[汽車之家 長期測試]  我可能是汽車之家這么多長測車項目中第一個在長測期間經(jīng)歷車系更名的人了,，10月12日，別克官方公布了VELITE 6的中文名為“微藍(lán)”,，所以今天的文章咱們先聊聊微藍(lán)的新車型,，再聊聊它的高速駕駛表現(xiàn)。

● 聊聊新款微藍(lán)

　　新上市的車型最引人注目的點是NEDC續(xù)航里程從301公里提升到了410公里,，續(xù)航里程代表著一臺電動車最基本的能力,，經(jīng)過這次提升之后，相信之前那些對微藍(lán)的續(xù)航里程抱有顧慮的朋友可以放心了,。除了續(xù)航之外,，它在動力方面也有一定的提升,。

　　從上表中可以很清晰地看出新款微藍(lán)在動力方面頗有提升,，加上續(xù)航里程的增加,，補貼后17.78-19.88萬元的售價使得微藍(lán)這款車的性價比得以大幅提高。同時,，新車的電池組不光提升了容量,，還配備了智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，可以在極寒或酷暑環(huán)境對電池進(jìn)行預(yù)加熱和冷卻,。

● 作為一位“老車主”該怎樣面對這種心理落差

　　我從7月份正式拿到微藍(lán)這部車執(zhí)行長測項目開始到現(xiàn)在已經(jīng)三個半月,，這段時間對于一部車的完整生命周期來說好似滄海一粟，但就是這“一粟”的時間,，我的微藍(lán)就成了老款,，對于習(xí)慣了燃油車的我們來說，電動車的迭代速度確實是太快了,。

　　個人感覺現(xiàn)在的純電動車和手機有一定的相似性,，手機作為人們最重要的消費品之一，它的迭代速度就很快,，每一年的旗艦手機配置較之往年都有相當(dāng)大程度的提高,，但這并不意味著往年的旗艦機型現(xiàn)在就不能用了,，相反,，對于硬件需求沒那么大的朋友來說，新款發(fā)布之后舊款手機的性價比會被一下子放大,。那么微藍(lán)這部車現(xiàn)在就處于這樣的狀況,，我的長測車雖說和新款相比有著不小的劣勢,，但對于上下班通勤的我來說也是夠用的,，所以從這個角度想,，我的心情會舒暢一些。

● 微藍(lán)的高速駕駛感受

　　之前在城市駕駛感受的文章中我就說過,，對于微藍(lán)這部車而言，它最大的優(yōu)勢是行車質(zhì)感，這種質(zhì)感如影隨形,，即使是在高速駕駛也是如此。

　　在上一期長測文章中說過,，我經(jīng)常跑的高速路段基本上是京港澳高速北京-石家莊段，北京段為單向三車道的路況,，車流量比較大，想要維持較高的通行效率的話就需要經(jīng)常超車了,，得益于電動機的特性,，踩下電門之后最大扭矩便能釋放,，超車動作完成得干凈利落,。但是當(dāng)車速大于110km/h時,，微藍(lán)的再加速能力就不是那么讓人酣暢淋漓了,。

　　過了京冀界之后京港澳高速便是單向四車道的路況了，在車流量不算大的時候使用定速巡航能讓駕駛員輕省不少。但是都這個年代了，我的微藍(lán)作為一款電動車，作為一款車系的頂配車型，連個自適應(yīng)巡航都沒有是不是有些說不過去了,？

　　在高速行駛時，幾乎感受不到任何電動機的高頻轟鳴聲,，這一點要點贊,，同時微藍(lán)這部車對風(fēng)噪控制得也挺好，唯一美中不足的是胎噪聲相對較大,，能傳入到車廂內(nèi),。不過整體來看，微藍(lán)的噪音控制在同級車中都屬于中上流水準(zhǔn),。

　　在高速駕駛時微藍(lán)依然能保證較好的行車質(zhì)感,，這其中懸架的表現(xiàn)功不可沒，雖說高速上沒有多少大的坑洼,，但是大橋接縫處等地方還是有一定的顛簸,，微藍(lán)的懸架可以非常從容的化解這種顛簸，保證了乘員的乘坐舒適性,。

　　如果不是開高速時每次都要緊張兮兮的盯著剩余里程數(shù)兒,，我還挺喜歡駕駛微藍(lán)行駛在高速上的這種感覺的：方向盤力度適中，不會費力的去和它較勁,，它也不會輕得發(fā)飄；動力釋放得相對來說較為線性,，很貼合普通燃油車的感覺,；較好的噪音控制能力保證了舒適性，最后再加上不錯的行車質(zhì)感�,，F(xiàn)在，新款微藍(lán)上市了,，多出的那109公里的續(xù)航里程可以讓駕駛員不再提心吊膽了,，我又開始羨慕了……

　　長測車配備了前排座椅加熱功能,，但是只有一個擋位,。隨著天氣越來越冷,，我會測試一下開暖風(fēng)和座椅加熱對續(xù)航能力的影響,。

　　天氣漸漸轉(zhuǎn)冷，對于電動車車主的挑戰(zhàn)就要來了,，10月份的氣溫對于電池來說還是可以應(yīng)付的，所以現(xiàn)在的續(xù)航表現(xiàn)沒有明顯下降，后面幾期可以重點關(guān)注一下低氣溫下的續(xù)航表現(xiàn),。

● 全文總結(jié)

　　文章寫到最后還是想感嘆一下電動車這么快的迭代速度,，所以只能用早買早享受或是現(xiàn)在的續(xù)航里程其實是夠用的來安慰自己,，如果有一天,，電動車的電池都標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化,，讓用戶能根據(jù)自己的需求選擇電池組,，更新?lián)Q代時也不忘老車主的話，我相信會減少不少消費者的顧慮的。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）