。

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  趁著唐DM被舉升起來的間隙,,我也去看了看行駛這段時間之后它的底盤部件的狀態(tài),。最容易發(fā)生銹蝕的螺栓螺帽狀態(tài)完好,,而且懸架是鋁合金部件也不用擔心銹蝕,,整體來看狀態(tài)不錯。

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  如果主要以純電模式駕駛這款車,,那么它的火花塞和空氣濾芯可以用很長一段時間,,廠家規(guī)定首保之后第三年或者以混動模式行駛1.5萬公里后才需要更換。之后按每四年或者混動模式行駛1.5萬公里(二者先到為準)的頻率進行更換,。而對于空調(diào)濾芯則是按需更換,,常年不開窗保持外循環(huán)的編輯這次選擇付費換了一塊新的濾芯。

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  剎車油和防凍液在這次的保養(yǎng)項目中都只需要檢查,,沒有問題則不需要更換,。剎車油的更換間隔為2年或4萬公里,防凍液則是4年或10萬公里,。而剎車油的質(zhì)量關(guān)乎行車安全,,換油時建議大家到4S店進行。做完全車的視覺檢查和油水更換之后,,售后人員會用電腦對車輛解碼,,查看電子系統(tǒng)是否有故障存在,并對車輛的ECU等控制系統(tǒng)進行升級,,保證軟件在最新版本,。相對于快捷的常規(guī)保養(yǎng)項目而言,系統(tǒng)軟件升級反而是耗時最久的項目,。

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  從進店開始計算,,常規(guī)保養(yǎng)耗時3個半小時左右,如果不用升級車輛軟件,,那么耗時還會再短上不少,。這次保養(yǎng)更換了機油、機濾,、空調(diào)濾芯,,材料費用359元,,收取了170元的工時費,共計529元,。當然,,按照保養(yǎng)手冊的要求,唐DM在每次保養(yǎng)時應(yīng)該加入一瓶燃油添加劑(原廠售價73元/瓶),,這樣算小保養(yǎng)的價格在600塊左右,。不過這次我手頭還有些燃油添加劑的存貨,加上進店時油箱比較空,,而且不方便立即去加油的原因就沒有用原廠的添加劑,。這里再啰嗦一句,對于添加劑我建議大家還是在保養(yǎng)的時候來上一瓶,,畢竟混動車型的發(fā)動機因為頻繁起停的緣故,,工作環(huán)境不如常規(guī)汽油動力車型。

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  編輯最近開車比較佛系,,其實就是比較肉……因此有時覺得唐DM這個猛人的ECO經(jīng)濟模式都有些動力過剩,,所以經(jīng)常切換到動力被限制比較多的雪地模式來駕駛。當然,,這樣做還有一個好處就是在電量比較低自動進入HEV模式之后發(fā)動機會一直工作,,停車也會保持怠速,不會頻繁起停,。但這幾個模式下ACC自適應(yīng)巡航和用鑰匙遙控車輛的功能都是不起作用的,,需要注意一下。

● 能耗小結(jié)

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  7-8月算是最熱的兩個月了,,整體的能耗相對要高一些,。為了保持長測期間電耗油耗對半開的使用量,這兩個月編輯用純電行駛的時間要多一些,。目前混動模式行駛里程和純電行駛里程只差了400多公里,。從用車成本來看,整個長測期間平均能耗成本為0.4元/公里,,直觀點說用這個油電五五開的行駛成本折合為純汽油油耗為5.9L/100km,。

● 小結(jié)

  這期主要說保養(yǎng),關(guān)于保養(yǎng)的內(nèi)容大家嚴格參考廠家提供的用戶手冊即可,。定期去4S店做個保養(yǎng)和車況檢查還是挺有必要的,。另外關(guān)于保養(yǎng)間隔,我看網(wǎng)友們關(guān)心這個也比較多,。對于唐DM這種既有電動機又有發(fā)動機的車型來講,,根據(jù)用車工況的不同,很多部件的保養(yǎng)里程是不一樣的,。比如用純電比較多,,那汽油濾芯,、空氣濾芯基本可以按使用年限而不是行駛里程來更換了。反之則最好按HEV行駛里程來計算什么時候該保養(yǎng),。

  所以要是大家跟我一樣覺得這種計算方式比較復(fù)雜的話,,直接按總的行駛里程計數(shù),按車輛提示的保養(yǎng)信息去保養(yǎng)也就可以了,,這也是不少4S店推行的方式,。總的來看,,二保換了機油(原廠基礎(chǔ)版SN 5W-40),、換了空調(diào)濾芯,沒有用燃油添加劑(因為自己有存貨,,原廠73元/瓶),,一共花了529元。如果算上燃油添加劑,,小保養(yǎng)的價格在600元左右,,這樣的價格我覺得對于一款中型SUV來講是比較合理的了。

  好了,,今天我們內(nèi)容就先到這里,我們下期再見,。大家關(guān)于這臺車有什么問題都歡迎大家到我的>>編輯博客<<給我留言,。(文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨)

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    評測編輯-何家榮:

    唐DM-p在動態(tài)方面的亮點不僅僅是動力強悍、加速猛,,它的動力穩(wěn)定性,、純電續(xù)航里程、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點所在,,同時進一步驗證了我那“豈止于快”的觀點,。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗以及試駕感受來分析,我認為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,,綜合競爭力的確十分突出,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV,雖然它的加速性能很猛,,但駕駛感受卻平易近人,,行駛質(zhì)感也相當出色。至于其它方面,,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點都保留了下來,,相對之前的唐車型進步相當明顯。

    評測編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點,,但并非全部,,它的內(nèi)飾用料、配置,、行駛質(zhì)感,、純電續(xù)航里程、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點的,,綜合競爭力自然相當突出,。

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    評測編輯-梁海文:

    唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,特點是平順性很好,,夠安靜,,但肯定不如唐DM動力那么猛,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,,但也不用擔心動力不足,只要不是追求強勁加速快感的話,,它滿足日常代步是沒問題的,。

    評測編輯-王子平:

    作為一臺中型SUV,主打低油耗這一點就已經(jīng)贏了,,因為唐DM-i的油耗優(yōu)勢實在太明顯,,雖說和之前的唐DM相比,唐DM-i的加速慢了下來,,但動力表現(xiàn)也還能接受,,動力輸出質(zhì)感更是很棒,綜合來看,,這款唐DM-i變得更面面俱到了,。

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    評測編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),,例如加速成績不用五秒等,。但它畢竟是一輛家用車,所以其實我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,,幸好都沒有失望,。更為重要的是,全新唐價格相當厚道,,即使您不想要混動車型,,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

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    唐DM加速快不是新聞,,老款本身就很快,,新一代也是繼承了光環(huán),。真正讓我感到驚喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,,而且減振效果非常棒,,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,真的讓人很心動,。對于比亞迪,,對于中國品牌來說,這回真的爭氣了,,讓人刮目相看,。

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    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,,測試過的最令人激動的中國品牌車型,。不到5秒的加速性能達到了高性能SUV的水平,車內(nèi)的做工,、用料,、配置、便利性,,電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意,。如果能有一個同樣令人激動的外形,那它完全擔得起10分的評價,。

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    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,,還可以體驗5秒內(nèi)加速破百的快感,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了,。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡。但相對過時的外觀設(shè)計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,,通過唐的進步,,我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型。

    評測編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強烈的感官刺激,,所以這輛車絕對具有里程碑式的意義,。當然,客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,,對于普通消費者來說距離還是有點遠,。

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