踏上新征程測試2019款紅旗HS5四驅版

鄭雷

2019年07月17日 00:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 行駛表現(xiàn)

　　轉向手感比較輕,，方向盤握環(huán)大小也很適中,，日常駕駛時沒發(fā)現(xiàn)不妥之處,。HUD抬頭顯示功能提供了不錯的便利性，可顯示時速和導航信息,，方便好用,。

　　HS5的底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩，以常見的鋪裝路面為例,，正常速度行駛時,，會有輕微高頻振感傳到車內。避振器高速阻尼偏硬,，在面對連續(xù)坑洼路時,，出現(xiàn)一定顫動,，質感上可以做的再好一些。另外,，在通過減速帶時，后橋的振動相對明顯,，懸架并沒有很徹底地抑制振動,，導致其更為直接的傳到車內。簡而言之,，以一臺定價超過20萬元的產(chǎn)品標準來看,，底盤在舒適性上的表現(xiàn)屬于正常水準，想要營造高檔感的話,，我認為還有進步空間,。

　　相比于設計和功能配置，我更在意一臺車的行駛表現(xiàn),，這本就是汽車最基礎的素質,，也是最見功力之處。整體來看,，HS5的表現(xiàn)可以接受,，順暢的出力為它加分不少，轉向,、NVH的表現(xiàn)也大差不差,，唯一的不足是底盤質感，如果能加以完善,，相信這臺車的舒適性將有不小提升,。

● 剎車測試

　　剎車腳感就是普通家用車的感覺，沒什么特別,，初段有點軟,。全力制動時車身比較穩(wěn)，沒有多余的擺動,，輪胎的抓地力非常足,。橫向對比來看，剎車表現(xiàn)屬于正常水平,。

● 噪音測試

　　發(fā)動機NVH表現(xiàn)欠佳,，怠速時有明顯噪音傳入車內，掛入D擋時也有一定的振動,，這種表現(xiàn)不應該,。行駛中的噪音控制中規(guī)中矩，120km/h巡航,，車內乘員間正常溝通沒有太大問題,，處于正常水準,。

操控與行駛

文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試 AH-100評價體系

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紅旗HS5 2019款 2.0T 智聯(lián)旗享四驅版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.69秒	39.50米	10.80升
測試文章：踏上新征程測試2019款紅旗HS5四驅版
評測編輯-鄭雷：	作為紅旗品牌的首款SUV,，HS5肩負使命感。從我的實際體驗來看,，這臺車有著不少亮點,，比如豐富的配置、寬敞的后排空間,、不錯的出力表現(xiàn),，但不足也同樣存在，比如細節(jié)做工,。人們談起紅旗品牌,，總會提到情懷二字，可除了情懷還需要腳踏實地,，我們希望看到擁有出色產(chǎn)品力的紅旗車,，能夠去和合資品牌硬碰硬的紅旗車。
評測編輯-：	紅旗HS5外觀設計能給80分,，大嘴式的前進氣格柵,，配上前引擎蓋上一抹紅色飾條,，氣場十足。內飾兩塊液晶大屏突出科技感,，用料也很厚道,，不過做工需要繼續(xù)加強。關于價格,，18-25萬的售價區(qū)間我不太能接受,，雖然得承認這款車有不少優(yōu)點，但是這個價位可選擇的產(chǎn)品太多,，紅旗在它們當中并沒有足夠的爆點來吸引我。
評測編輯-梁奇：	外觀設計,，整體感覺較為穩(wěn)重,，流暢的線條感給人更好的親和力。最為亮眼的地方,，是車頭相呼應的兩道紅色飾條,，看上去足夠與眾不同，也展現(xiàn)出品牌不一樣的韻味,。動力儲備只能說夠用,，動力輸出的平臺比較寬泛，所以日常駕駛能夠提供積極的動力響應,。轉向手感,，輕盈的感覺給我留下深刻印象，指向精準性還不錯,，沒有轉向虛位過大或者路感反饋不足的情況,。

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