[汽車之家 長期測試]  我可能是汽車之家這么多長測車項目中第一個在長測期間經(jīng)歷車系更名的人了,，10月12日,，別克官方公布了VELITE 6的中文名為“微藍(lán)”，所以今天的文章咱們先聊聊微藍(lán)的新車型，再聊聊它的高速駕駛表現(xiàn),。

● 聊聊新款微藍(lán)

　　新上市的車型最引人注目的點(diǎn)是NEDC續(xù)航里程從301公里提升到了410公里,，續(xù)航里程代表著一臺電動車最基本的能力，經(jīng)過這次提升之后,，相信之前那些對微藍(lán)的續(xù)航里程抱有顧慮的朋友可以放心了,。除了續(xù)航之外，它在動力方面也有一定的提升,。

　　從上表中可以很清晰地看出新款微藍(lán)在動力方面頗有提升，加上續(xù)航里程的增加,，補(bǔ)貼后17.78-19.88萬元的售價使得微藍(lán)這款車的性價比得以大幅提高,。同時，新車的電池組不光提升了容量,，還配備了智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，可以在極寒或酷暑環(huán)境對電池進(jìn)行預(yù)加熱和冷卻,。

● 作為一位“老車主”該怎樣面對這種心理落差

　　我從7月份正式拿到微藍(lán)這部車執(zhí)行長測項目開始到現(xiàn)在已經(jīng)三個半月,，這段時間對于一部車的完整生命周期來說好似滄海一粟，但就是這“一粟”的時間,，我的微藍(lán)就成了老款,，對于習(xí)慣了燃油車的我們來說，電動車的迭代速度確實(shí)是太快了,。

　　個人感覺現(xiàn)在的純電動車和手機(jī)有一定的相似性,，手機(jī)作為人們最重要的消費(fèi)品之一，它的迭代速度就很快,，每一年的旗艦手機(jī)配置較之往年都有相當(dāng)大程度的提高,，但這并不意味著往年的旗艦機(jī)型現(xiàn)在就不能用了，相反,，對于硬件需求沒那么大的朋友來說,，新款發(fā)布之后舊款手機(jī)的性價比會被一下子放大。那么微藍(lán)這部車現(xiàn)在就處于這樣的狀況,，我的長測車雖說和新款相比有著不小的劣勢,，但對于上下班通勤的我來說也是夠用的,，所以從這個角度想，我的心情會舒暢一些,。

● 微藍(lán)的高速駕駛感受

　　之前在城市駕駛感受的文章中我就說過，對于微藍(lán)這部車而言,，它最大的優(yōu)勢是行車質(zhì)感,，這種質(zhì)感如影隨形，即使是在高速駕駛也是如此,。

　　在上一期長測文章中說過,，我經(jīng)常跑的高速路段基本上是京港澳高速北京-石家莊段,，北京段為單向三車道的路況，車流量比較大,，想要維持較高的通行效率的話就需要經(jīng)常超車了,，得益于電動機(jī)的特性，踩下電門之后最大扭矩便能釋放,，超車動作完成得干凈利落,。但是當(dāng)車速大于110km/h時，微藍(lán)的再加速能力就不是那么讓人酣暢淋漓了,。

　　過了京冀界之后京港澳高速便是單向四車道的路況了,，在車流量不算大的時候使用定速巡航能讓駕駛員輕省不少。但是都這個年代了,，我的微藍(lán)作為一款電動車,，作為一款車系的頂配車型，連個自適應(yīng)巡航都沒有是不是有些說不過去了,？

　　在高速行駛時,，幾乎感受不到任何電動機(jī)的高頻轟鳴聲，這一點(diǎn)要點(diǎn)贊,，同時微藍(lán)這部車對風(fēng)噪控制得也挺好,，唯一美中不足的是胎噪聲相對較大，能傳入到車廂內(nèi),。不過整體來看,，微藍(lán)的噪音控制在同級車中都屬于中上流水準(zhǔn)。

　　在高速駕駛時微藍(lán)依然能保證較好的行車質(zhì)感,，這其中懸架的表現(xiàn)功不可沒,，雖說高速上沒有多少大的坑洼，但是大橋接縫處等地方還是有一定的顛簸,，微藍(lán)的懸架可以非常從容的化解這種顛簸,，保證了乘員的乘坐舒適性。

　　如果不是開高速時每次都要緊張兮兮的盯著剩余里程數(shù)兒,，我還挺喜歡駕駛微藍(lán)行駛在高速上的這種感覺的：方向盤力度適中,，不會費(fèi)力的去和它較勁，它也不會輕得發(fā)飄,；動力釋放得相對來說較為線性,，很貼合普通燃油車的感覺；較好的噪音控制能力保證了舒適性,，最后再加上不錯的行車質(zhì)感�,，F(xiàn)在，新款微藍(lán)上市了，多出的那109公里的續(xù)航里程可以讓駕駛員不再提心吊膽了,，我又開始羨慕了……

　　長測車配備了前排座椅加熱功能,，但是只有一個擋位。隨著天氣越來越冷,，我會測試一下開暖風(fēng)和座椅加熱對續(xù)航能力的影響,。

　　天氣漸漸轉(zhuǎn)冷，對于電動車車主的挑戰(zhàn)就要來了,，10月份的氣溫對于電池來說還是可以應(yīng)付的,，所以現(xiàn)在的續(xù)航表現(xiàn)沒有明顯下降，后面幾期可以重點(diǎn)關(guān)注一下低氣溫下的續(xù)航表現(xiàn),。

● 全文總結(jié)

　　文章寫到最后還是想感嘆一下電動車這么快的迭代速度,，所以只能用早買早享受或是現(xiàn)在的續(xù)航里程其實(shí)是夠用的來安慰自己，如果有一天,，電動車的電池都標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化，讓用戶能根據(jù)自己的需求選擇電池組,，更新?lián)Q代時也不忘老車主的話,，我相信會減少不少消費(fèi)者的顧慮的。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）