[汽車之家 新聞]  2015上海車展已經(jīng)在4月20日正式拉開了帷幕，在本屆車展上,，共有200余款新車型與大家見面,。這其中包含有像蘭博基尼Aventador SV這樣令人血脈僨張的超跑，也有像MINI JCW這樣十分值得玩味的個性車,，還有很多像新款�,？怂�這樣的家用車。不過,，我們將帶您從另一個角度來看上海車展,，在本篇文章中您會看到比亞迪宋、元,，您還會看到卡羅拉/雷凌混動版,、奧迪Q7 e-tron等。此刻,，我想您心中已經(jīng)有了答案,。是的，本文將展示的是上海車展推出的30余款新能源車型,。那么在這些車型中,，每款車都有怎樣的特點？中國品牌與國外品牌的產(chǎn)品有什么不同,？讓我們一起在本文中尋找答案吧,。

★ 混動車型

車型：比亞迪宋
動力類型：插電式混動系統(tǒng)
新車特點：0-100km/h加速時間4.9秒

　　之所以選擇以比亞迪作為這篇文章的開篇，是因為我相信提起國內(nèi)的混動技術(shù),，很多人都會想起比亞迪,。的確，比亞迪的混動技術(shù)在中國品牌中屬于較高的水平,，其產(chǎn)品風(fēng)格在眾多國內(nèi)車企中也獨樹一幟,。接下來要說的這款比亞迪宋則就是其“542”戰(zhàn)略下的全新產(chǎn)物。

　　比亞迪宋可以看做是比亞迪S3的新能源版本車型,，這款車在外觀方面繼承了比亞迪S3的設(shè)計,，前臉X形的設(shè)計使其擁有很強(qiáng)的辨識度，而六邊形的格柵造型以及犀利的大燈設(shè)計則表現(xiàn)出一定的進(jìn)攻性,。在尾部,，這款車的造型動感，尾燈遵循了前臉的設(shè)計語言,，線條同樣犀利,。這款車的長寬高依次為4565/1830/1703mm，軸距為2660mm,。

　　在內(nèi)飾方面,，展車采用了深色的配色，車內(nèi)使用了一些斜線設(shè)計并采用了鍍鉻裝飾,，營造出動感的氛圍,。新車車內(nèi)還采用了多功能方向盤,，方向盤底部標(biāo)有紅色的“宋”字，彰顯著這款車的身份,。不過據(jù)工作人選透露,，新車內(nèi)飾最終造型還可能會發(fā)生較大的變化。

　　在動力系統(tǒng)部分,，比亞迪宋搭載的混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)以及兩臺電動機(jī)組成,，電動機(jī)分布在前后橋以實現(xiàn)四驅(qū)。這款車在純電動模式下的最大續(xù)航里程為70公里,，而車尾的“4.9s”標(biāo)識則毫不低調(diào)的展示著其0-100km/h的加速時間為4.9秒,。目前比亞迪尚未公布這款車具體油耗，不過按照“542”戰(zhàn)略的定義,，其綜合油耗應(yīng)該不會超過2L/100km,。

　　編輯點評：根據(jù)此前獲得的消息，比亞迪宋的售價或在25萬元左右,，扣去6.3萬元的補貼（按1:1計算,，國家3.15萬元+地方3.15萬元），其售價還有望進(jìn)一步下降,。相比于之前的唐,，比亞迪宋較低的定位使得其更加親民。

　　就產(chǎn)品而言,，搭載四驅(qū)系統(tǒng),、0-100km/h加速時間為4.9秒，這些都讓該車在目前的國內(nèi)市場中難尋競爭對手,。對于那些熱衷于比亞迪的消費者來說,，新車自然十分具有吸引力。而比亞迪需要考慮的是如何去抓住更多普通消費者的訴求,，這不僅僅是幾組令人驚訝的數(shù)字便可以做到的,，其仍需要在品牌影響力,、產(chǎn)品質(zhì)量等諸多方面進(jìn)行更多的投入,。

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車型：比亞迪元
動力類型：插電式混動系統(tǒng)
新車特點：0-100km/h加速時間4.9秒

　　說完比亞迪宋，我們也得說說比亞迪元,。比亞迪元定位低于比亞迪宋,，是一款小型SUV。不過其同樣搭載了四驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速時間同樣為4.9秒,，令人印象深刻。

　　比亞迪元在一些細(xì)節(jié)上與比亞迪宋風(fēng)格相似,，比如犀利的前大燈以及個性的黑色裝飾面板等,。新車車身還采用了雙色涂裝,，配備了多輻式輪圈，展現(xiàn)出個性的一面,。新車在尾部采用了外掛式備胎,，比亞迪LOGO被標(biāo)在尾部的左下角。新車的長寬高分別為4320/1765/1650mm,，軸距為2520mm,。

　　比亞迪元的內(nèi)飾設(shè)計較為簡潔，車內(nèi)采用了與宋相似的多功能方向盤,，紅色的“元”字標(biāo)識鑲嵌在方向盤的底部,。此外，我們還可以看到新車車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計十分個性,，中控臺等部位還采用了仿碳纖維樣式裝飾,。

　　在動力系統(tǒng)部分，比亞迪元使用的是由1.5L發(fā)動機(jī)與兩臺電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),，該車在純電動模式下的最大續(xù)航里程為70公里,，0-100km/h加速時間同樣為4.9秒。

　　編輯點評：就我們之前了解到的信息,，比亞迪元的售價或在20萬元左右（補貼前）,，按照2015年的補貼標(biāo)準(zhǔn)，這款車享受國家和地方的補貼之后的售價或在14萬元左右（地方補貼或存在差異）,，這使其成為比亞迪混動SUV中的入門級車型,。以14萬元左右的價格，可以購買一臺搭載四驅(qū)系統(tǒng),、0-100km/h加速時間為4.9秒的SUV車型,，比亞迪元的確具備很大的吸引力。

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車型：豐田卡羅拉/雷凌混動版
動力類型：混動系統(tǒng)
新車特點：百公里綜合油耗4.9L

　　在本屆上海車展中,，豐田全新卡羅拉/雷凌混動版車型正式亮相,，混合動力版車型在前臉部分采用了新的設(shè)計，整體外觀造型更為運動,。新車的前進(jìn)氣格柵采用單橫條幅造型,，中央的豐田L(fēng)OGO采用藍(lán)色底色。此外,，新車的前保險杠造型棱角分明,，更加時尚。

『配圖為卡羅拉混動版』

　　在動力系統(tǒng)部分,，兩款車型都搭載了一套由1.5L阿特金森發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),，這套混動系統(tǒng)最大功率99馬力，官方公布的百公里綜合油耗為4.9L/100km。

　　編輯點評：豐田在混動系統(tǒng)方面的造詣不淺,，之前普銳斯車型的成功讓其走在了很多廠商的前面,。目前，混動車型逐漸被更多國內(nèi)消費者所認(rèn)同,，豐田基于國產(chǎn)卡羅拉/雷凌這兩款暢銷車型推出混動車型,，也是理所當(dāng)然的。

　　在目前的國內(nèi)市場中,，非插電式混動車型很難享受補貼以及其他鼓勵政策,，對于這兩款混動車型來說是十分不利的。不過豐田已經(jīng)在常熟建立了其全球最大的研發(fā)中心,，該研發(fā)中心的一大任務(wù)就是實現(xiàn)混動技術(shù)的國產(chǎn)化,。搭載了國產(chǎn)混動系統(tǒng)的卡羅拉/雷凌制造成本將大幅降低，其售價也很有可能會給消費者帶來驚喜,。

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