◆ 四驅(qū)表現(xiàn)穩(wěn)健

　　Q3 Sportback這套四驅(qū)系統(tǒng)是一套基于前置前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，理論上可以從0-100%分配前后軸的動(dòng)力,，但通常這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器無(wú)法完全鎖止,。

　　 經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),，Q3 Sportback差一個(gè)關(guān)卡就能完成通關(guān),。當(dāng)單后輪有附著力時(shí)車(chē)輛無(wú)法脫困，這樣的表現(xiàn)和橫評(píng)時(shí)我們測(cè)試的Q3 45 TFSI車(chē)型完全一致,，總體表現(xiàn)優(yōu)秀,。

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◆ 實(shí)地越野全部通過(guò)

　　坡道對(duì)于Q3 Sportback的難度在于動(dòng)力輸出的平順性,，略顯突兀的動(dòng)力輸出在坡道中需要更大膽的油門(mén)踩踏，接近登頂時(shí)需要加大油門(mén),。不過(guò)，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)比較穩(wěn)健,，從前輪打滑到后輪開(kāi)始發(fā)力的過(guò)程很短，攀爬過(guò)程中的信心也很足,。

　　首先陡坡緩降的系統(tǒng)靈敏度很高，在其他項(xiàng)目測(cè)試中也會(huì)無(wú)意中激活該功能,。能把下坡時(shí)速控制在2km/h的同級(jí)車(chē)型并不多見(jiàn),，出色的抓地力配上優(yōu)秀的電控系統(tǒng)讓整個(gè)下坡過(guò)程非常安心。

　　Q3 Sportback的四驅(qū)系統(tǒng)在饅頭包和蝴蝶谷的測(cè)試中發(fā)揮穩(wěn)健,。前輪一旦打滑,，電控系統(tǒng)會(huì)迅速介入，可以明顯感受到后輪被分配到動(dòng)力,，車(chē)輛是依靠四輪的動(dòng)力在前行。另外在蝴蝶谷蹺蹺板處落地時(shí),，減振器很有韌性可以很好地吸收振動(dòng),，不會(huì)有余振現(xiàn)象出現(xiàn)。

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◆ 全文總結(jié)

　　一切源于一個(gè)背影,，但這一切又不僅限于一個(gè)背影而已。你可以說(shuō)奧迪Q3 Sportback就是一臺(tái)簡(jiǎn)單的轎跑版Q3,。但一個(gè)高完成度的轎跑造型確實(shí)能賦予一臺(tái)車(chē)更深層面的意義,。在手機(jī)已經(jīng)馬上成為人體一個(gè)延伸甚至一個(gè)器官時(shí)，汽車(chē)之于人類(lèi)也并不僅僅是一臺(tái)交通工具,。它可以是你的名片,，你的個(gè)性簽名，你的精神寄托,。如果你也認(rèn)同此道,，那轎跑的造型就不僅僅是看起來(lái)很好看那么簡(jiǎn)單了。豪華品牌出身又略顯與眾不同，價(jià)格最好墊個(gè)腳尖剛剛夠到,。如有此意,，請(qǐng)尾行一臺(tái)Q3 Sportback片刻，興許會(huì)有驚喜(文/圖/攝 汽車(chē)之家 李喬辰 視頻/張超 王旻昊 協(xié)助拍攝/洪冰清 付博 梁奇)

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