[汽車之家 長期測試]  新年到,，第一時間還是要給大家拜個年，感謝你們一路的支持,，祝各位新年進步，身體健康,，心想事成！最近一段時間,，只要雙手握著方向盤，就會有一種不自覺要往南邊開的沖動,，因為天氣實在太冷了，往南走一點感覺成為了一種保暖的本能,。既然這樣的話,，那就遵從自己的內(nèi)心,，開上這臺ZR-V 致在(參數(shù)|詢價)去趟海南，看了下導航，到萬寧也就七百多公里,，話不多說，出發(fā)吧,！

　　這本應該是趟與家人同樂的自駕行程,，不過我的家庭成員大都剛剛康復,，擔心舟車勞頓有點吃不消，于是我就只能捎上剛好要去海南萬寧出差的同事,，來一趟工作休閑長測三合一的行程。

　　這趟行程出發(fā)時間是在一月初,，春運剛開始,，但幸運的是我在高速上并沒有遇上堵車,，為什么會有這樣的感慨？后面再細說,，說回高速路況,，車流其實還OK，暢快的原因主要是路寬,，從廣州出發(fā)走沈海高速,，一路走到湛江基本都是四車道,，剩下一百多公里的兩車道路段目前也正在進行擴寬工程，這條路以后會是越走越爽了,。

　　在通暢的高速上,，充沛的動力可以大顯身手，駕駛感受的分享上一期已經(jīng)深入聊過了,，這里就不重復了,。我想說的是這臺ZR-V 致在的動力表現(xiàn)確實挺有底氣,，也不用特意調(diào)到運動模式,，在標準模式下,，動力表現(xiàn)已經(jīng)能給人很不錯的爽快和連貫感受。

　　Honda Sensing安全超感已經(jīng)成為本田新車的王牌配置了,，這套組合拳確實很有用，來到高速上,，那更是要讓它馬上大顯身手,，首先就把自適應巡航打開，其實在城市路段我也有用這個功能,，因為它還帶有低速前車跟隨系統(tǒng),，總之這一路的高速有了這些輔助功能，駕駛員心情都變愉快不少,。至于這些功能的介紹,，你們可以點擊之前型格的長測文章（傳送門），里面有非常詳細的介紹和體驗感受分享,，我們這臺ZR-V 致在不管是裝備還是操作方法,，都跟那臺型格是一樣的，這里就不啰嗦了,。

　　一路很順滑就來到了大陸末端，準備登船去海南了,，我來到的是海安新港,，這邊船的班次并不密，但還好那天車不多,，等了兩小時就輪到我開上船了,，不過當時我還不識好歹,，覺得這等候時間還挺長的,，畢竟導航預估的是半小時就能把這海給過完,，也有可能是我的實力被導航高估了,，系統(tǒng)默認我是自帶快艇的。

　　從進入海安新港到腳踏實地落在海口秀英港,，最終花了4小時出頭,，和同事在海口休整了一個晚上,，第二天就要趕去萬寧工作了，踏上海南島內(nèi)的高速,，全程都是兩車道,，好在也沒遇上堵車,，大家都跑得比較快，通行效率挺高,。