[汽車之家 長期測試]  2017年我參加過《汽車之家京廣電動(dòng)行》,，那是我第一次駕駛純電動(dòng)車進(jìn)行城際間的長距離駕駛，一整天才能開個(gè)六百多公里,，期間還要充5次電,，所以說用純電動(dòng)車進(jìn)行長距離行駛并不太靠譜，那么短途呢,？

● 高速充電感受

　　每隔兩周我都會(huì)利用周末時(shí)間回趟石家莊，距離在300公里左右,，這就意味著我駕駛NEDC續(xù)航里程為301公里的VELITE 6，回石家莊途中必須要充一次電,。

　　得益于公司樓下就有充電樁,，每次回家前都能在公司充滿電，這樣能保證在中間的服務(wù)區(qū)補(bǔ)一次電便可以開到家,；如果電不滿的話可能就要補(bǔ)兩次電，而且還會(huì)有一定的焦慮感,。

　　京港澳高速在北京段只有一個(gè)竇店服務(wù)區(qū)，路過竇店服務(wù)區(qū)時(shí)基本上我的電量很充足,，所以一般都是過了保定才充電，比如說望都服務(wù)區(qū),。整個(gè)京港澳高速每個(gè)方向都有4個(gè)充電樁,，在沒有遇到車流高峰的情況下是夠用的。但如果遇到返程高峰的話……之后我會(huì)講講高速充電排隊(duì)的辛酸史,。

　　在高速服務(wù)區(qū)充電我每次充到電量的80％就走人,，因?yàn)槌?0％-100％時(shí)會(huì)變?yōu)殇噶鞒潆姡�充電效率大大降低，性價(jià)比低,，這么做可以節(jié)省自己的時(shí)間,。假設(shè)充電時(shí)有其他電動(dòng)車排隊(duì)充電的話,，這樣也能讓他人快速補(bǔ)電,，算是積德。

　　有一次在高速上我以103km/h的速度定速巡航時(shí),，遇到一輛比亞迪元EV,，每當(dāng)我超過它時(shí)它便會(huì)加速超過我，很友好地超過,，一開始我沒明白它是什么意思,，直到我到下個(gè)服務(wù)區(qū)時(shí)看見了這一幕……

　　當(dāng)時(shí)是從秦皇島返回北京，去程時(shí)我便在玉田服務(wù)區(qū)充的電,，回程時(shí)我也想在這兒充電,，然后進(jìn)了服務(wù)區(qū)之后發(fā)現(xiàn)充電車位已經(jīng)滿了，超越我的那臺(tái)元EV也在其中,，這時(shí)我明白了一個(gè)道理,，假如前方是你要補(bǔ)電的服務(wù)區(qū)時(shí)，你要盡可能的超越你看見的每一部電動(dòng)車,，因?yàn)樗麄兌伎赡軙?huì)在你要充電的服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)電,。

　　還好兩個(gè)方向的服務(wù)區(qū)中間有一條通道，我看排隊(duì)的車如此之多,，便果斷的去對面兒充電了，此時(shí)對面的4個(gè)充電樁有3個(gè)正被使用,，而另外一個(gè)報(bào)故障了,，所以只能等待，還好電動(dòng)車車主之間都非常友好,，在我等待時(shí)其他電動(dòng)車過來都會(huì)問一下隊(duì)是怎么排的,，然后就靜靜的等著了。