[汽車之家 長期測試]　　第一期奧德賽 銳·混動長測,，我跟大家分享了一些與之初次接觸及使用的感受,，由于它給我的整體印象相當不錯，當時甚至直言下一個購車目標很可能就是它�,，F(xiàn)在,，一個月過去了，這段時間的用車情況良好,，沒有遇到任何不舒心的問題,，而按照既定計劃也時候為大家奉上第二期的長測內容了。與第一期長測相比,，本期的內容相對簡單一點,，重點是介紹奧德賽 銳·混動的車載多媒體系統(tǒng)，感興趣的朋友切勿錯過,。

● 多媒體系統(tǒng)的硬件簡介：

　　長測車是奧德賽 銳·混動 2019款 2.0L 銳·至臻版,，屬于車系的次頂配車型（不考慮福祉版）。在多媒體系統(tǒng)的配置方面,，它和頂配車型是完全相同的,。換句話說，它的多媒體系統(tǒng)配置在奧德賽銳·混動車系里已經(jīng)算是最為完善的了,。

　　該多媒體系統(tǒng)配備了一塊8英寸的觸摸屏,，相對汽油版車型的多媒體系統(tǒng)有一定的升級。此外它還棄用了側邊欄的虛擬按鈕設計,，改回常規(guī)且好用的實體按鈕,。眾所周知，本田旗下的部分車型有一段較長的時間使用了配備虛擬按鈕側邊欄的車載多媒體系統(tǒng),，但車主的口碑反饋就比較一般了,，車主們普遍認為虛擬按鈕缺乏真實感，而且增大了誤觸的機率,。

　　觸摸屏的尺寸相對增大了,，8英寸的規(guī)格在這個價位的合資MPV車型里是主流的水平。不過話說回來，現(xiàn)在很多車的車載多媒體系統(tǒng)動輒就搭載10英寸以上的觸摸屏,，有的甚至搭載幾塊超大尺寸的高清屏幕,，我認為合資車企也應該認真對待一下這個問題了。此外,，雖然這塊屏幕顯示清晰,，但畫質卻是比較一般的，主要是顆粒感較重,，缺乏了細膩感,。

　　系統(tǒng)的操作流暢度一般，偶爾會有輕微卡滯的情況出現(xiàn),。它的界面足夠簡潔,、直觀，各項功能清晰明了,，上手自然是毫無難度的,，但不能否認這樣的設計確實缺少酷炫感和設計感，此外各個界面的過渡動畫也比較生硬,，可能年輕人用起來會覺得乏味,，缺乏可玩性。

　　儀表盤的中央液晶屏可以對很多功能進行設置或操作,，也可以顯示豐富的信息,，但除了行車電腦的部分信息以外，它與車載多媒體系統(tǒng)并沒有太多的聯(lián)動,，甚至連音響系統(tǒng)的信息都沒有,。集成在方向盤上的按鈕有著較好的觸感、按壓質感,，位置也設置得比較合理,，使用時很順手，同時也不會對打方向造成困擾,。

● 常用功能之藍牙電話：

　　藍牙電話相信是大家平時經(jīng)常使用的功能,，話雖如此，但我還是建議大家開車時盡量別聊電話,，畢竟存在安全隱患,。言歸正傳，奧德賽 銳·混動的藍牙電話與我們經(jīng)常接觸的沒有任何區(qū)別,，藍牙連接方便快捷,，撥打或接聽電話既可以通過觸摸屏操作，也可以通過多功能方向盤上的按鈕進行操作,。那些需要經(jīng)常聯(lián)系的人,，你可以通過“快速撥號”列表直接調取,，而該列表就設置在電話功能的首頁上，操作簡單快捷,。