車型：雪鐵龍AirCross概念車
動力類型：插電式混動系統(tǒng)
新車特點：綜合最大功率或超300馬力

　　為了紀念雪鐵龍品牌創(chuàng)立以來銷量達到了5000萬輛,，雪鐵龍在本屆車展上帶來了AirCross概念車,。

　　AirCross概念車前臉造型非常圓潤豐滿，中網(wǎng)格柵采用雙幅鍍鉻條設計,，兩側為科技感十足的LED前大燈,。在尾部方面，雪鐵龍AirCross的尾部設計同樣極具個性,，多層方形的LED尾燈也同樣彰顯該車的科技感,。

　　雪鐵龍AirCross概念車的內(nèi)飾設計十分新奇，車內(nèi)采用了獨特的三幅式方向盤,，方向盤兩側還帶有手寫功能,，儀表盤與中控臺均配備大尺寸液晶顯示屏，前部還帶有HUD抬頭顯示系統(tǒng),。

　　在動力系統(tǒng)部分,，雪鐵龍AirCross概念車搭載的是由1.6THP渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.6T發(fā)動機最大輸出功率為218馬力,，峰值扭矩為275�,！っ�,；電動機最大輸出功率為95馬力，峰值扭矩為200�,！っ�,。據(jù)悉，該車在純電動模式下可以行駛50km,。

　　編輯點評：之前我們曾經(jīng)報道過,，雪鐵龍C4 AirCross即將實現(xiàn)國產(chǎn)，未來不排除引入更多SUV車型的可能性,。而結合新能源車型不斷發(fā)展的趨勢,，其在國內(nèi)推出混動版SUV車型也并不是沒有理由。所以本次推出的AirCross概念車除了向消費者展示其天馬行空的設計,，還向大家展示了其在混動系統(tǒng)方面的技術,。

　　結合近幾年的銷量來看，雪鐵龍在國內(nèi)的表現(xiàn)乏善可陳,，除了產(chǎn)品競爭力等方面的問題以外,，在車型陣容上的規(guī)劃也拖了后腿。尤其是大家對國內(nèi)SUV市場普遍看好的今天,，雪鐵龍卻僅有C3-XR一款車型在售,，限制了總體銷量的提升。而新能源的發(fā)展趨勢則是一次彎道超越的機會,，雪鐵龍能否把握,，將在很大程度上影響未來其在國內(nèi)的市場地位。

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車型：三菱歐藍德PHEV Concept-S概念車
動力類型：插電式混動系統(tǒng)
新車特點：綜合最大功率為200馬力

　　三菱在本屆上海車展中帶來了共兩款新能源車型,，其中一款是三菱歐藍德PHEV Concept-S概念車,，另一款是是XR-PHEV Ⅱ概念車，我們先看看歐藍德PHEV Concept-S概念車的具體情況,。

　　歐藍德PHEV Concept-S的外形設計很前衛(wèi),，前格柵與燈組很好的融合，前臉呈現(xiàn)出“X”的造型,，整體看上去很有力量感,。內(nèi)飾部分，這款概念車與量產(chǎn)車設計風格接近,，只是調(diào)整了擋桿和按鍵等一些細節(jié),。

　　在動力系統(tǒng)部分，歐藍德PHEV Concept-S概念車將搭載由2.0L渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),，這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為200馬力,，峰值扭矩為337N·m。此外，其還搭載了12千瓦時的鋰離子電池組,，純電動模式可行駛55km,，而混動模式續(xù)航里程可達800km。

　　編輯點評：三菱歐藍德PHEV Concept-S概念車更多的向我們展示了全新的外觀設計語言,，其“X”形的前臉以及整車前衛(wèi)的線條造型十分吸引人的眼球,，相比于現(xiàn)款歐藍德車型來說,，在外觀上加分不少,。

　　這款車所搭載的混動系統(tǒng)與歐藍德PHEV所使用的動力系統(tǒng)基本相似，而歐藍德PHEV 1.9L/100km的綜合油耗給我們留下了深刻的印象,。根據(jù)廠家透露的消息,，未來歐藍德PHEV所使用的混動系統(tǒng)也將被應用于東南汽車R7車型上，十分值得期待,。

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車型：三菱XR-PHEV Ⅱ概念車
動力類型：插電式混動系統(tǒng)
新車特點：最大功率163馬力

　　三菱XR-PHEV Ⅱ概念車是未來新一代勁炫ASX的雛形,，它是在三菱XR-PHEV概念車的基礎上打造的。

　　XR-PHEV Ⅱ概念車的外觀設計十分科幻,，前臉造型夸張,，并采用了諸多鍍鉻飾條進行裝飾,。在側面，這款車的腰線造型硬朗，新車還配備了多輻式輪圈,。

　　在內(nèi)飾設計部分，XR-PHEV Ⅱ概念車的造型同樣十分個性,，車內(nèi)采用了雙色搭配,，并配以鍍鉻飾條進行裝飾。此外,，新車車內(nèi)使用的是液晶顯示的儀表盤,，十分富有科技感。

　　在動力系統(tǒng)部分,，這款車將搭載插電式混合動力系統(tǒng),，這套動力系統(tǒng)使用了全新的發(fā)動機，最大功率可以達到163馬力,。據(jù)悉,，這款車提供了多種驅(qū)動模式以及充電模式可選。

　　編輯點評：在目前三菱在售的車型中,，我們很難找到這些車在外觀上有明顯相同的設計語言,。不過從PHEV Concept-S概念車以及XR-PHEV Ⅱ概念車來看，未來三菱新車型很有可能采用與這兩款車相仿的設計風格,，比如“X”形的前臉等,。XR-PHEV Ⅱ概念車由內(nèi)到外的設計都較為科幻，很容易使人留下深刻的印象,。未來,，新一代勁炫ASX將會基于這款車來打造,，若能保留一些該車前衛(wèi)的元素，相信全新勁炫將會成功的吸引很多消費者的眼球,。

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