[汽車之家 先鋒對話]  這一次見尹同躍是在一個特別的日子里，恰逢奇瑞首款轎車下線15周年,，當天,，從安徽坐動車到北京的尹同躍，大步流星的走進汽車之家的會客廳,，風塵仆仆的他,，脫下黑色棉衣，著一件樸素的黑夾克衫,，情緒飽滿的落座后便準備與我們開始當天奇瑞轉(zhuǎn)型的話題,。而那一刻他給我的感覺，不是一位傳統(tǒng)定義的“董事長”,，更像是15年如一日,、剛剛從生產(chǎn)線上走下來的“老尹”同志，為我們細數(shù)他扎根奇瑞的歲月,。而正是這位老尹,，帶領著奇瑞革新轉(zhuǎn)型，追品質(zhì),，搞合資,，創(chuàng)品牌，而他是如何看待奇瑞的變化,，轉(zhuǎn)型期間又承擔了哪些壓力和挑戰(zhàn),，奇瑞未來如何走，老尹欣賞的企業(yè),、人和畢生理想又是什么，讓我們一同走近奇瑞董事長尹同躍的思辨世界,。

◆ 人物簡介：

◆ 談奇瑞發(fā)展三大階段

　　從1997年成立至今,，奇瑞已經(jīng)走過了18年。而對于這18年來發(fā)展變遷的進程判斷,，尹同躍認為可以分為三個階段,。

第一階段：搶市場打價格

　　“從1997年籌建開始，到2001年第一代風云上市,，這是搶奪市場的第一階段,。2001年開始汽車市場就發(fā)生了變化，當時的三大三小,，車都很貴,，奇瑞的進入促使汽車市場上非常差的一些合資企業(yè)的車開始降價,，把價格打下來是奇瑞對當時整個市場的貢獻，同時也為其他中國品牌敢進這個領域,，做了一個榜樣,，帶了個頭�,！保ㄗⅲ骸叭�大三小”��80年代末期我國大力發(fā)展轎車工業(yè)的主要戰(zhàn)略之一,，“三大”指一汽、東風,、上汽三大轎車基地,，“三小”指北京吉普、天津夏利,、廣州標致三個小型轎車基地,。）

第二階段:早期高速騰飛

　　“第二個階段從2001年開始到2011年底，這10年時間其實是奇瑞高速騰飛的時期,。這個時期我們要把產(chǎn)品做起來,，還要賣好，也是這個時期開始建立的開發(fā)體系,、制造體系,、銷售體系和服務體系。當時,，我們的車賣得也非常多,，到2010年銷量達到頂峰，賣出了68萬臺,，遠遠領先其他的中國品牌,。”

第三階段：做體系,，做品質(zhì),，做品牌

　　“第三階段是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段，我們就做質(zhì)量,，求品質(zhì),，品質(zhì)使我們積累成一個品牌�,！倍�第三階段轉(zhuǎn)型的決定和方向也并非是一朝一夕間就敲定和獲得的,，尹同躍說，這背后其實進行了相當長時間的研究和摸索,。

　　“從2010年開始,，我們在最好的時候開始思考戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，那時就有了危機感,。當時就反復想,，這么做肯定不行,，也不知道是怎么不行，所以請了像羅蘭貝格這些國外的專家?guī)臀覀冏隽艘恍��?zhàn)略咨詢,。主要尋找‘中國品牌的出路在哪里,，我們這樣發(fā)展，什么時候是個頭’,。后來咨詢報告的結(jié)論是“中國自主品牌的出路是做品牌”。而當時這個“品牌”實際是什么,、有多歷害,、怎么做,，我們都不知道�,！�

　　“在后來統(tǒng)一思想的過程中,，我們感覺中國的用戶群在迅速的發(fā)生變化，社會的收入也在增加,，整個市場在升級,，越來越多的其他中國品牌企業(yè)，加入了這個競爭行列,，過去那種逆向開發(fā)的,，靠產(chǎn)品快速上市的做法,，賣的再多也不行,，我們不能這樣做品牌,�,！�

　　“因此在2010年5月1日,，我們開了一個會，明確了做品牌的路徑就是把東西做好,、把東西做對。而把東西做好,，這個靠什么？靠體系,。所以我們從2010年中到2013年底,，花了大概三年半的時間,，就是做體系,，做質(zhì)量，把品質(zhì)做好,。而這跟原來的路就不一樣了，品牌就能做出來了,，所以這是我們這幾年最大的一個變化,。