[汽車之家 長期測試]　　上一期奧德賽 銳·混動長測，我為大家簡單地介紹了它的Honda SENSING系統(tǒng),，并且分享了一些使用感受。老實(shí)說,，我認(rèn)為這套駕駛輔助系統(tǒng)的整體表現(xiàn)是相當(dāng)稱職的,，也確實(shí)能夠有效地避免事故的發(fā)生，達(dá)到提升駕駛安全性的目的…

　　簡單回顧完上一期的內(nèi)容之后,，接下來是本期長測文章的主題——車內(nèi)空間的點(diǎn)評/使用感受,。眾所周知,，車內(nèi)空間是MPV車型的潛在用戶最為關(guān)注的地方之一，那么奧德賽銳·混動在這方面的表現(xiàn)如何呢,？它在這方面的表現(xiàn)與汽油版奧德賽有差別嗎,？它又能否達(dá)到我的使用要求？如果你有上述相同的疑問,，那請繼續(xù)看下去,，或許這些問題的答案能夠在本文找得到。

● 車內(nèi)空間與汽油版有差別嗎,？

　　在考慮奧德賽銳·混動的車內(nèi)空間布局時,，本田對IPU及電池的位置進(jìn)行了調(diào)整，將電池設(shè)置在第一排座椅的下方,。顯然,，這樣的調(diào)整對車內(nèi)空間不會造成任何的影響，因此它在車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)與汽油版是相同的,。然而,，電池正好占據(jù)的是汽油版車型備胎的位置，這就是奧德賽銳·混動沒有備胎的原因,。

● 乘坐空間：

　　既然奧德賽銳·混動的車內(nèi)空間與汽油版相同,，那它在這方面的表現(xiàn)就不是什么秘密了，我相信大家早已知曉,，畢竟這一代奧德賽的汽油版已經(jīng)在國內(nèi)上市多年,。但話說回來，對于這個級別的MPV而言,，其實(shí)乘坐空間的差異并不會很大的,，比拼更多的是座椅的舒適性、配置,、布局,、靈活性等等。依我所見,，奧德賽銳·混動在這些方面的綜合表現(xiàn)是比較出色的。

　　回到我自己身上,，先說說工作方面的使用情況,，從周一到周五的工作時間，它就是我用于上,、下班或者出外工作的代步車,，偶爾會作為工作車提供給其他同事使用，但次數(shù)還真的是屈指可數(shù),。換句話說,，在拿到這臺奧德賽銳·混動長測車至今的絕大部分時間里,，它都是屬于我自己一個人的工作代步車，而且一般不會有乘客,。既然如此,，它在這種情況下的乘坐空間表現(xiàn)如何，我就不多說了,，前面放幾張早前的正規(guī)空間體驗(yàn)圖供大家參考一下吧,！

　　平心而論，作為司機(jī)的我,，其實(shí)對車內(nèi)乘坐空間還真的不怎么關(guān)注,，反而更關(guān)心的是主駕駛座椅的乘坐舒適性，我認(rèn)為奧德賽銳·混動長測車在這方面的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的,，前排座椅寬大而舒適,，支撐性也有較好的表現(xiàn)，而且配置不低,，真的是當(dāng)司機(jī)也是一種享受,。

　　日常工作時，這臺奧德賽銳·混動的第二排獨(dú)立座椅的使用率其實(shí)挺高的,，每一次需要等待較長時間,，我都會溜到第二排躺著休息或玩手機(jī)，基本上跟每次外出工作都是這樣的情況,，那幫人就從來沒準(zhǔn)時過……不瞞你,，我是真的很喜歡奧德賽銳·混動的第二排獨(dú)立座椅，它們的配置水平相當(dāng)?shù)母�,，可以調(diào)節(jié)的地方很多,，而且部分還是電動調(diào)節(jié)，讓我總能找到適合且舒適的休息姿勢,，既然可以舒舒服服地半躺著,，那么等人的時候自然也不會那么急躁了。

　　聊完奧德賽銳·混動長測車在工作方面的使用情況后,，接著就是家庭使用方面的情況,。老實(shí)說，我的生活方式比較簡單,，除了汽車以外沒什么愛好、嗜好,，周末休息要么是逛逛超市買點(diǎn)生活必需品,，要么是跟家人一起到郊外/公園騎自行車、游玩,，而朋友,、車友之間的聚會只是非常偶爾的事情,。

　　在這幾個月的用車時間里，第二排的兩張座椅都是我兩個兒子的專屬位置,，媳婦坐在第三排以便于照顧他倆兄弟,，而副駕駛則是我媽媽的專屬位置。顯然,，奧德賽銳·混動的乘坐空間對我們這種小家庭來說是過剩的,。相同的用車情況，我現(xiàn)在家里的車（緊湊型）只能是勉勉強(qiáng)強(qiáng)夠用,，畢竟在安裝了兩張兒童座椅之后,，后排剩余的橫向空間實(shí)在太小了，嬌小的媳婦雖然能硬塞進(jìn)去,，但對此早已頗有微詞,。

　　不瞞你，在沒有拿到這臺奧德賽銳·混動長測車之前,，我的用車情況比較尷尬,，為了應(yīng)對一個月兩次的家庭聚會，為了帶上小孩的表哥/表姐一起出去玩,，我基本上需要來回跑兩趟,，現(xiàn)在的情況確實(shí)是好多了，我一直想購買一臺7座MPV或6座中型SUV就是這個原因,。