車型：眾泰E200
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程120公里左右/提供兩門版和四門版車型

　　眾泰E200同樣是一款微型電動(dòng)車,，但其采用了與芝麻E30完全不同的設(shè)計(jì),，而且其分為A/B兩種版本車型，分別為兩門與四門車型,，更加實(shí)用,。

　　眾泰E200電動(dòng)車使用的是雙色車身涂裝,，前臉大燈采用了不規(guī)則設(shè)計(jì),，造型個(gè)性十足,。在車尾方面，新車的尾部腰線較高,，尾燈同樣采用了不規(guī)則的造型,，并且其內(nèi)部融入了LED光源,。

　　動(dòng)力方面,，根據(jù)之前的報(bào)道,，眾泰E200搭載了一臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī),，其最大功率為82馬力,，最大扭矩為170N·m,，新車的續(xù)航里程為220km左右,，最高時(shí)速可以達(dá)到150km/h,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2014年,，眾泰在純電動(dòng)汽車市場中表現(xiàn)十分優(yōu)秀,。根據(jù)眾泰官方提供的信息,，其銷量幾乎占到了全國純電動(dòng)汽車銷量的近十分之一,。為了在接下來的的競爭中保持這份優(yōu)勢甚至擴(kuò)大戰(zhàn)果,，眾泰采用了“人多力量大”的戰(zhàn)略,。那么我們就不難理解芝麻E30和E200這些車型的意義了,，這些車型都定位于入門級(jí)微型電動(dòng)車，但采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，為消費(fèi)者提供了更多選擇的機(jī)會(huì)，以此來進(jìn)一步占有市場,。眾泰的如意算盤能否打到底,，讓我們拭目以待吧,。

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車型：上汽大通EG10
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程為150公里

　　比亞迪曾推出過一款e6純電動(dòng)MPV,，除此之外，鮮有廠商推出類似的產(chǎn)品,。不過，在本屆車展上,，上汽大通則帶來了EG10車型，該車同樣是一款純電動(dòng)MPV,，綜合工況下的最大續(xù)航里程為150公里。

　　EG10是基于G10車型打造的,，其外觀設(shè)計(jì)并沒有發(fā)生變化,，新車采用了以白色為主的車身涂裝,，車身上繪有“EV”字樣,，表明了這款車的真實(shí)身份,。此外,，新車尾部同樣鑲有EG10標(biāo)識(shí),。

　　在動(dòng)力部分,，這款車搭載的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩800�,！っ祝�此��,，該車采用了三元鋰電池組，綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)到150公里,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大通EG10的定位更加偏向于商務(wù)用車，其150公里的續(xù)航里程對(duì)于城市內(nèi)的日常通勤只能說夠用，而對(duì)于城市間的長途行駛則會(huì)顯得力不從心,。反觀已經(jīng)推出了好幾年的比亞迪e6，其最大續(xù)航里程達(dá)到了300公里,，在這一點(diǎn)上大通EG10的表現(xiàn)的確毫無亮點(diǎn),，這將會(huì)在很大程度上影響消費(fèi)者對(duì)該車的選擇,。未來上汽大通若能對(duì)該車的電池系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),，那么該車的競爭力將會(huì)得到質(zhì)的提升,。

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★ 其他動(dòng)力車型

車型：豐田Mirai
動(dòng)力類型：氫燃料電池系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程482公里左右

　　前面提了那么多混動(dòng)以及純電動(dòng)車型，在本文接近尾聲的時(shí)候,，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了一款氫燃料電池車—�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豐田Mirai,。這款車也就是之前的豐田FCV概念車，新車車身采用了流線型設(shè)計(jì),，前保險(xiǎn)杠造型夸張，使新車的車頭充滿運(yùn)動(dòng)感,。在尺寸方面,，這款車的長寬高分別為4870/1810/1535mm,，軸距為2780mm，并采用前驅(qū)布局設(shè)計(jì),。

　　豐田Mirai搭載了豐田自行研發(fā)的全新氫燃料電池。氫燃料作為未來的新能源科技,，不僅可以通過各種原料合成制作，而且在行駛過程中只排放水,，可完全避免車輛對(duì)環(huán)境造成污染,。據(jù)悉，Mirai搭載的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率將達(dá)到155馬力,。豐田官方數(shù)據(jù)顯示,，這款車0-100km/h加速時(shí)間為10秒，續(xù)航里程可以達(dá)到482km左右,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豐田Mirai采用了標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，給人的印象十分深刻,。不過令人印象最深的最終并不會(huì)是這款車的設(shè)計(jì)，而是其搭載的氫燃料電池,。雖然很多車企巨頭都對(duì)這款車的安全問題及可行性表示過懷疑,，但豐田就在這種質(zhì)疑聲中成功推出了這款車型。該車車將會(huì)在2016年正式投產(chǎn),，其會(huì)不會(huì)像當(dāng)年的普銳斯那樣取得良好的市場反應(yīng),，讓我們一起期待吧,。

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　　全文總結(jié)：

　　通過此次車展推出的新能源車型,，我們可以看到一些特點(diǎn)。首先,，混動(dòng)技術(shù)是仍舊是目前的主流技術(shù)，而且諸多國外品牌都熱衷于發(fā)展混動(dòng)產(chǎn)品,；其次，純電動(dòng)車型在國內(nèi)的發(fā)展也十分火熱,，而且多集中在中國品牌中,。這也與國內(nèi)的政策相關(guān),，目前我國對(duì)于新能源車型采取補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策,，而對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼額度整體是高于混動(dòng)車型的，政策的引導(dǎo)起到了很大的作用,。

　　就文中的新能源的技術(shù)來看,，以比亞迪為代表的中國品牌混動(dòng)車型在技術(shù)理念上至少是不輸于國外品牌的，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)在一些國外品牌車型上尚處于概念階段,，值得肯定,。而電動(dòng)車方面我們發(fā)現(xiàn)很多中國品牌的電動(dòng)車型趨于低端化，少有偏向于中高端市場的產(chǎn)品,，值得我們思考,。而對(duì)于燃料電池技術(shù)，雖然國內(nèi)對(duì)燃料電池車的補(bǔ)貼力度較大,，但是由于技術(shù)等原因很少有大的車企選擇在這個(gè)方向上進(jìn)行嘗試,，而豐田則為所有車企做出了榜樣，同樣值得我們學(xué)習(xí),。（文/汽車之家 陳浩）

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