● 城市低速續(xù)航測試

　　大眾ID.3配備的是容量為57.3kWh的三元鋰電池，工信部給出的NEDC續(xù)航里程為430km,，百公里耗電量為13.9kWh/100km,。以2021年的標準來看，430km的續(xù)航里程實數(shù)一般,，實際表現(xiàn)會不會有驚喜呢,？

　　續(xù)航測試采用EV AH-100標準，測試前將空調調至23℃暖風,，將駕駛模式選為經(jīng)濟模式,，同時選擇動能回收力度最強的B擋行駛全程。

　　先來看看城市低速續(xù)航,，全程共行駛103km,，平均時速為32km/h，共消耗15.56kWh電量,。經(jīng)過計算,，它的百公里電量消耗為15.1kWh/100km，按照其57.3kWh的電池容量來計算,，續(xù)航里程為379.5km,，表現(xiàn)比較一般。在日常使用中,，如果每天的通勤距離低于50km,，一周一充基本可以滿足上下班代步需求,。當然,，如果在工作地或家中有充電條件的話，自然不必充電焦慮,。

● 城際高速續(xù)航測試

　　再來看看高速續(xù)航表現(xiàn)，測試時的車輛狀態(tài)（空調,、駕駛模式及擋位）與城市低速續(xù)航測試相同,。最終共行駛215km，平均時速為90km/h,，共消耗40.96kWh電量,，經(jīng)計算其百公里電耗為19.05kWh/100km，再按照57.3kWh的電池容量計算,，ID.3的高速續(xù)航里程為300.8km,。

　　雖然實測續(xù)航表現(xiàn)比較一般，但ID.3的充電速度是真的很頂,。經(jīng)過測試,，在國家電網(wǎng)的直流電快充樁上，在充電電流110A左右時,，從30%-80%的充電速度僅需33分鐘,，表現(xiàn)很不錯。這里也要說明,，不同充電樁在不同時段的直流電充電速度會存在一定差異,，從而影響充電速度。

　　根據(jù)實際續(xù)航測試成績,，我們按照城際高速（35%）+城市低速（65%）的比例,，計算出大眾ID.3的綜合續(xù)航成績?yōu)?51.7km，相比標稱430km的NEDC續(xù)航里程來說差不多是8.2折水平,，續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩,。另外，ID.3可選裝熱泵空調,，價格為9000元,，這對于一臺不足20萬元的車型來說并不算小數(shù)目。如果你只在市區(qū)使用,，又有不錯的充電條件,，那的確沒必要選裝。相反,，如果你想適當降低里程焦慮且資金充裕的話,，熱泵空調值得擁有。