● 行駛表現(xiàn)

　　轉(zhuǎn)向手感比較輕,，方向盤(pán)握環(huán)大小也很適中,，日常駕駛時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)不妥之處。HUD抬頭顯示功能提供了不錯(cuò)的便利性,，可顯示時(shí)速和導(dǎo)航信息,，方便好用。

　　HS5的底盤(pán)表現(xiàn)中規(guī)中矩,，以常見(jiàn)的鋪裝路面為例,，正常速度行駛時(shí)，會(huì)有輕微高頻振感傳到車(chē)內(nèi),。避振器高速阻尼偏硬,，在面對(duì)連續(xù)坑洼路時(shí)，出現(xiàn)一定顫動(dòng),，質(zhì)感上可以做的再好一些,。另外，在通過(guò)減速帶時(shí),，后橋的振動(dòng)相對(duì)明顯,，懸架并沒(méi)有很徹底地抑制振動(dòng)，導(dǎo)致其更為直接的傳到車(chē)內(nèi),。簡(jiǎn)而言之,，以一臺(tái)定價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，底盤(pán)在舒適性上的表現(xiàn)屬于正常水準(zhǔn),，想要營(yíng)造高檔感的話,，我認(rèn)為還有進(jìn)步空間。

　　相比于設(shè)計(jì)和功能配置,，我更在意一臺(tái)車(chē)的行駛表現(xiàn),，這本就是汽車(chē)最基礎(chǔ)的素質(zhì)，也是最見(jiàn)功力之處,。整體來(lái)看,，HS5的表現(xiàn)可以接受,，順暢的出力為它加分不少，轉(zhuǎn)向,、NVH的表現(xiàn)也大差不差,，唯一的不足是底盤(pán)質(zhì)感，如果能加以完善,，相信這臺(tái)車(chē)的舒適性將有不小提升,。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)腳感就是普通家用車(chē)的感覺(jué)，沒(méi)什么特別,，初段有點(diǎn)軟,。全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身比較穩(wěn)，沒(méi)有多余的擺動(dòng),，輪胎的抓地力非常足,。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，剎車(chē)表現(xiàn)屬于正常水平,。

● 噪音測(cè)試

　　發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)欠佳,，怠速時(shí)有明顯噪音傳入車(chē)內(nèi)，掛入D擋時(shí)也有一定的振動(dòng),，這種表現(xiàn)不應(yīng)該,。行駛中的噪音控制中規(guī)中矩，120km/h巡航,，車(chē)內(nèi)乘員間正常溝通沒(méi)有太大問(wèn)題,，處于正常水準(zhǔn)。