駕駛感受篇：

　　唐DM長(zhǎng)測(cè)車在一年的時(shí)間里陪我們駛過了1.6萬公里的路途，從剛開始它給我動(dòng)力蠻橫到不講道理的感覺,，到與它熟悉之后享受輕松、好開整體氛圍,，這些都給我留下了很好的印象,。總的來說這是一臺(tái)各方面都能滿足你的預(yù)期的車型,，這可不是空洞的套用,。要知道對(duì)我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)唐DM來講，這是我們?cè)诮?jīng)過了城市,、山路,、高原甚至越野路況的考驗(yàn)之后才給它作出的評(píng)價(jià)。

　　在常規(guī)的文章中,，我們提到行駛品質(zhì)肯定會(huì)先說說這臺(tái)車的動(dòng)力,，但對(duì)于唐DM來說這卻是最不需要擔(dān)心的問題，畢竟對(duì)這個(gè)0-100km/h加速只要4.5秒的大家伙來說,，它的動(dòng)力絕對(duì)能滿足大多數(shù)人挑剔的眼光,。在城市行駛時(shí)車輛穩(wěn)定性、整體NVH控制都給人留下了很有品質(zhì)的印象,。尤其是到了多彎的山路,，它總能在駕駛者預(yù)計(jì)的極限外為我們帶來更多的駕駛快感。但還不是它讓人大呼過癮的全部理由,，直到今年8月的一天,，我把唐DM開上了海拔接近5000米的高原……

　　按照配置不同，唐DM的電池組能為它提供80km或100km的純電力驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程,，如果開啟混動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)也介入工作的話,，電池電力還能更持久一些。到了高原,，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的車輛在低氧環(huán)境里上會(huì)面對(duì)和人類一樣的“呼吸困難”,，直接的后果就是動(dòng)力下降、加速超車顯得非常困難,。但電動(dòng)機(jī)就不會(huì)有這么明顯的問題——雖然也可能會(huì)面臨散熱問題,，但這對(duì)采用液冷方案的唐DM來說影響微乎其微。所以這臺(tái)車到了高原上它的動(dòng)力也不會(huì)受到太大影響,，而且基于比亞迪第三代雙模技術(shù),，這一代的唐DM實(shí)現(xiàn)了“三擎四驅(qū)”的動(dòng)力架構(gòu)應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)純電、HEV混動(dòng)行駛驅(qū)動(dòng),。即使是在高原上也依舊是那個(gè)蠻橫得不講道理的樣子,，在海拔接近5000米的地方加速超車也如砍瓜切菜般輕松。

　　而且除了出色的動(dòng)力表現(xiàn)之外,，唐DM也具有一定的非鋪裝路面通過能力,，在上一期的內(nèi)容里我們開著原廠無改裝的它去了專業(yè)越野體驗(yàn)賽道，里面多數(shù)的障礙項(xiàng)目都難不倒它,。當(dāng)然,，還有一些考驗(yàn)接近角、離去角或是需要專業(yè)越野輪胎解決的路段它并不擅長(zhǎng),，但它的四驅(qū)系統(tǒng)的行駛和脫困能力都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。唐DM在電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)支持下，還搭載有ATS全地形模式,，電機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度只需要20毫秒,。相比傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度迅速不少，可以帶來更精準(zhǔn)的扭矩控制和動(dòng)力輸出,，應(yīng)付日常出游遇到的非鋪裝路面毫無壓力,，在雨雪天氣時(shí)的行車安全也更有保障。另外,，它還支持最高3千瓦的對(duì)外放電功能,，對(duì)喜歡自駕游的朋友來說，這款車也相當(dāng)值得關(guān)注,。

能耗總結(jié)

　　從去年11月左右接車到現(xiàn)在,，這臺(tái)唐DM的長(zhǎng)測(cè)車一共行駛了大約1.65萬公里，編輯在這一年中有時(shí)刻意不去充電,，盡量讓混動(dòng)模式行駛里程和純電模式持平,。這樣也讓長(zhǎng)測(cè)的能耗成本有更廣泛的參考價(jià)值，畢竟還有部分消費(fèi)者是看中它新能源車的身份,，而家中其實(shí)是沒有充電條件的,。在這種情況下，最終實(shí)際的用車能耗成本為0.4元/公里,，折合純?nèi)加陀秃臑?.7L/100km左右,，這個(gè)表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)中型SUV車型來說算是相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)的油耗了。期間我們還進(jìn)行過900公里左右的只加油不充電長(zhǎng)途行駛,，唐DM給出了油耗8.7L/100km左右的長(zhǎng)途純油能耗數(shù)據(jù),。當(dāng)然，若是您家里有充電條件,，并且日均行駛里程在80公里左右的話,，完全可以以純電狀態(tài)來用車，這樣用車成本還會(huì)低很多，長(zhǎng)測(cè)期間的平均電耗為21.6kWh/100km,。

維修保養(yǎng)

　　最后說一下保養(yǎng),，長(zhǎng)測(cè)期間我們進(jìn)店體驗(yàn)了兩次，比亞迪近年來對(duì)售后渠道也有大力升級(jí),，不僅店面狀態(tài)更好,，在維修保養(yǎng)方面也更加貼心。每次保養(yǎng)都可以先通過手機(jī)軟件下單預(yù)約,，進(jìn)店即可開始保養(yǎng)，相當(dāng)方便,。對(duì)于唐DM這臺(tái)混動(dòng)車型來講,，保養(yǎng)間隔也會(huì)相對(duì)更長(zhǎng)一些，尤其是對(duì)那些經(jīng)常以純電模式行駛的用戶而言,，單位里程平均保養(yǎng)費(fèi)用甚至?xí)�低于不少緊湊型車,。在這兩次保養(yǎng)中，首保是免費(fèi)的,，這個(gè)無須多言,。二保時(shí)付費(fèi)更換了原廠的基礎(chǔ)版機(jī)油機(jī)濾以及空氣濾芯（有需要的話還可以加一瓶燃油添加劑），以成都地區(qū)為例,，總費(fèi)用大約為600元左右,。這樣的養(yǎng)車成本是較為不錯(cuò)的了�,？偟膩碚f常規(guī)保養(yǎng)方面它也不會(huì)給車主增加太多后期的養(yǎng)車成本負(fù)擔(dān),，算是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一款車。而且我們算是保養(yǎng)相對(duì)頻繁的了,，如果日常家用的話,，花費(fèi)會(huì)比這次長(zhǎng)測(cè)還要低。

長(zhǎng)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)的一些小問題

　　在文章的最后還是聊聊唐DM在我這一年的用車過程中有什么感覺不太好的地方：首先是它的車身尺寸,，唐DM明顯是一臺(tái)適宜多人共同出行的車,。不論是5座還是7座車型都提供了非常寬裕的車內(nèi)空間。但是把這臺(tái)車作為日常通勤車來用的話,，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性沒得說,，但相對(duì)來說它的車身尺寸還是大了一些，尤其是去立體車庫(kù)停車的時(shí)候就能感到唐DM的尺寸會(huì)讓停車變得有些挑戰(zhàn),。

　　另外則是它22英寸的輪圈,，用車時(shí)也要額外注意路沿會(huì)不會(huì)蹭到輪圈。當(dāng)然,，與之匹配的馬牌265/40 R22輪胎也在一定程度上增加了更換成本,，所以相對(duì)來說，現(xiàn)在普遍配備的20英寸輪胎和輪圈會(huì)更為合理一些。最后則是它的動(dòng)力,，說實(shí)話編輯覺得對(duì)于一款SUV來說它的動(dòng)力有些過剩了,，畢竟不是每個(gè)人都需要一臺(tái)動(dòng)力和6.4L的大切諾基SRT8差不多的SUV車型。適當(dāng)?shù)貙��?dòng)力調(diào)低一些反而能在成本控制方面有更好的表現(xiàn),，好在唐DM雙擎四驅(qū)版車型已經(jīng)在今年9月推出,。新車雖然做了一些“減法”，但其0-100km/h加速仍在在5.3秒左右,，不過它22.99萬的售價(jià)比以往車型更低,，準(zhǔn)入門檻也降下來了。

● 編輯推薦及總結(jié)

　　這一次的長(zhǎng)測(cè)我們拿的唐DM并不是頂配版本,，而是一臺(tái)售價(jià)25.99萬的中配車型,。從購(gòu)買推薦的角度上來說，編輯覺得我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)車配置已經(jīng)完全夠用了,，從性價(jià)比方面相當(dāng)不錯(cuò),。在這個(gè)配置下，主動(dòng)安全系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航,、全景天窗、全LED大燈,、全景影像,、車載互聯(lián)系統(tǒng)以及座椅通風(fēng)加熱等能用到的、并且能提升用車檔次感和舒適性的配置都配備得很齊全了,。尤其考慮到這個(gè)價(jià)位目前還罕有對(duì)手能在空間,、性能以及配置方面能與之綜合抗衡的前提下，唐DM幾乎是不二之選,。

　　好了,，這次我們對(duì)唐DM這臺(tái)車的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容就到這里了，后續(xù)大家關(guān)于這臺(tái)車有什么問題都?xì)g迎大家到我的>>編輯博客<<給我留言,。文章雖然告一段落,，但編輯還是會(huì)繼續(xù)在那里和您聊聊您關(guān)心的話題，我們下次再見吧,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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