[汽車之家 長期測試]  新年的腳步越來越近,，微藍長測項目也行將結(jié)束,，從酷暑到嚴冬，一路走來有歡樂也有無奈,。半年以來的朝夕相處,，已經(jīng)讓我習慣了它的存在，今天,，就讓我為微藍長測畫上一個圓滿的句號,。

● 冬季高速續(xù)航測試

　　首先先聊聊冬天的長途續(xù)航吧，今年6月份時我的同事梁奇對2019款微藍進行過全面的測試（鏈接在此）,，當時的續(xù)航表現(xiàn)還是令人滿意的,，測試時30℃+的溫度對于電動車來說正合適，那么冬天的表現(xiàn)會是怎么樣呢,？

　　這次借著周末回石家莊的機會測試了一下冬天的高速續(xù)航能力,，我先在家里充滿電，然后開到定州服務(wù)區(qū),，在服務(wù)區(qū)補滿電后開始測試,。

　　因為氣溫較低，電量很難充滿,，所以這次的測試便不是十分的嚴謹,，測試結(jié)果僅供參考就好,。之前在家用慢充充到續(xù)航里程為285km時便充不進去了，在公司地庫充電時因為地庫溫度較高,，能充到99％,，不過充電時間較之夏秋季節(jié)也增加了不少。

　　整個測試期間,，空調(diào)溫度設(shè)置為22℃,，一擋風，根據(jù)我的經(jīng)驗,，怕設(shè)置溫度太高的話抵達涿州服務(wù)區(qū)都困難,，最終，行駛了159.9km,，續(xù)航里程從288km到53km共計掉了233km,，換算過之后，微藍在冬季高速工況下的續(xù)航能力為206.5km（如果能充滿電的話）,，和6月份時的249.4km相比少了42.9km,。

　　在冬季，電量從30％充到80％的時間也比夏季要長一些,，當然也不是完全沒有優(yōu)點,，冬天充電時在車里坐著要比夏天舒服一些，不悶,，而且充電時車里還有之前空調(diào)工作時留下的一絲溫暖,，和夏天坐在車里的那種悶熱相比要好很多。

　　城市續(xù)航測試我沒有做,，根據(jù)最近的使用感受,，車輛剛啟動時因為電池溫度較低，續(xù)航里程下降比較快,，等開了一段時間之后掉電比例要好上一些,，有時我光從地庫B3開到地面上都會掉個4、5km的續(xù)航,。

　　下面進入長測總結(jié)板塊,，我將總結(jié)分為滿意和不滿意兩個部分，看看經(jīng)過半年的朝夕相處,，微藍都有哪些優(yōu)缺點,。

● 讓我滿意的地方

　　身邊很多人都很喜歡微藍的外觀造型，很有未來感,。生活在北京這個城市,，每周一天的尾號限行讓人憂愁，純電動車的好處即是不限行,，我現(xiàn)在已經(jīng)忘記每天限哪兩個尾號了,，有時下班看到還沒走的同事就會隨口問一句“還沒走,？”，同事說今天限號,，這時我就壞笑著說“哎呦,，限號啊,？哈哈哈哈,。”其實我是為了報復他們天天挖苦我總是惦記著去充電,。

　　長測車的配置比較齊全,，前碰撞預警和主動剎車是非常實用的配置，半年間主動剎車還是工作過那么一兩次的,，記得都是在環(huán)路上以較快時速近距離跟車,，然后前車突然剎車時主動剎車便介入了。

　　微藍的座椅填充物較軟,，乘坐舒適度很好,，并且翻毛皮的加入也很顯檔次。不可開啟的全景天窗透光性能很好,，車里面亮堂堂的看著也舒服,。

　　在駕駛層面上，我對微藍的表現(xiàn)基本上都很滿意,，行車有質(zhì)感,，懸架調(diào)校比較舒適，對于路面上的振動過濾得很徹底,，在普通模式下，微藍的駕駛感受很像燃油車,，動力來得一點兒都不突兀,，能以相對線性的方式來輸出，總體而言,，微藍開起來是一部好車,。