[汽車之家 長期測試]  作為一篇長期測試文章，編輯的初衷是和各位分享長測車的用車體驗,，但前面幾期文章都是編輯自己說自己的,，網(wǎng)友只能在評論區(qū)留言，一些精彩的,、對用戶有益的留言很容易被“淹沒”在茫茫大海中,，因此第十期的文章我特地挑選出幾位網(wǎng)友的提問，并公開回答這些問題,，希望對大家選車,、買車、用車有幫助,。

Q1：比亞迪秦Pro DM和豐田雷凌雙擎E+/卡羅拉雙擎E+誰更省心省錢,？

　　作為目前比較熱門的插電式混合動力車型，秦Pro DM和雷凌雙擎E+/卡羅拉雙擎E+（為了簡化描述,，本文主要以雷凌雙擎E+為例聊聊）常常被拿來作比較,，雖然前者偏向于性能，后者更注重能耗經(jīng)濟性,，但它們都有一個共同的特點：在一些限牌城市可以“免費”獲得綠牌上牌資格,，并且能夠享受到一些補貼和購置稅優(yōu)惠。

　　先從價格方面說起,，同樣是定位為緊湊型車,，2018款秦Pro DM廠商指導售價區(qū)間為14.99-20.69萬元（而官方純電續(xù)航為53km的2019款秦Pro DM超能版廠商指導售價區(qū)間為13.69-17.99萬元）；雷凌雙擎E+廠商指導售價區(qū)間為20.38-21.88萬元,。這兩款車在定價上并沒有太多重合的地方,，因此大家只需根據(jù)各自的預算選車即可，預算充足選雷凌雙擎E+,，預算有限就選秦Pro DM,。

　　動力方面，雷凌雙擎E+采用1.8L自然吸氣發(fā)動機和第三代THS混合動力系統(tǒng),，匹配E-CVT無級變速箱,，系統(tǒng)綜合最大功率100kW（136Ps），搭載一個10.5kWh鋰離子動力電池包,，能夠讓車輛以純電動模式行駛55km,；秦Pro DM采用1.5TI發(fā)動機和第三代插電式混合動力系統(tǒng)（DM 3.0）的組合，搭配六速雙離合變速箱,，最大功率228kW（310Ps）,，有兩種不同容量（9.03kWh和14.38kWh）的動力電池包可選，對應(yīng)的官方純電續(xù)航分別是53km和82km,。雖然兩款車都是插電式混合動力車型,，但不難看出雷凌雙擎E+是豐田在堅持自己HEV路線的同時,，為了適應(yīng)中國市場而推出的產(chǎn)品。

　　通過表格的對比,，我們能直觀看出它們在動力性能方面有著較大差距,，秦Pro DM偏向于性能取向，而雷凌雙擎E+的能效相比秦Pro DM超能版（工況法純電續(xù)航53km）要好一些,。

　　動力系統(tǒng)方面,，比亞迪的DM 3.0具備三種架構(gòu)形態(tài)——前驅(qū)（P0+P3）、雙擎四驅(qū)（P0+P4）,、三擎四驅(qū)（P0+P3+P4）,，其中BSG 電機（P0）的加入是DM 3.0的核心亮點，它能讓發(fā)動機介入時幾乎沒有太大的感覺,，駕駛員大多數(shù)時候只能通過儀表顯示才能察覺到發(fā)動機的介入,。

　　秦Pro DM屬于前驅(qū)架構(gòu)（P0+P3），只配備了前電機（P3）,，而后電機（P4）主要配在唐DM等車型上,；在電量足夠的情況下（剩余電量大約在15%以上），六擋雙離合變速箱能夠與動力系統(tǒng)耦合平順的原因主要是BSG電機能持續(xù)性的控制發(fā)動機工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間,，換擋時通過BSG電機控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與擋位進行匹配,，這點相比DM2.0是有明顯進步的。

　　雷凌雙擎E+采用的THS混動系統(tǒng)與上一代雷凌雙擎一致,，搭載的都是豐田第三代的THS混動系統(tǒng),。雖然雷凌雙擎E+的第三代THS混動系統(tǒng)不是豐田最新的技術(shù)（豐田最新的THS IV混動系統(tǒng)目前主要運用在TNGA架構(gòu)的車型上，比如新一代凱美瑞雙擎車型等）,，但其可靠性有口皆碑,。

　　和第二代THS相比，雷凌雙擎E+的第三代THS在動力分配行星齒輪組基礎(chǔ)上增加了一組減速行星齒輪組,，降低了MG1（主要用于發(fā)電的電機）和MG2（主要用于驅(qū)動的電機）的轉(zhuǎn)速差,，從而可以讓車輛在純電模式下以更高的車速行駛（雷凌雙擎E+能夠在125km/h及以下車速以純電方式行駛）。此外,，第三代THS摒棄了第二代THS的鏈條傳動方式,，使用了傳動效率更高的齒輪傳動方式。

　　最后不得不提及一點,，如果您具備充電條件（家里小區(qū)或者公司停車位有交流充電樁）,，這兩款車都是不錯的選擇，短途用電長途用油,，整體下來兩款車的用車成本并不會差太大,，只是在相同價位下的動力性能、車內(nèi)配置、科技感方面,，秦Pro DM會比雷凌雙擎E+優(yōu)秀一些,；如果您不具備充電條件，更多是為了一塊“新能源牌照”而購買車輛（尤其是上海地區(qū)的朋友）,，那么雷凌雙擎E+的（長期饋電狀態(tài)下）燃油經(jīng)濟性,、可靠耐久性（口碑）以及饋電狀態(tài)下的行駛質(zhì)感顯然會比秦Pro DM優(yōu)秀一些。因此想要性價比高,、動力好、配置高,，選秦Pro DM,；想要可靠性高、燃油經(jīng)濟性出色且對品牌力有要求,，選擇雷凌雙擎E+,。

Q2：比亞迪秦Pro DM哪款值得買？

　　以長測車為例,，2018款秦Pro DM共有6款車型,，其中入門版車型（智聯(lián)銳尚型）的廠商指導價為14.99萬元，像一些基礎(chǔ)配置（10.1英寸中控旋轉(zhuǎn)大屏,、LED大燈,、遠程啟動等）都已經(jīng)配備了，能滿足日常使用,，這款入門車型對于預算有限的消費者而言是個不錯的選擇,；次低配的智聯(lián)銳動型相比入門車型，增加了胎壓監(jiān)測,、定速巡航,、倒車影像、泊車雷達等,，售價上貴0.7萬元,，性價比較高；智聯(lián)銳享型則不推薦大家選擇,，相比前者貴了1萬元但沒有換來一些核心配置,，性價比不高。

　　智聯(lián)銳耀型（即長測車的配置）相比前者再貴1萬元,，但換來更為完善的功能,，像一系列的主動安全配置（ACC、車道偏離輔助,、行人識別,、預碰撞報警系統(tǒng)等），實用配置（像全景影像、主副駕駛座椅加熱/通風,、主副駕駛座椅6向電動調(diào)節(jié)等）也足夠到位,，預算充足的話筆者推薦大家一步到位選擇智聯(lián)銳耀型；至于其余兩款開發(fā)者版本車型主要不是面向普通消費者銷售,，因此不做討論,。

Q3：秦Pro DM這款車需要交購置稅嗎？

　　對新能源汽車的用戶來說,，最牽掛的問題自然是新能源車是否需要繳納購置稅,。筆者登錄國家稅務(wù)總局官網(wǎng)查閱到，根據(jù)國家財政部,、稅務(wù)總局,、工業(yè)和信息化部以及科技部共同發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，我們可以看到第一條就寫著“自2018年1月1日至2020年12月31日,，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅”,。也就是說，只要是進入了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車（市面上的自主品牌以及合資品牌的新能源車型絕大部分都進了這個目錄,，當然了,，秦Pro也在目錄內(nèi)），在2021年之前都不會收取車輛購置稅,，即使真的要交,，最快也是2021年以后的事了，因此大家還是能夠放心購買,。