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一汽奧迪-奧迪Q3
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再見昨日 測試全新一代奧迪Q3 40 TFSI

汽車之家評(píng)測編輯
 2019年04月23日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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車型圖片
基本參數(shù)奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
廠商指導(dǎo)價(jià)31.88萬
廠商一汽奧迪
級(jí)別緊湊型SUV
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國VI
上市時(shí)間2019.04
最大功率(kW)137
最大扭矩(N·m)320
發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T 186馬力 L4
變速箱7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)4495*1848*1616
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV
最高車速(km/h)200
官方0-100km/h加速(s)8.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)7.56
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)34.49
NEDC綜合油耗(L/100km)7.3
實(shí)測油耗(L/100km)7
整車質(zhì)保三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
長度(mm)4495
寬度(mm)1848
高度(mm)1616
軸距(mm)2680
前輪距(mm)1578
后輪距(mm)1570
滿載最小離地間隙(mm)152
接近角(°)17
離去角(°)22
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)6
車身結(jié)構(gòu)SUV
車門開啟方式平開門
車門數(shù)(個(gè))5
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)60
后備廂容積(L)450
整備質(zhì)量(kg)1725
發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DKV
排量(mL)1984
排量(L)2.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局-
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))4
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)186
最大功率(kW)137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5000
最大扭矩(N·m)320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1600-4000
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)
供油方式混合噴射
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國VI
變速箱奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
擋位個(gè)數(shù)7
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)多片離合器
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格235/50 R19
后輪胎規(guī)格235/50 R19
備胎規(guī)格非全尺寸

被動(dòng)安全奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
ABS防抱死●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●
ISOFIX兒童座椅接口●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)○
疲勞駕駛提示●
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫○
駕駛操控奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)●
自動(dòng)駐車●
上坡輔助●
陡坡緩降●
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
駕駛功能奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)○
導(dǎo)航路況信息顯示○
并線輔助○
車道保持輔助系統(tǒng)○
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位○
外觀/防盜奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
電動(dòng)擾流板-
電動(dòng)后備廂●
感應(yīng)后備廂-
電動(dòng)后備廂位置記憶●
尾門玻璃獨(dú)立開啟-
車頂行李架●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜●
車內(nèi)中控鎖●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)●
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
LED日間行車燈●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈●
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式●
大燈高度可調(diào)●
大燈清洗裝置○
大燈延時(shí)關(guān)閉●
天窗/玻璃奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗防夾手功能●
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷●
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話●
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
車聯(lián)網(wǎng)○
OTA升級(jí)-
主動(dòng)降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
多功能方向盤●
方向盤換擋●
方向盤加熱○
方向盤記憶-
全液晶儀表盤●
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口●
座椅配置奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅●
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架●
音響/車內(nèi)燈光奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
觸摸式閱讀燈●
空調(diào)/冰箱奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型
后排獨(dú)立空調(diào)●
后座出風(fēng)口●
溫度分區(qū)控制●
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置-
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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      全新Q3以嶄新的面貌示人,，而且取得了不錯(cuò)的測試成績,，但是目前來看價(jià)格有些高了，如果能有不錯(cuò)的市場優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人,。
      評(píng)測編輯-王澤石：

      全新Q3來了一次全方位的進(jìn)化,，總算跟上了時(shí)代的步伐，漂亮的測試成績說明它有一副好底子,，良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快,、剎得穩(wěn)，同時(shí)也沒有忘了自己是一輛奧迪,。
      評(píng)測編輯-于晗：

      新Q3很多都變了,，但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,，然而這并不是什么壞事,。在X1變前驅(qū)，GLA向來沒起色的當(dāng)今,，Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),，也符合奧迪的特點(diǎn)。
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      我們很高興的看到國產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒有太大的差異，沒有因?yàn)閲a(chǎn)化而降低了品質(zhì),，性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,，而這些正是國產(chǎn)Q3與國產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼,。
      評(píng)測編輯-胡正暘：

      X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本，進(jìn)一步拉低價(jià)格,，Q3想取得更好的銷售成績,，短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少,，比較重要的有：控制好終端售價(jià),。
      評(píng)測編輯-羅浩：

      國產(chǎn)Q3終于來了,，在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車型沒有下降的前提下,，它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的。所以,，寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,，Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒太大難度，只希望上市之后加價(jià)提車的情況不要太嚴(yán)重了,。
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