● 城市低速續(xù)航測(cè)試

　　大眾ID.3配備的是容量為57.3kWh的三元鋰電池,，工信部給出的NEDC續(xù)航里程為430km，百公里耗電量為13.9kWh/100km,。以2021年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,，430km的續(xù)航里程實(shí)數(shù)一般,，實(shí)際表現(xiàn)會(huì)不會(huì)有驚喜呢,？

　　續(xù)航測(cè)試采用EV AH-100標(biāo)準(zhǔn),，測(cè)試前將空調(diào)調(diào)至23℃暖風(fēng)，將駕駛模式選為經(jīng)濟(jì)模式,，同時(shí)選擇動(dòng)能回收力度最強(qiáng)的B擋行駛?cè)�程�?/p>

　　先來(lái)看看城市低速續(xù)航,，全程共行駛103km，平均時(shí)速為32km/h,，共消耗15.56kWh電量,。經(jīng)過(guò)計(jì)算，它的百公里電量消耗為15.1kWh/100km,，按照其57.3kWh的電池容量來(lái)計(jì)算,，續(xù)航里程為379.5km,，表現(xiàn)比較一般。在日常使用中,，如果每天的通勤距離低于50km，一周一充基本可以滿(mǎn)足上下班代步需求,。當(dāng)然,，如果在工作地或家中有充電條件的話，自然不必充電焦慮,。

● 城際高速續(xù)航測(cè)試

　　再來(lái)看看高速續(xù)航表現(xiàn),，測(cè)試時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)（空調(diào)、駕駛模式及擋位）與城市低速續(xù)航測(cè)試相同,。最終共行駛215km,，平均時(shí)速為90km/h，共消耗40.96kWh電量,，經(jīng)計(jì)算其百公里電耗為19.05kWh/100km,，再按照57.3kWh的電池容量計(jì)算，ID.3的高速續(xù)航里程為300.8km,。

　　雖然實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)比較一般,，但I(xiàn)D.3的充電速度是真的很頂。經(jīng)過(guò)測(cè)試,，在國(guó)家電網(wǎng)的直流電快充樁上,，在充電電流110A左右時(shí)，從30%-80%的充電速度僅需33分鐘,，表現(xiàn)很不錯(cuò),。這里也要說(shuō)明，不同充電樁在不同時(shí)段的直流電充電速度會(huì)存在一定差異,，從而影響充電速度,。

　　根據(jù)實(shí)際續(xù)航測(cè)試成績(jī)，我們按照城際高速（35%）+城市低速（65%）的比例,，計(jì)算出大眾ID.3的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?51.7km,，相比標(biāo)稱(chēng)430km的NEDC續(xù)航里程來(lái)說(shuō)差不多是8.2折水平，續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩,。另外,，ID.3可選裝熱泵空調(diào)，價(jià)格為9000元,，這對(duì)于一臺(tái)不足20萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)并不算小數(shù)目,。如果你只在市區(qū)使用，又有不錯(cuò)的充電條件,，那的確沒(méi)必要選裝,。相反,，如果你想適當(dāng)降低里程焦慮且資金充裕的話，熱泵空調(diào)值得擁有,。