● 空間——沒有變化,,符合這個(gè)級(jí)別的要求
作為新增加的車型,,它的車內(nèi)空間固然是跟三擎四驅(qū)版完全相同的。從實(shí)際體驗(yàn)來看,,無論是前排還是后排,,唐(參數(shù)|詢價(jià))DM的縱向乘坐空間都比較寬裕,而頭部空間則是中規(guī)中矩,,整體表現(xiàn)符合中型SUV的定位,。值得一提的是,它的后排座椅設(shè)計(jì)得比較好,,加上后排地臺(tái)占用的空間不大,,后排中央乘客的乘坐舒適性得到較好的保障。
座艙內(nèi)部的儲(chǔ)物空間比較豐富,,同時(shí)大部分儲(chǔ)物格的容積比較可觀,,比如前排中央扶手,、手套箱、前/后門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽,,此外前排座椅的椅背后方還配備了置物袋,。至于后備廂,從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)來看,,屬于該級(jí)別中規(guī)中矩的水平,。
● 硬件:少一個(gè)電機(jī),但動(dòng)力數(shù)據(jù)依然出彩
較之于三擎四驅(qū)版,,它的最大變化無疑就是動(dòng)力系統(tǒng),。據(jù)悉,它搭載了比亞迪第三代DM插電混合動(dòng)力系統(tǒng)——由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋單電機(jī)組成,,搭配優(yōu)化系統(tǒng)工況且提升系統(tǒng)能效的高壓BSG電機(jī),。
雖然減少了前軸電機(jī),但該動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到321kW(437馬力),,綜合扭矩達(dá)到700�,!っ祝瑒�(dòng)力數(shù)據(jù)依然相當(dāng)出彩,,官方0-100km/h加速時(shí)間僅需5.3秒,。值得一提的是,它的官方純電續(xù)航里程與三擎四驅(qū)版同為81km,,而綜合油耗則是1.8L/100km,。據(jù)官方介紹,推出這套動(dòng)力系統(tǒng)一方面有利于降低成本,,另一方面是可以減輕整車重量進(jìn)而降低油耗,,他們表示該車的油耗可以相對(duì)降低8%左右。
與三擎四驅(qū)版一樣,,它的動(dòng)力系統(tǒng)匹配6擋雙離合變速箱,,此外駕駛模式系統(tǒng)也有多種選擇,分別是運(yùn)動(dòng),、經(jīng)濟(jì),、沙地、泥濘地面/車轍地,、雪地/砂礫/草地,,而且這幾種駕駛模式在EV和HEV狀態(tài)下均可使用。
其它硬件裝備方面,,它采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)系統(tǒng),,而轉(zhuǎn)向助力模式則有運(yùn)動(dòng),、舒適兩種選擇,;懸架依舊是前麥弗遜,、后多連桿的結(jié)構(gòu);至于輪胎,,它采用規(guī)格為245/45 ZR20的佳通SUV880輪胎,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: