◆ 談品牌建設

　　明確了品質轉型的方向,，制定了技術奇瑞的全新企業(yè)戰(zhàn)略,，奇瑞在自己摸索出的正確的路上前進,，而對于“做品牌”這個終極目標,，奇瑞現(xiàn)在又是如何理解，又將怎樣開展品牌層面的建設,？“多品牌戰(zhàn)略”的告終是否代表奇瑞在品牌戰(zhàn)略的歷史決策上也曾失敗過,？尹同躍的回答讓我重新認識了奇瑞在轉型中的收獲和視野。

品牌建設從研究人開始

　　“什么是品牌,？實際上是生活方式,。”這是尹同躍對品牌的理解,，而針對品牌建設,，他的看法是：“在品牌建設上，觀致教會了我們很多東西,，就是從研究人開始,，研究人的生活方式開始。以前我們中國人做汽車、做產品都是從產品開始,，把所有的車拿過來,，每個車的特點是什么，我們希望把它揉到一起,，變成一個偉大的產品,。就像以前很多人恨不得把所有的項鏈都戴到一個脖子上面，那就是土包子了,。

　　而中國人現(xiàn)在正好處在一種消費需求變革的時期,，除了錢以外,，還有另外一面就是精神需求,。得讓大家覺得產品和我的生活方式吻合了，我用它心里是喜悅的,，而用戶的情感需求,，已經(jīng)超過了這個產品的使用功能。所以我們現(xiàn)在產品的建設過程,，就是怎么樣去讓產品做得完美,，讓產品的使用功能和用戶的情感、生活方式相吻合,，這實際上是品牌建設的要點,。”

品牌建設分兩個層面：家族多領域競爭,，抓住年輕群體

　　而談到品牌建設會分幾步走時,，尹同躍則向我描述了奇瑞集團對此的多層次布局和思考。

　　“我們分兩個層面考慮這個事情,。第一個層面,，是從奇瑞家族來說，我們希望把中國的市場分成若干個版塊去競爭,。一塊是豪華版塊,，我們的合資企業(yè)‘奇瑞捷豹路虎’完全可以跟奔馳、寶馬,、奧迪去競爭,。第二塊是在合資企業(yè)中稍微高端一點的，像大眾,、豐田,、福特這樣的品牌，我們希望用觀致,，用做得比它們好的產品去競爭,。而奇瑞的產品還在中國品牌領域，我們實際上是要用奇瑞跟日韓品牌競爭。此外,，還有個凱翼品牌,，實際上是希望抓住年輕人，把新能源這個概念抓住,�,！�

　　“第二個層面，我們可能會變老,，但是我們的產品是賣給年輕人的,，我們必須要去和年輕人打交道，所以要以抓住年輕人為主要方向,，產品一定要是年輕,、時尚、高科技的東西,。這個品牌的調性定下來以后,，我們希望能夠迅速具備這樣一個品牌價值，要把質量做得比日韓還好,，同時更加的時尚,、科技，用我們之間產生的這種火花,，抓住年輕人,。”

曾經(jīng)的多品牌戰(zhàn)略不代表失敗,，是階段性戰(zhàn)略需要

　　在回歸一個奇瑞后,，面對“曾經(jīng)于2009-2013年間實施的‘開瑞、奇瑞,、威麟和瑞麒’的多品牌戰(zhàn)略是否意味失敗”的問題時,，尹同躍給予了否定。

　　“這個不能說失敗,，實際它是一個階段性的戰(zhàn)略需要,。應該說早期不是很成熟,，資源也不是很支持,，同時有多個品牌對我們來說是一個很困難的事情,。就像通用,、福特曾經(jīng)做了很多品牌，最后也都聚焦了一樣,。我們重新審視我們的資源,，認為應該轉為支持一個奇瑞,，我們就聚焦到一個奇瑞,，這個行為更多的還是由資源和奇瑞的轉型方向決定的�,！�

◆ 談奇瑞經(jīng)銷商

　　2013年,，奇瑞汽車的銷量為423,205輛,，同比下降19.68%，遭遇了極為艱難的時刻,，而2014年，轉型后的奇瑞共計銷售441,047輛車,，相比2013年提升3.79%。而在此期間,，奇瑞面臨的最大的壓力無疑便是全國的經(jīng)銷商的“溫飽問題”,，而經(jīng)銷商帶來的市場反饋無疑也是對奇瑞品質轉型成果的市場檢驗,。

奇瑞經(jīng)銷商由虧損到盈利

　　 “奇瑞經(jīng)銷商現(xiàn)在活得都很滋潤了。我們?yōu)樾庐a品投了很多,，現(xiàn)在在賺錢,，但是2013年下半年的時候，經(jīng)銷商非常的困難,，有虧損，看見我們眼睛都冒火,。而隨著艾瑞澤7,、瑞虎5,、E3的上市,，產品一下子就頂?shù)揭黄鹑チ�,，雖然傳播上有影響,，但是大家感覺到產品完全不一樣,，所以非常興奮,。

　　2014年經(jīng)銷商基本上沒有跟我們抱怨,。經(jīng)銷商說我們都賺錢了,，而且可持續(xù)，再擴大,，要開始搶地盤,，狀態(tài)完全不一樣。現(xiàn)在合資企業(yè)的很多經(jīng)銷商退網(wǎng)都很嚴重,，也就是說很多合資企業(yè)是不賺錢的,，而奇瑞產品是賺錢的，所以真的是一個巨大的變化,。

銷售結構改善,，利潤上漲

　　“我們每天都給5家經(jīng)銷商打電話了解情況,，現(xiàn)在經(jīng)銷商的銷售結構改善了很多,。經(jīng)銷商的庫存,，過去大概在小10萬臺，現(xiàn)在壓到5萬多臺,，我們把庫存去掉,，讓經(jīng)銷商總是賣新的產品。同時,，因為產品發(fā)生了變化,，產品的溢價能力提高了,，我們過去大概平均每臺車零售價不到6萬元,，現(xiàn)在大概有8萬多，每款車漲了兩萬多,，經(jīng)銷商的利潤一下就上來了,，所以我們的經(jīng)銷商很高興�,！�

經(jīng)銷商賣車變?yōu)橛脩艨诒疇I銷

　　而面對經(jīng)銷商的反饋,，尹同躍還看到了一個新的變化：“過去賣車是靠我們自己賣的，通過降價,、促銷,，通過廣告賣車。而現(xiàn)在實際上更多的是通過用戶在賣車,，就是口口相傳,，形成了口碑。曾經(jīng)有一個山東用戶,，他一個人推薦了25位朋友購買瑞虎5,。能夠形成口碑營銷，這是不容易的,。

◆ 評價轉型結果

　　針對奇瑞轉型到現(xiàn)階段的表現(xiàn),，我們請尹同躍給出評分，滿分十分,，他現(xiàn)場打了九分,，看得出他對現(xiàn)階段奇瑞轉型取得的成果相當滿意。

　　“我覺得最起碼能打到九分,。轉型應該說是非常成功的,，包括產品質量、性能,，超過了我們原來的預期,。我們也有國外的伙伴，他們過來測試完了以后,，評價都是難以置信中國的產品做到這么樣一個水平,。我也希望更多的中國人能夠真正的去支持‘Made in China’，去支持我們中國的產品,�,！�