● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　紅旗HS5(參數(shù)|詢價(jià))使用了來自博格華納的NexTrac適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基于橫置前驅(qū)平臺(tái),，不少中國品牌的城市SUV都在使用這套系統(tǒng)。它的結(jié)構(gòu)比較緊湊,、簡單,，依靠電磁力來控制多片離合器，從而將動(dòng)力傳送到后橋,。這類四驅(qū)系統(tǒng)主要通過ECU來偵測前橋的牽引力,，一旦發(fā)生較大變化便會(huì)主動(dòng)將扭矩傳遞到后橋，不需人為干預(yù),，對(duì)城市行車的穩(wěn)定性有幫助,。

● 滑輪組測試

　　滑輪組主要考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)的限滑及動(dòng)力表現(xiàn)，在該測試中,，HS5在雙前雙后,、交叉軸項(xiàng)目中都順利通過，在只有單前輪有附著力時(shí)也可通過,，但在單后輪有附著力時(shí)并未通過,。這種情況對(duì)于橫置前驅(qū)平臺(tái)的SUV來說是比較常見的情況，畢竟動(dòng)力以前橋?yàn)橹�,，后橋所能得到的�?dòng)力較為有限,。另外，四驅(qū)系統(tǒng)的限滑反應(yīng)速度尚可,，可以接受,。

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● 場地越野測試

　　HS5在面對(duì)36°坡時(shí)還算從容，只在接近坡頂時(shí)有小幅打滑,，多給點(diǎn)油門便可通過,。在面對(duì)42°坡時(shí)就有些吃力了，在車內(nèi)只有駕駛員一人并關(guān)閉空調(diào)的情況下才勉強(qiáng)登頂,，如果車內(nèi)多坐一人或是開啟空調(diào)的話,，將無法完成項(xiàng)目。車輛在坡上時(shí)重心更偏后橋,，此時(shí)前輪抓地力下降,，但后輪又得不到太多動(dòng)力，導(dǎo)致動(dòng)力從前輪流失,�,；氐秸�題，盡管有些吃力,，但HS5還是通過了42°坡,，應(yīng)當(dāng)給予肯定。

　　連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目中,，兩側(cè)的底大邊有輕微托底,，較軟的懸架使車身有一定擺動(dòng)，姿態(tài)并不算穩(wěn)健,。另外,，測試中也出現(xiàn)了一件令人沒想到的事，由于車身發(fā)生扭曲,，頂棚操作區(qū)出現(xiàn)了比較明顯的異響,，裝配工藝方面還需加強(qiáng)。蝴蝶谷和側(cè)傾坡道都非常順利的通過,，交叉軸也沒能難住HS5,，接近角/離去角足夠，沒有發(fā)生托底,。

　　畢竟是城市取向,，不適合野外撒歡，一方面是自身越野能力有限,，原廠運(yùn)動(dòng)胎也不適合野地,。其次，電控四驅(qū)應(yīng)付不了高強(qiáng)度工作,，容易過熱保護(hù),。整體來看，HS5通過了各測試項(xiàng)目,，說明綜合實(shí)力是有的,，開著它偶爾走個(gè)爛路應(yīng)該不是問題,。

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● 總結(jié)

　　聞香識(shí)女人,，動(dòng)墨會(huì)君子,。在第一次約會(huì)時(shí)，一個(gè)女人可以在短暫的幾分鐘內(nèi)給對(duì)面男士完成初步打分,。先掃整體,，看長相、氣質(zhì),、穿著,，而后則是能決定“生死”的細(xì)節(jié)考察，指甲,、襪子,、飾品和皮帶。如果前幾項(xiàng)發(fā)揮失常,，讓“考官”喪失了興致,，可能會(huì)直接失掉“性能測試”的可能。長相是與生俱來,，穿著是審美體現(xiàn),，而細(xì)節(jié)體現(xiàn)了一個(gè)人對(duì)自身的要求。所以,，細(xì)節(jié)決定成敗,，這話一點(diǎn)不假,。

　　紅旗HS5價(jià)格不算便宜,，依靠品牌光環(huán)，相信有很多人對(duì)它產(chǎn)生了興趣,。它顏值尚可,，配置全面，動(dòng)力順暢,，乘坐空間奢侈,，單從這幾點(diǎn)來說，它已經(jīng)可以得到一些訂單了,。如果可以將細(xì)節(jié)部分提升一些,，我相信它會(huì)有更好的市場表現(xiàn)。細(xì)節(jié)最容易被忽略,，但最容易看出本色,，也更容易抓住那些追求品質(zhì)的消費(fèi)者。想真正撐起高端化的品牌形象,，立足于民用車市場,，我認(rèn)為紅旗的決心應(yīng)該再堅(jiān)定些,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷  視頻 王旻昊  越野指導(dǎo) 林琦）

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