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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

被熱情包圍 本田ZR-V 致在長途駕駛感受

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  [汽車之家 長期測試]  新年到,,第一時間還是要給大家拜個年,,感謝你們一路的支持,祝各位新年進步,,身體健康,,心想事成!最近一段時間,,只要雙手握著方向盤,,就會有一種不自覺要往南邊開的沖動,因為天氣實在太冷了,,往南走一點感覺成為了一種保暖的本能,。既然這樣的話,那就遵從自己的內(nèi)心,,開上這臺ZR-V 致在(參數(shù)|詢價)去趟海南,,看了下導(dǎo)航,到萬寧也就七百多公里,,話不多說,,出發(fā)吧,!

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  這本應(yīng)該是趟與家人同樂的自駕行程,不過我的家庭成員大都剛剛康復(fù),,擔(dān)心舟車勞頓有點吃不消,,于是我就只能捎上剛好要去海南萬寧出差的同事,來一趟工作休閑長測三合一的行程,。

廣汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版

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  這趟行程出發(fā)時間是在一月初,,春運剛開始,但幸運的是我在高速上并沒有遇上堵車,,為什么會有這樣的感慨,?后面再細說,說回高速路況,,車流其實還OK,,暢快的原因主要是路寬,從廣州出發(fā)走沈海高速,,一路走到湛江基本都是四車道,,剩下一百多公里的兩車道路段目前也正在進行擴寬工程,這條路以后會是越走越爽了,。

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  在通暢的高速上,,充沛的動力可以大顯身手,駕駛感受的分享上一期已經(jīng)深入聊過了,,這里就不重復(fù)了,。我想說的是這臺ZR-V 致在的動力表現(xiàn)確實挺有底氣,也不用特意調(diào)到運動模式,,在標準模式下,,動力表現(xiàn)已經(jīng)能給人很不錯的爽快和連貫感受。

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  Honda Sensing安全超感已經(jīng)成為本田新車的王牌配置了,,這套組合拳確實很有用,,來到高速上,那更是要讓它馬上大顯身手,,首先就把自適應(yīng)巡航打開,,其實在城市路段我也有用這個功能,因為它還帶有低速前車跟隨系統(tǒng),,總之這一路的高速有了這些輔助功能,,駕駛員心情都變愉快不少。至于這些功能的介紹,,你們可以點擊之前型格的長測文章(傳送門),,里面有非常詳細的介紹和體驗感受分享,我們這臺ZR-V 致在不管是裝備還是操作方法,,都跟那臺型格是一樣的,,這里就不啰嗦了。

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  一路很順滑就來到了大陸末端,,準備登船去海南了,,我來到的是海安新港,這邊船的班次并不密,,但還好那天車不多,,等了兩小時就輪到我開上船了,不過當(dāng)時我還不識好歹,,覺得這等候時間還挺長的,,畢竟導(dǎo)航預(yù)估的是半小時就能把這海給過完,也有可能是我的實力被導(dǎo)航高估了,,系統(tǒng)默認我是自帶快艇的,。

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  從進入海安新港到腳踏實地落在海口秀英港,,最終花了4小時出頭,,和同事在海口休整了一個晚上,,第二天就要趕去萬寧工作了,,踏上海南島內(nèi)的高速,全程都是兩車道,,好在也沒遇上堵車,,大家都跑得比較快,通行效率挺高,。

向編輯王子平提問
文章標簽: SUV試駕評測 長期測試
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  • ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.28 38.88 6.90
    測試文章:既精致又不乏實用和樂趣 測試ZR-V 致在
    評測編輯-何家榮:

    ZR-V 致在的定位介于繽智和皓影之間,,但但跟完全注重于家庭實用性的兩位兄弟不同,,它在確保一定實用性的前提下,明顯往精致的方向走,,從它的設(shè)計,、車內(nèi)用料、行駛質(zhì)感等方面都可以看得出來,。另外,,它的底盤調(diào)校偏運動,頗具玩味,,駕控感相對同級對手有一定的優(yōu)勢,,這是讓我頗感意外之處。

    評測編輯-梁海文:

    致在的1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱的組合,,動力輸出足夠平順,,但不算很強勁,能滿足日常城市出行需求,。懸架表現(xiàn)富有韌性,,操控靈活富有樂趣,在同級別中也是屬于比較好開的類型,。

    評測編輯-王子平:

    這臺ZR-V 致在放在同價位的緊湊型SUV選手當(dāng)中,,它似乎很難冒出頭,設(shè)計和配置有自己的特點,,但也只能算是主流水平,,并不能給人留下深刻印象。好在開起來之后,,深刻印象來了,,動力表現(xiàn)不錯,底盤實力挺強,,我們的型格賽車在CEC賽場上可是一路披荊斬棘,,同平臺的ZR-V 致在也遺傳了這副好身手。

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ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版

指導(dǎo)價:19.59萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.5T 182馬力...
變速箱:CVT無級變速