DATSUN Sunny（達特桑陽光）

　　1981年1月，北京市部分出租汽車公司開始使用達特桑生產(chǎn)的Sunny（B310）作為出租車,，這些達特桑陽光出租車幾乎全部采用紅色涂裝，其價格為0.4元/公里,，但由于數(shù)量較少,，默默無聞的紅色達特桑陽光出租車幾乎不為人所知。達特桑陽光搭載排量為1.2升至1.5升的直列四缸發(fā)動機,，而國內(nèi)引進的紅色達特桑陽光出租車究竟裝備哪款發(fā)動機已無人知曉，如果您對這款車留有印象或略知一二，歡迎與我們一同分享,。

日產(chǎn)Bluebird（藍鳥）

　　1984年，北京市政府對出租汽車行業(yè)的發(fā)展給予優(yōu)惠政策,，鼓勵全民、集體單位經(jīng)營出租汽車公司。一時間,，許多單位自籌資金甚至貸款買車投資經(jīng)營,。同年9月,，北京市第一家國內(nèi)合資的出租車公司——中北汽車開業(yè),。先期共有214輛進口轎車投入運營,，其中主要為日產(chǎn)Bluebird（藍鳥）和日產(chǎn)Cedric（公爵）,，據(jù)說還有一部分奔馳280SEL服務(wù)于高端用戶及外賓接送，對此我們已無從考證,。

　　底盤代號U11的藍鳥是日產(chǎn)于1983年推出的第七代車型，分為四門轎車及旅行車兩種車型,，其中SSS和Maxima版本還采用了無框車門設(shè)計，四四方方的造型代表了那個年代日本轎車典型的設(shè)計語言,。第七代藍鳥的整車尺寸為長4360mm，寬1690mm,，高1430mm,，軸距2550mm,，車重1080kg,。該車采用前置前驅(qū)的布局,，而動力方面,，第七代藍鳥搭載1.6升,、1.8升及2.0升直列四缸汽油發(fā)動機,。此外,，1.8升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和代號VG20ET的2.0升V6發(fā)動機也出現(xiàn)在這一代藍鳥車型中,。柴油車型則裝備了2.0升自然吸氣和渦輪增壓兩款柴油發(fā)動機,，根據(jù)不同車型，日產(chǎn)為藍鳥提供了4速、5速手動變速箱及3速,、4速自動變速箱,。

　　除北京以外，日產(chǎn)藍鳥同樣在當(dāng)時全國各大、中城市出租車行業(yè)中服役,，這些藍鳥出租車幾乎全部搭載代號CA20的2.0升直列四缸發(fā)動機,，最大功率102馬力（75kW）/5200rpm,，最大扭矩162N·m/3600rpm，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱,，最高車速175km/h,。以1984年為例，當(dāng)時藍鳥出租車價格為0.6元/公里,，其價格與檔次都略低于日產(chǎn)公爵,，而這些藍鳥出租車則多以深藍色涂裝為主，當(dāng)時這些進口出租車幾乎都有一款屬于自己的代表色,。

日產(chǎn)Laurel（桂冠）

　　說到國內(nèi)街頭曾經(jīng)出現(xiàn)過的日產(chǎn)出租車,，Laurel（桂冠）的名字恐怕沒有多少人知道吧？要不是制作這篇國內(nèi)進口出租車的文章,，就連我都已經(jīng)忘了這款日產(chǎn)轎車曾經(jīng)也存在于國內(nèi)進口出租車大軍中,。代號C32的第五代日產(chǎn)桂冠曾被國內(nèi)以北京為主的部分城市引入并作為出租車使用,。以北京為例,，1985年，剛剛成立的聯(lián)合汽車出租公司中就有一部分日產(chǎn)桂冠出租車,，這些日產(chǎn)桂冠出租車以淡綠色和銀灰色居多，當(dāng)時的價格為0.7元/公里,。

　　第五代日產(chǎn)桂冠于1984年正式推出，其整車尺寸為長4650mm,，寬1690mm，高1425mm,，軸距2670mm,，車重1380kg。第五代桂冠為前置后驅(qū)的布局并采用前麥弗遜,、后半拖曳臂獨立式懸架結(jié)構(gòu),。日產(chǎn)桂冠的動力配置相當(dāng)豐富,，除1.8升和2.0升直列四缸發(fā)動機外,，代號RB20E和RB20DET的2.0升直列六缸自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機也為第五代桂冠的產(chǎn)品陣營增色不少,。

　　此外，第五代日產(chǎn)桂冠還擁有3.0升V6自然吸氣發(fā)動機可供選擇,，而出口到中國被用作出租車的第五代Laurel則搭載2.4升直列六缸自然吸氣發(fā)動機,，其最大功率為140馬力（103kW），最大扭矩180N·m,。由于日產(chǎn)藍鳥出租車在當(dāng)時國內(nèi)占有較大的比重，使得日產(chǎn)桂冠的表現(xiàn)并不突出,。

日產(chǎn)Cedric（公爵）

　　聊完了日產(chǎn)藍鳥和桂冠出租車,，下面出場的這位絕對算得上當(dāng)年日產(chǎn)在國內(nèi)出租車市場中的主力車型，那就是第六代日產(chǎn)Cedric,，當(dāng)時國人都親切地稱其為“公爵”或Y30,。而日產(chǎn)公爵出租車的“死對頭”則當(dāng)屬第七代豐田皇冠,，它倆的關(guān)系就好比麥當(dāng)勞與肯德基,，有公爵出租車的地方必然會出現(xiàn)皇冠出租車,。為了平衡本篇《國內(nèi)進口出租車》的熱門車型，豐田皇冠出租車將在下期為大家介紹,，現(xiàn)在我們先來聊聊日產(chǎn)公爵出租車,。其實早在第六代公爵進入國內(nèi)被用作出租車之前,，香港地區(qū)便早就將上一代公爵（430）當(dāng)作出租車所使用,，由于廣州是國內(nèi)最早大批量啟用進口車作為出租車的地區(qū),，所以當(dāng)時的廣州也能依稀見到第五代公爵（430）出租車的身影,。

　　代號Y30的第六代日產(chǎn)公爵于1983年6月正式推出,，其整體造型與第五代公爵（430）如出一轍。日產(chǎn)將公爵的競爭對手鎖定為同時期的奔馳S級和寶馬7系等豪華轎車，如此一來,，第六代日產(chǎn)公爵在設(shè)計及配置方面均有了全面的提升,。第六代公爵分為四門轎車,、四門硬頂及旅行版三種車型，其中公爵轎車整車尺寸為長4860mm,，寬1720mm，高1425mm,，軸距2730mm,，車重1475kg。第六代公爵采用前置后驅(qū)布局及前麥弗遜、后五連桿鋼板彈簧的懸架結(jié)構(gòu),，其前懸架不再使用上一代車型的雙叉臂結(jié)構(gòu),，而高配公爵的后懸架則由鋼板彈簧改為螺旋彈簧形式,。

　　動力方面,，第六代公爵低配車型搭載代號CA20S的102馬力2.0升直列四缸發(fā)動機，代號VG20E和VG20ET的2.0升V6自然吸氣及渦輪增壓發(fā)動機則為更高型號的公爵所使用,。值得一提的是，日產(chǎn)公爵的3.0升V6發(fā)動機是參照阿爾法羅密歐VG系列發(fā)動機設(shè)計而來，頂級車頂則搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動機,，最大功率180馬力（132kW）/5200rpm,，最大扭矩260N·m/4000rpm,，代號VG30ET的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機最大功率195馬力（143kW），最大扭矩294N·m,。與眾多車型相匹配的是4速,、5速手動變速箱及3速,、4速自動變速箱,。

　　此外,，日產(chǎn)還為第六代公爵配備了多款柴油發(fā)動機，早期柴油版公爵搭載一臺2.8升直列六缸柴油發(fā)動機,，而出口至東南亞等國家及香港地區(qū)被用作出租車的柴油版公爵則搭載代號TD25的2.5升直列四缸柴油發(fā)動機,，這款柴油版公爵出租車也曾在80年代的廣州街頭大展風(fēng)采，這些公爵出租車采用與香港地區(qū)類似的紅色涂裝,，而效力于中國大酒店旗下的公爵出租車則采用鮮艷的黃色涂裝，尤為搶眼,。當(dāng)時廣州這些公爵出租車中,，2.8升柴油版車型的數(shù)量很多。

　　1984年,，第一批日產(chǎn)公爵正式進入北京出租車市場,，搭載2.0升直列四缸發(fā)動機的低配車型多采用白色或黑色涂裝,，其最大特點是采用前后鍍鉻短保險杠,，價格為0.7元/公里。高配公爵出租車搭載代號V30E的3.0升V6自然吸氣發(fā)動機,，其整車造型比低配公爵看上去更加修長,，進氣格柵上的“V6”標識則格外醒目，高配公爵出租車最初價格為0.8元/公里,，此后價格上漲到2元/公里,。當(dāng)時國人正是通過公爵和皇冠出租車第一次感受到豪華轎車的魅力。相信公爵和皇冠出租車也是兒時我們對汽車產(chǎn)生濃厚興趣的啟蒙車型,。隨著“面的”及夏利等國產(chǎn)出租車于90年代初期慢慢進入全國各地的出租車市場,，這些曾經(jīng)輝煌過的進口出租車便被逐漸淘汰,。

總結(jié)：

　　隨著廣州在80年代初率先大量啟用進口車型作為出租車使用，北京,、上海等主要城市便紛紛效仿廣州的做法,。一時間，各個年代,、不同品牌的進口轎車大量涌入全國各地出租車行業(yè),。雖然那時的出租車并未真正走入尋常百姓的生活，但五花八門的車型還是給當(dāng)時的人們留下了難以磨滅的記憶,。這些進口出租車也成為兒時的我們對汽車產(chǎn)生濃厚興趣的“啟蒙老師”,，下期《陪伴我們的進口出租車》中，我們將為大家繼續(xù)回顧豐田皇冠,、馬自達929等國內(nèi)經(jīng)典的進口出租車,，敬請期待！（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

鳴謝：葉宏（微博：葉宏2011）　　
　　北京首汽（集團）股份有限公司