[汽車之家 長期測試]  上一期奧德賽銳·混動長測,，我針對它的視野盲區(qū)進(jìn)行了剖析,，它在這方面的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的，駕駛著它基本不會有駕駛大車那種各樣小心翼翼的別扭感,。此外,，它的全景影像系統(tǒng),、駐車?yán)走_(dá)有效地減少了視野盲區(qū)帶來的麻煩,，讓日常駕駛變得更加省心和更加安全。

　　簡單回顧完上一期的內(nèi)容之后,，接下來進(jìn)入本期長測的正題—Honda SENSING安全超感（下文簡稱：Honda SENSING）的簡單使用感受,。據(jù)官方介紹，Honda SENSING具備極高的綜合信息處理能力,，除感知到的外部環(huán)境信息外,，系統(tǒng)還能判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對制動,、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制,，使車輛保持最佳車速、行車間距和行車路線,，從而實現(xiàn)了包括防患事故發(fā)生和避免事故傷害在內(nèi)的安全駕駛輔助功能,。

　　作為本田目前最主要的駕駛輔助系統(tǒng)，Honda SENSING擁有較高的普及度,，目前國內(nèi)銷售的絕大多數(shù)本田車型都已經(jīng)裝備上,，奧德賽銳·混動自然也不會例外。除了售價為22.98萬元的銳·舒享版（最低配）之外,，奧德賽銳·混動車系的其它車型均配備了Honda SENSING,。

　　長測車是2019款 2.0L 銳·至臻版,，車系的次頂配（不考慮福祉版），它的Honda SENSING系統(tǒng)包含的功能是最為豐富的,，除了帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng),、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng),、LDW車道偏離提醒系統(tǒng),、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng),、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)之外,，還有MVC 360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng),、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá),、LWC盲點顯示系統(tǒng)。接下來我挑幾個重點的功能,，簡單說說它的使用感受,。

　　與前車距離低于安全距離時，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)首先會通過儀表盤發(fā)出警報,。如果你此時不執(zhí)行減速操作,，在與前車距離繼續(xù)縮短的情況下，系統(tǒng)判斷可能發(fā)生碰撞時,，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)就會自動啟動,，同時采取制動的操作，在必要時甚至是大力剎車,。

　　平時駕駛不能跟車太近,，尤其是在高速行駛時，這是眾所周知的常識,。但我還是需要再次提醒一下那些平時開車比較急躁的朋友,，當(dāng)這套系統(tǒng)處于開啟的狀態(tài)，切忌與前車距離較近時加速變線超車,，原因是在你變線的一瞬間,，系統(tǒng)會認(rèn)為有可能發(fā)生碰撞，CMBS就會馬上自動剎車,，這意味著在你變道后并不能馬上提速超車,，車速反而是降低了。試想一下,，如果此時正好有車輛在后方高速行駛接近,，那是相當(dāng)危險的事情。其實說白了，不胡亂變線就什么事都不會發(fā)生,。

　　帶LSF的ACC主動巡航控制系統(tǒng)很好用,，我基本是一上高速就會使用這項功能，省事,、省心的同時,，又足夠安全。該功能配備了低速前車跟隨系統(tǒng),，可以實現(xiàn)行駛時跟車至完全停下來,，然后再自動繼續(xù)跟車，但這個前提是停下來的時間不能太長,，否則需要駕駛員自己操作,。據(jù)官方介紹，這個低速前車跟隨系統(tǒng)是專門針對擁堵路況而設(shè)計的,，但問題是你敢在擁堵時使用這個功能嗎,？反正我沒有這個膽量。

　　LDW車道偏離提醒系統(tǒng),、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)功能需要在車速70km/h以上才會啟動,。從目前的使用情況來看，我認(rèn)為它們的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，主要是對道路劃線的識別能力還有提升的空間,。RDM車道偏移抑制系統(tǒng)能更為有效地提升行駛的安全性，甚至可以讓你養(yǎng)成變線打轉(zhuǎn)向燈的好習(xí)慣,。如果你在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下變線,，它只要偵測到車輪壓線就會自動回正方向盤，并通過方向盤給你較大的反向作用力,，以阻礙你繼續(xù)變線的操作,。當(dāng)然,，如果你硬要繼續(xù)變線,，它也阻不了你……

　　LKAS車道保持輔助系統(tǒng)是未來自動駕駛的一個重要組成部分，它能夠檢測行車線,，并且輔助轉(zhuǎn)向來修正行駛方向,，讓車輛保持在車道中間行駛。不過,，我對奧德賽銳·混動的這項功能的印象不是太好,，一方面是對路面劃線的識別能力還有提升的空間，另一方面是它修正方向的頻率太高了,，行駛時方向盤老在輕微地轉(zhuǎn)動,，體驗不是很好。正是這個原因，我很少使用這個功能,。