踏上新征程 測試2019款紅旗HS5四驅(qū)版
● 行駛表現(xiàn)
轉(zhuǎn)向手感比較輕，方向盤握環(huán)大小也很適中,，日常駕駛時沒發(fā)現(xiàn)不妥之處,。HUD抬頭顯示功能提供了不錯的便利性，可顯示時速和導(dǎo)航信息,，方便好用,。
HS5的底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩，以常見的鋪裝路面為例,，正常速度行駛時,，會有輕微高頻振感傳到車內(nèi)。避振器高速阻尼偏硬，在面對連續(xù)坑洼路時,，出現(xiàn)一定顫動,，質(zhì)感上可以做的再好一些。另外,，在通過減速帶時,，后橋的振動相對明顯，懸架并沒有很徹底地抑制振動,，導(dǎo)致其更為直接的傳到車內(nèi),。簡而言之，以一臺定價超過20萬元的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來看,，底盤在舒適性上的表現(xiàn)屬于正常水準(zhǔn),，想要營造高檔感的話，我認(rèn)為還有進(jìn)步空間,。
相比于設(shè)計和功能配置,，我更在意一臺車的行駛表現(xiàn)，這本就是汽車最基礎(chǔ)的素質(zhì),，也是最見功力之處,。整體來看，HS5的表現(xiàn)可以接受,，順暢的出力為它加分不少,，轉(zhuǎn)向、NVH的表現(xiàn)也大差不差,，唯一的不足是底盤質(zhì)感,，如果能加以完善，相信這臺車的舒適性將有不小提升,。
● 剎車測試
剎車腳感就是普通家用車的感覺,，沒什么特別，初段有點(diǎn)軟,。全力制動時車身比較穩(wěn),，沒有多余的擺動，輪胎的抓地力非常足,。橫向?qū)Ρ葋砜�,，剎車表現(xiàn)屬于正常水平。
● 噪音測試
發(fā)動機(jī)NVH表現(xiàn)欠佳,，怠速時有明顯噪音傳入車內(nèi),，掛入D擋時也有一定的振動，這種表現(xiàn)不應(yīng)該,。行駛中的噪音控制中規(guī)中矩,，120km/h巡航,，車內(nèi)乘員間正常溝通沒有太大問題，處于正常水準(zhǔn),。
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