● 簡(jiǎn)單干凈就好

　　與現(xiàn)今一些強(qiáng)調(diào)未來感的新能源車相比,，ID.3的車內(nèi)裝潢談不上科技與夢(mèng)幻,，車機(jī)系統(tǒng),、方向盤樣式在很多大眾燃油車上早就服役了，新鮮感不強(qiáng),。

　　儀表盤尺寸雖小,，但顯示信息直接明了，是我喜歡的設(shè)計(jì),。我曾經(jīng)瘋狂吐槽高爾夫和GTI上的車機(jī)系統(tǒng),，甚至認(rèn)為這套車機(jī)毀了八代GTI。但到了ID.3上則是另一番景象,，中控大屏幕十分流暢,，開機(jī)速度、切屏速度,、應(yīng)用開啟速度都比燃油車上的同款系統(tǒng)要快上五年,，達(dá)到了完全可用的水準(zhǔn)。由此可見,，大眾燃油車被區(qū)別對(duì)待了,，為此我表示遺憾。

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　　整體來看,，ID.3的內(nèi)飾簡(jiǎn)單易用,，功能區(qū)的劃分仍是燃油車的思路，很好上手,。雖然用料算不上出色,，但配色不流俗，給人精致感,。

● 乘坐空間比高爾夫大

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　　和大眾MQB平臺(tái)相比,，MEB在空間上有著明顯優(yōu)勢(shì),。ID.3雖然個(gè)頭不大，但車內(nèi)乘員的腿部及頭部空間都很優(yōu)秀,，但受限于較窄的車身寬度,，車內(nèi)的橫向空間比較一般。另外,，“祖?zhèn)鳌笨勘辰嵌冗�在,，它實(shí)在是太直了，座墊也相對(duì)偏短,，乘坐舒適性并不好,，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

● 儲(chǔ)物格能放下單反相機(jī)

　　車內(nèi)儲(chǔ)物表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，前排中央通道處全被設(shè)計(jì)成了儲(chǔ)物格,，甚至可以在開放式中央扶手箱內(nèi)放下一部單反相機(jī)。后備廂常規(guī)容積比高爾夫大了5L,，后排座椅靠背支持比例放倒,，放些日常用品完全足夠，但若想搬個(gè)家恐怕就有點(diǎn)天真了,。另外,，低配車型的后備廂帶有12V電源，但該功能在高配上反而被取消了,，這波操作令人費(fèi)解。

　　可以看到,，ID.3的空間表現(xiàn)高于同級(jí)別平均得分,，這也印證了主觀感受。不過,，由于后排座椅靠背角度較直且座墊稍短,，后排乘客的坐姿并不舒適，從而在人體工程方面有扣分，但放在同級(jí)來說仍舊是高出平均分的,。