踏上新征程測試2019款紅旗HS5四驅(qū)版

鄭雷

2019年07月17日 00:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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● 行駛表現(xiàn)

　　轉(zhuǎn)向手感比較輕，方向盤握環(huán)大小也很適中,，日常駕駛時沒發(fā)現(xiàn)不妥之處。HUD抬頭顯示功能提供了不錯的便利性,，可顯示時速和導(dǎo)航信息,，方便好用。

　　HS5的底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩,，以常見的鋪裝路面為例,，正常速度行駛時，會有輕微高頻振感傳到車內(nèi),。避振器高速阻尼偏硬,，在面對連續(xù)坑洼路時，出現(xiàn)一定顫動,，質(zhì)感上可以做的再好一些,。另外，在通過減速帶時,，后橋的振動相對明顯,，懸架并沒有很徹底地抑制振動，導(dǎo)致其更為直接的傳到車內(nèi),。簡而言之,，以一臺定價超過20萬元的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來看，底盤在舒適性上的表現(xiàn)屬于正常水準(zhǔn),，想要營造高檔感的話,，我認(rèn)為還有進(jìn)步空間。

　　相比于設(shè)計和功能配置,，我更在意一臺車的行駛表現(xiàn),，這本就是汽車最基礎(chǔ)的素質(zhì)，也是最見功力之處,。整體來看,，HS5的表現(xiàn)可以接受，順暢的出力為它加分不少，轉(zhuǎn)向,、NVH的表現(xiàn)也大差不差,，唯一的不足是底盤質(zhì)感，如果能加以完善,，相信這臺車的舒適性將有不小提升,。

● 剎車測試

　　剎車腳感就是普通家用車的感覺，沒什么特別,，初段有點軟,。全力制動時車身比較穩(wěn)，沒有多余的擺動,，輪胎的抓地力非常足,。橫向?qū)Ρ葋砜矗瑒x車表現(xiàn)屬于正常水平,。

● 噪音測試

　　發(fā)動機(jī)NVH表現(xiàn)欠佳,，怠速時有明顯噪音傳入車內(nèi)，掛入D擋時也有一定的振動,，這種表現(xiàn)不應(yīng)該,。行駛中的噪音控制中規(guī)中矩，120km/h巡航,，車內(nèi)乘員間正常溝通沒有太大問題,，處于正常水準(zhǔn)。

操控與行駛

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測單車性能測試 AH-100評價體系

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紅旗HS5 2019款 2.0T 智聯(lián)旗享四驅(qū)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.69秒	39.50米	10.80升
測試文章：踏上新征程測試2019款紅旗HS5四驅(qū)版
評測編輯-鄭雷：	作為紅旗品牌的首款SUV，HS5肩負(fù)使命感,。從我的實際體驗來看,，這臺車有著不少亮點，比如豐富的配置,、寬敞的后排空間,、不錯的出力表現(xiàn)，但不足也同樣存在,，比如細(xì)節(jié)做工,。人們談起紅旗品牌，總會提到情懷二字,，可除了情懷還需要腳踏實地,，我們希望看到擁有出色產(chǎn)品力的紅旗車，能夠去和合資品牌硬碰硬的紅旗車,。
評測編輯-：	紅旗HS5外觀設(shè)計能給80分,，大嘴式的前進(jìn)氣格柵，配上前引擎蓋上一抹紅色飾條,，氣場十足,。內(nèi)飾兩塊液晶大屏突出科技感，用料也很厚道,，不過做工需要繼續(xù)加強(qiáng),。關(guān)于價格，18-25萬的售價區(qū)間我不太能接受,，雖然得承認(rèn)這款車有不少優(yōu)點,，但是這個價位可選擇的產(chǎn)品太多，紅旗在它們當(dāng)中并沒有足夠的爆點來吸引我,。
評測編輯-梁奇：	外觀設(shè)計,，整體感覺較為穩(wěn)重，流暢的線條感給人更好的親和力,。最為亮眼的地方,，是車頭相呼應(yīng)的兩道紅色飾條，看上去足夠與眾不同,，也展現(xiàn)出品牌不一樣的韻味,。動力儲備只能說夠用，動力輸出的平臺比較寬泛，所以日常駕駛能夠提供積極的動力響應(yīng),。轉(zhuǎn)向手感,，輕盈的感覺給我留下深刻印象，指向精準(zhǔn)性還不錯,，沒有轉(zhuǎn)向虛位過大或者路感反饋不足的情況,。

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