| 大眾-大眾ID.3-2021款 1st Edition ID.初見版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.60 | (7.40) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (5.35) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 | (2.65) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (3.30) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.90) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.35) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
| 總分 | 31.00 | 23.00 | (21.75) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (17.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
我們測試了大眾ID.3 并用它漂了個移
● 簡單干凈就好
與現(xiàn)今一些強調(diào)未來感的新能源車相比,，ID.3的車內(nèi)裝潢談不上科技與夢幻,，車機系統(tǒng)、方向盤樣式在很多大眾燃油車上早就服役了,，新鮮感不強,。
儀表盤尺寸雖小，但顯示信息直接明了,，是我喜歡的設(shè)計,。我曾經(jīng)瘋狂吐槽高爾夫和GTI上的車機系統(tǒng)，甚至認為這套車機毀了八代GTI,。但到了ID.3上則是另一番景象,，中控大屏幕十分流暢，開機速度,、切屏速度,、應(yīng)用開啟速度都比燃油車上的同款系統(tǒng)要快上五年，達到了完全可用的水準,。由此可見,，大眾燃油車被區(qū)別對待了，為此我表示遺憾,。
整體來看，ID.3的內(nèi)飾簡單易用,，功能區(qū)的劃分仍是燃油車的思路,，很好上手。雖然用料算不上出色,，但配色不流俗,，給人精致感。
● 乘坐空間比高爾夫大
和大眾MQB平臺相比，MEB在空間上有著明顯優(yōu)勢,。ID.3雖然個頭不大,，但車內(nèi)乘員的腿部及頭部空間都很優(yōu)秀，但受限于較窄的車身寬度,，車內(nèi)的橫向空間比較一般,。另外，“祖?zhèn)鳌笨勘辰嵌冗�在,，它實在是太直了,，座墊也相對偏短，乘坐舒適性并不好，不適合長時間乘坐,。
● 儲物格能放下單反相機
車內(nèi)儲物表現(xiàn)可圈可點,，前排中央通道處全被設(shè)計成了儲物格，甚至可以在開放式中央扶手箱內(nèi)放下一部單反相機,。后備廂常規(guī)容積比高爾夫大了5L,，后排座椅靠背支持比例放倒，放些日常用品完全足夠,，但若想搬個家恐怕就有點天真了,。另外，低配車型的后備廂帶有12V電源,，但該功能在高配上反而被取消了,，這波操作令人費解。
可以看到,，ID.3的空間表現(xiàn)高于同級別平均得分,，這也印證了主觀感受,。不過,，由于后排座椅靠背角度較直且座墊稍短，后排乘客的坐姿并不舒適,，從而在人體工程方面有扣分,，但放在同級來說仍舊是高出平均分的。
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