[汽車之家 長期測試] 上一期《宋PLUS長期測試》的內容主調是城市/高速駕駛感受分享,，以一款十來萬的家用緊湊型SUV來衡量，我認為它的動態(tài)表現(xiàn)是稱職的，雖然動力表現(xiàn)不夠亮眼，但開著省心、安心,，也沒有讓人感覺別扭的地方，駕乘感受屬于輕松,、悠閑的類型,。

　　截止至寫稿時，我已經跟宋PLUS長測車相處了接近十一個月的時間,，這段時間用車情況同樣良好,，沒有遇到任何異常以及不舒心的問題。不知不覺,，文章也已經來到了第十一期,，那意味著該長測項目已經接近尾聲，而本期內容的主調則是負重時的動力表現(xiàn),。

● 負重時的動力表現(xiàn)

　　宋PLUS搭載的1.5TI發(fā)動機擁有185馬力的最大功率,，288牛·米的最大扭矩,。在技術的使用上,，比亞迪毫不吝嗇，諸如雙流道渦輪增壓器,、電控渦輪放氣閥,、中置式VVT機構,、高壓直噴系統(tǒng)等主流的“武器”都給它裝備上了。至于傳動系統(tǒng)方面,，與發(fā)動機匹配的是最新的7速濕式雙離合變速箱,。

　　很久之前，我們就已經針對該車做了AH100測試,，當時客觀環(huán)境溫度為27℃,，車輛設置為車身穩(wěn)定及空調系統(tǒng)均處于關閉的狀態(tài)，采用SPORT駕駛模式以及彈射起步方式,，最終實測它的0-100km/h加速最快時間是9.83秒。此外需要注意的是,，這一次測試使用的車輛還沒有出磨合期,。

　　經過11個月駕駛之后，它的0-100km/h加速時間會有變化嗎,？針對這個疑問,，我拿長測的宋PLUS在相同的地點又做了一次測試。這一次測試跟之前的不一樣,，其實跟我們汽車之家平時的測試都不一樣,，差別主要有幾個地方：1、不關閉車身穩(wěn)定控制,；2,、空調系統(tǒng)開啟，A/C ON,；3,、不彈射起步，直接一腳油門踩到底,，直到測試結束,。從上述測試條件不難看出，這樣測試更貼近車主的日常用車習慣,。

　　在環(huán)境溫度為21℃的前提下,，使用SPORT駕駛模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、空調A/C均開啟,，一腳油門踩到底，它的0-100km/h加速時間只需9.57秒,。不難看出,，雖然這一次空調開啟了A/C，但加速時間比之前的測試時間還要快一點,。究其原因,，主要是環(huán)境溫度明顯下降導致的,。

　　在環(huán)境溫度為21℃的前提下，使用NORMAL駕駛模式,，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、空調A/C均開啟，一腳油門踩到底,，它的0-100km/h加速時間是10.46秒,。測試的客觀條件相同，但兩個加速時間差距明顯,，不難看出它在SPORT和NORMAL模式下的動力差距,。可見,，它的SPORT駕駛模式并不是擺設,，是真有用的。

　　除了增加負重之外,，車輛設定（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、空調A/C均開啟）、測試方式（一腳油門踩到底）,、環(huán)境溫度及測試路段均與之前相同,。當然了，駕駛員依舊是我,。顯然,，這樣測試可以更直觀地將負重后的0-100km/h加速時間展示出來，也更有說服力,。

　　使用SPORT駕駛模式時,，它的0-100km/h加速時間是10.39秒，與之前使用相同駕駛模式測試出來的9.57秒確實有一定的差距,，但這個加速時間也充分說明了即便車內有三位成年人乘客,，它的動力也是能夠讓人滿意的。

　　使用NORMAL駕駛模式時,，它的0-100km/h加速時間是11.52秒,，比之前使用相同駕駛模式測試出來的10.49秒慢了1秒多點，差距在比較合理的范圍之內,，畢竟已經增加了206kg的負重,。從主觀感受來看，此時的它動力并不肉,，但也確實不強,，可以滿足到簡單的家庭代步出行需求。

● 車廂靜謐性的變化

　　使用了11個月、行駛了1.5萬公里左右的宋PLUS在車廂靜謐性方面是否會有變化,？針對這個問題,，我同樣做了一個小測試，實測的數(shù)據(jù)如下：

　　從上面的數(shù)據(jù)不難看出,，這臺宋PLUS長測車在各個速度區(qū)間的實測噪音值仍然明顯低于汽車之家的推薦值,。可見,，它在車廂靜謐性方面表現(xiàn)仍然是值得認同的,。更重要的是，該長測車使用至今,，座艙內部沒有任何異響,，底盤也未聞一點松散之感。

　　從主觀感受來分析,，若與最初完全是新車時相比,，現(xiàn)在它產生的噪音確實有一定的增加，主要體現(xiàn)在幾個方面：1,、怠速時發(fā)動機噪音有一定增加；2,、深踩油門提速時,，發(fā)動機噪音也有一定增加；3,、在行駛1萬公里之后,，輪胎的胎噪明顯增加，不管是低速還是高速行駛,，均是如此,。不過，這些都在正常且合理的范圍內,，畢竟車子已經使用了一年,、行駛了接近1.5萬公里。