現(xiàn)代Excel

　　1990年可謂是韓國(guó)車在中國(guó)最活躍的一年，與韓國(guó)大宇一樣,，現(xiàn)代同樣在1990年贈(zèng)送了400多輛現(xiàn)代轎車供北京亞運(yùn)會(huì)期間所使用,。北京亞運(yùn)會(huì)閉幕后,，這些現(xiàn)代轎車便被下放到政府部門及部分出租車公司,，一時(shí)間,，北京街頭首次出現(xiàn)了一批尺寸不大的現(xiàn)代出租車，這些現(xiàn)代出租車多以白色及深藍(lán)色涂裝為主,，而人們似乎也并不知道它真正的名字,，它就是第二代現(xiàn)代Excel（真心與微軟無(wú)關(guān)）。

　　1985年,，為順應(yīng)北美市場(chǎng)對(duì)小排量家用車的日益膨脹的需求,，現(xiàn)代開發(fā)了名為Excel的家用轎車，該車一經(jīng)推出便迅速被北美消費(fèi)者所追捧,，當(dāng)年便創(chuàng)下17萬(wàn)輛的驚人銷量,。1990年，現(xiàn)代推出了第二代Excel,，該車分為四門轎車和雙門及五門掀背版三種車型,，第二代Excel較上一代車型在車身尺寸方面并沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，其四門轎車整車尺寸為長(zhǎng)4282mm,，寬1608mm,，高1311mm，軸距2383mm,。鑒于第一代Excel的成功,，現(xiàn)代大膽地對(duì)第二代Excel外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其整車線條更為圓潤(rùn)流暢,，讓人們徹底記住了這款來(lái)自韓國(guó)的家用轎車,。

　　第二代現(xiàn)代Excel采用前麥弗遜、后拖曳臂半獨(dú)立式懸架結(jié)構(gòu),，其搭載1.3升及1.5升兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，其中1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82馬力（60kW）/5500rpm，最大扭矩123N·m/3000rpm,，根據(jù)不同車型,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速、5速手動(dòng)變速箱和3速,、4速自動(dòng)變速箱,。第二代現(xiàn)代Excel最高時(shí)速為173km/h，0-100km/h加速時(shí)間12.8秒,，綜合油耗6.6L/100km,。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)被當(dāng)作出租車所使用的現(xiàn)代Excel全部為1.5升車型，最初價(jià)格為0.8元/公里,。由于該車主要為舉辦北京亞運(yùn)會(huì)之前所引進(jìn),，所以除北京以外,，其他城市很難見到現(xiàn)代Excel出租車的身影。

現(xiàn)代Sonata（索納塔）

　　除了第二代現(xiàn)代Excel出租車之外,，當(dāng)時(shí)北京街頭還曾出現(xiàn)過(guò)少量體型更大的現(xiàn)代出租車,，如果不是看到車身前后的現(xiàn)代標(biāo)識(shí)外，人們很容易將其誤認(rèn)為是一款日本車,，這就是第二代現(xiàn)代Sonata（索納塔）,。由于其車身尺寸較現(xiàn)代Excel更大，所以北京亞運(yùn)會(huì)閉幕后,，這些現(xiàn)代贈(zèng)送的第二代索納塔更多的則是被分配到政府機(jī)關(guān)作為公務(wù)車使用,，僅有一小部分被用于出租車所使用，這也使得人們對(duì)第二代索納塔出租車的印象并不深刻,。

　　1988年,，現(xiàn)代推出了名為Sonata（索納塔）的中型家用轎車，該車為誕生于1985年的現(xiàn)代Stellar（恒星,，也可視為第一代索納塔）繼任車型,，由于現(xiàn)代恒星不符合美國(guó)的當(dāng)時(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)，因此該車并未被引入,。隨著現(xiàn)代Excel成功開拓北美市場(chǎng)后,，索納塔也得以順利打入北美市場(chǎng)。該車采用前置后驅(qū)布局,，其造型出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手,，索納塔整車尺寸為長(zhǎng)4680mm，寬1750mm,，高1410mm,，軸距2650mm，但當(dāng)時(shí)的韓國(guó)車始終有著一股濃郁的日系車風(fēng)格,。

　　說(shuō)當(dāng)時(shí)的索納塔整車風(fēng)格偏日系并非空穴來(lái)風(fēng),，索納塔搭載多款來(lái)自三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括代號(hào)4G62,、4G63和4G64的1.8升,、2.0升和2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113馬力(83kW)/4500rpm,，最大扭矩189N·m/3500rpm,。此外，索納塔在1990年還推出了搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，這款同樣來(lái)自三菱,，代號(hào)6G72的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144馬力（106kW）/5000rpm，最大扭矩228N·m/2500rpm,，最高車速186km/h,，0-100km/h加速時(shí)間10.2秒,，綜合油耗10.7L/100km，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是源自三菱的5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱,。當(dāng)時(shí)引進(jìn)至國(guó)內(nèi)的這些索納塔出租車多為搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，但這些索納塔出租車質(zhì)量并不穩(wěn)定，投入使用幾年之后便被陸續(xù)淘汰,。

馬自達(dá)323（BD）

　　上世紀(jì)80年代初，大量進(jìn)口車型涌入國(guó)內(nèi),，而日本品牌的車型更是極為常見,，馬自達(dá)就是其中之一。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各大,、中城市的出租車市場(chǎng)中,，經(jīng)常能見到一款造型簡(jiǎn)潔且車身看似有些單薄的馬自達(dá)出租車，其車尾的數(shù)字名稱讓人過(guò)目不忘,，沒(méi)錯(cuò),，馬自達(dá)323！

　　上世紀(jì)70年代對(duì)于東洋工業(yè)（馬自達(dá)）來(lái)說(shuō)可謂是最難熬的階段,，在日本住友銀行的援助下,，車廠仍然籠罩在經(jīng)營(yíng)危機(jī)的陰影下。1979年,，美國(guó)福特收購(gòu)東洋工業(yè)7%的股份才是其免于走向破產(chǎn)的邊緣,，東洋工業(yè)也由此正式更名為馬自達(dá)。1980年,，馬自達(dá)推出了代號(hào)BD的第四代馬自達(dá)323,，該車也是馬自達(dá)首款采用前置前驅(qū)布局的小型家用轎車。第四代馬自達(dá)323分為四門轎車,、三門及五門掀背版三種車型,，其中四門轎車整車尺寸為長(zhǎng)4237mm，寬1630mm,，高1375mm,，軸距2365mm，車重873kg,，此外,，與第四代馬自達(dá)323同平臺(tái)的福特Laser也于1981年正式發(fā)布。

　　動(dòng)力方面,，第四代馬自達(dá)323搭載1.1升,、1.3升和1.5升三款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備1.1升54馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要用于出口,，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率65馬力(48kW),，最大扭矩93N·m,。而1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75馬力（55kW）/5500rpm，最大扭矩116Nm/3000rpm,，最高車速160km/h,，綜合油耗7.3L/100km，與三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱,。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的第四代馬自達(dá)323出租車以淺綠色和紅色涂裝為主,，但這些馬自達(dá)323出租車具體搭載哪款發(fā)動(dòng)機(jī)我們已無(wú)從查證。