★ 120km/h ACC對(duì)靜止卡車測(cè)試

　　 前段時(shí)間,，高速上追尾靜止大卡車的事故引起了社會(huì)熱議,。的確，如今的汽車沒(méi)點(diǎn)救命的真本事好像真不太行,。為了復(fù)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,，我們找來(lái)了國(guó)際首創(chuàng)、符合中保研C-IASI標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)卡車后端車目標(biāo)物,，擁有和真正的卡車車尾一樣的外觀和一致的反射特征,，甚至做到了一比一全尺寸還原。測(cè)試中,，我們將每臺(tái)車的跟車距離和AEB靈敏度均設(shè)置為中間檔,，沖向靜止卡車,，開啟ACC自適應(yīng)巡航，定速120km/h,，看誰(shuí)能化險(xiǎn)為夷,？

　　測(cè)試結(jié)果大概可以分為三組，第一組包括問(wèn)界,、理想,、坦克和方程豹，“我辦事你放心”,，包你剎�,。〉诙�組有預(yù)警,，有減速,，但還是發(fā)生了碰撞，統(tǒng)稱“有限責(zé)任組”,，這一組的選手有深藍(lán)、星紀(jì)元ET和藍(lán)山(參數(shù)|詢價(jià)),，最終碰撞的時(shí)速也并不相同,，深藍(lán)識(shí)別早，最后觸發(fā)了AEB大力制動(dòng),，碰撞時(shí)速30km/h左右,；星紀(jì)元ET同樣早早識(shí)別，有報(bào)警和AEB動(dòng)作,，但是減速不夠堅(jiān)決,，碰撞時(shí)速50km/h左右；藍(lán)山的識(shí)別比相對(duì)較晚,，識(shí)別后立刻減速并提示,，可惜已經(jīng)來(lái)不及充分降速，最后時(shí)刻測(cè)試員為避免設(shè)備及車輛受損,，急打方向避讓時(shí),，車速還在80km/h以上。最后則是“管開不管停組”,，唐DM-i和領(lǐng)克08的相同點(diǎn)是對(duì)前方靜止卡車的識(shí)別不夠穩(wěn)定,，只在測(cè)試尾段通過(guò)ACC進(jìn)行小幅降速，都不會(huì)觸發(fā)AEB,，至于漢蘭達(dá),，則是零減速，僅會(huì)在大卡車近在眼前時(shí)給出聲音加圖標(biāo)形式的預(yù)警提示,。 

★ AEB標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試

　　比較常規(guī)的兒童鬼探頭和假車AEB我們也做了測(cè)試,，從低速一直試探到每臺(tái)車的極限,，問(wèn)界M7依舊穩(wěn)健，最高避撞車速做到了120km/h,，與身后的第二梯隊(duì)拉開顯著差距,，識(shí)別穩(wěn)定，減速?gòu)娜�,，上演了高水�?zhǔn)AEB的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),。

　　剩下的九臺(tái)車在假車AEB測(cè)試中打得難解難分，但在兒童鬼探頭測(cè)試中又有所區(qū)別,，最讓人琢磨不透的就是領(lǐng)克08的表現(xiàn),，不知道是狀態(tài)不佳，還是黑芝麻芯片的匹配還尚不成熟,，在同樣的速度下,，每次關(guān)于救人一命還是一撞了之的選擇十分隨機(jī)，因此沒(méi)能做出有效的成績(jī),。