[汽車之家 長期測試]  上一期奧德賽銳·混動(dòng)長測，我針對(duì)它的視野盲區(qū)進(jìn)行了剖析，它在這方面的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的,，駕駛著它基本不會(huì)有駕駛大車那種各樣小心翼翼的別扭感,。此外，它的全景影像系統(tǒng),、駐車?yán)走_(dá)有效地減少了視野盲區(qū)帶來的麻煩,，讓日常駕駛變得更加省心和更加安全。

　　簡單回顧完上一期的內(nèi)容之后,，接下來進(jìn)入本期長測的正題—Honda SENSING安全超感（下文簡稱：Honda SENSING）的簡單使用感受,。據(jù)官方介紹，Honda SENSING具備極高的綜合信息處理能力,，除感知到的外部環(huán)境信息外,，系統(tǒng)還能判斷識(shí)別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對(duì)制動(dòng),、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制,，使車輛保持最佳車速、行車間距和行車路線,，從而實(shí)現(xiàn)了包括防患事故發(fā)生和避免事故傷害在內(nèi)的安全駕駛輔助功能,。

　　作為本田目前最主要的駕駛輔助系統(tǒng)，Honda SENSING擁有較高的普及度,，目前國內(nèi)銷售的絕大多數(shù)本田車型都已經(jīng)裝備上,，奧德賽銳·混動(dòng)自然也不會(huì)例外。除了售價(jià)為22.98萬元的銳·舒享版（最低配）之外,，奧德賽銳·混動(dòng)車系的其它車型均配備了Honda SENSING,。

　　長測車是2019款 2.0L 銳·至臻版，車系的次頂配（不考慮福祉版）,，它的Honda SENSING系統(tǒng)包含的功能是最為豐富的,，除了帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng),、LKAS車道保持輔助系統(tǒng),、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng),、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng),、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)之外，還有MVC 360°全景影像系統(tǒng),、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng),、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng),。接下來我挑幾個(gè)重點(diǎn)的功能,，簡單說說它的使用感受,。

　　與前車距離低于安全距離時(shí)，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)首先會(huì)通過儀表盤發(fā)出警報(bào),。如果你此時(shí)不執(zhí)行減速操作,，在與前車距離繼續(xù)縮短的情況下，系統(tǒng)判斷可能發(fā)生碰撞時(shí),，CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),，同時(shí)采取制動(dòng)的操作，在必要時(shí)甚至是大力剎車,。

　　平時(shí)駕駛不能跟車太近,，尤其是在高速行駛時(shí)，這是眾所周知的常識(shí),。但我還是需要再次提醒一下那些平時(shí)開車比較急躁的朋友,，當(dāng)這套系統(tǒng)處于開啟的狀態(tài)，切忌與前車距離較近時(shí)加速變線超車,，原因是在你變線的一瞬間,，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為有可能發(fā)生碰撞，CMBS就會(huì)馬上自動(dòng)剎車,，這意味著在你變道后并不能馬上提速超車,，車速反而是降低了。試想一下,，如果此時(shí)正好有車輛在后方高速行駛接近,，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。其實(shí)說白了,，不胡亂變線就什么事都不會(huì)發(fā)生,。

　　帶LSF的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)很好用，我基本是一上高速就會(huì)使用這項(xiàng)功能,，省事,、省心的同時(shí)，又足夠安全,。該功能配備了低速前車跟隨系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)行駛時(shí)跟車至完全停下來，然后再自動(dòng)繼續(xù)跟車,，但這個(gè)前提是停下來的時(shí)間不能太長,，否則需要駕駛員自己操作,。據(jù)官方介紹,，這個(gè)低速前車跟隨系統(tǒng)是專門針對(duì)擁堵路況而設(shè)計(jì)的，但問題是你敢在擁堵時(shí)使用這個(gè)功能嗎,？反正我沒有這個(gè)膽量,。

　　LDW車道偏離提醒系統(tǒng),、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)功能需要在車速70km/h以上才會(huì)啟動(dòng)。從目前的使用情況來看,，我認(rèn)為它們的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，主要是對(duì)道路劃線的識(shí)別能力還有提升的空間。RDM車道偏移抑制系統(tǒng)能更為有效地提升行駛的安全性,，甚至可以讓你養(yǎng)成變線打轉(zhuǎn)向燈的好習(xí)慣,。如果你在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下變線，它只要偵測到車輪壓線就會(huì)自動(dòng)回正方向盤,，并通過方向盤給你較大的反向作用力,，以阻礙你繼續(xù)變線的操作。當(dāng)然,，如果你硬要繼續(xù)變線,，它也阻不了你……

　　LKAS車道保持輔助系統(tǒng)是未來自動(dòng)駕駛的一個(gè)重要組成部分，它能夠檢測行車線,，并且輔助轉(zhuǎn)向來修正行駛方向,，讓車輛保持在車道中間行駛。不過,，我對(duì)奧德賽銳·混動(dòng)的這項(xiàng)功能的印象不是太好,，一方面是對(duì)路面劃線的識(shí)別能力還有提升的空間，另一方面是它修正方向的頻率太高了,，行駛時(shí)方向盤老在輕微地轉(zhuǎn)動(dòng),，體驗(yàn)不是很好。正是這個(gè)原因,，我很少使用這個(gè)功能,。