■ 世紀(jì)大師喬治亞羅與他的法拉利250GT
● 天賦異稟,，師從博通嶄露頭角

　　在20世紀(jì)即將結(jié)束之前，一個由許多知名汽車記者和編輯組成的商議小組聚集在一起,，他們的任務(wù)是選出20世紀(jì)對汽車工業(yè)設(shè)計影響最深的設(shè)計師。結(jié)果,，經(jīng)過反復(fù)漫長的討論后,，這個由30個國家130多位專家的評審組選擇了一個意大利人，他就是喬治亞羅,。因此,，喬治亞羅也被人們稱為世紀(jì)大師。

　　喬治亞羅出于（1938年）一個藝術(shù)世家,，祖父專門為意大利教堂和富人家繪制壁畫,，父親同樣是一位繪制油畫和壁畫的高手。在祖輩的影響下,，喬治亞羅在很小的時候就懂得了怎么運(yùn)用光和影來表現(xiàn)曲面的細(xì)微差別,。

　　喬治亞羅的父親認(rèn)為，一個藝術(shù)家需要具備適應(yīng)市場的技巧和藝術(shù)創(chuàng)作激情,，而當(dāng)時的都靈作為意大利北部的工業(yè)中心,，在藝術(shù)和技藝領(lǐng)域備受贊譽(yù)。最終,，年少的喬治亞羅聽從了父親的建議,，心懷激情和迷茫于1952年前往都靈。

　　雖然此前對汽車并不了解,，可隨著不斷深入的接觸,，這位天才藝術(shù)家很快沉迷其中。可遺憾的是,，在菲亞特四年期間,，喬治亞羅沒有太多施展才華的機(jī)會，更多只是參與一些瑣碎的創(chuàng)作,，碌碌無為讓他感到沮喪和泄氣,。

　　真金不怕火煉，喬治亞羅隨后就用作品雪佛蘭Corvair Testudo概念車打消了博通的質(zhì)疑,。而被博通賞識的喬治亞羅也迎來了更大的挑戰(zhàn)—負(fù)責(zé)阿爾法·羅密歐2000的改款設(shè)計,。然而事隔不久，喬治亞羅就被征召入伍,，必須完成16個月的服役,。面對這個看似不可解決的難題，師徒倆還是想到了應(yīng)對之策,。

● 阿爾法·羅密歐2000只是開始,，法拉利250GT一鳴驚人

　　喬治亞羅在被召到軍隊服役后，時間被壓縮得更緊張了,。為了能夠讓喬治亞羅安心工作,，博通就近在一家旅館為他租了一間房。而喬治亞羅在軍隊里每當(dāng)完成基本訓(xùn)練之后,，就會為軍官及其家屬們畫肖像,，當(dāng)然，更為重要的是,，他能夠繼續(xù)完成博通下達(dá)的任務(wù),。有趣的是，在喬治亞羅完成每輛車的設(shè)計后,，博通就會來回奔跑取走他的構(gòu)思圖,。

　　阿爾法·羅密歐2000讓喬治亞羅獲得恩師的器重，而真正讓他一鳴驚人的車型則是后來的法拉利250GT,。250GT被視為法拉利的瑰寶之一,，在2013年美國的拍賣會上，一輛法拉利250GT就被拍出近400萬英鎊的高價,，可見其珍貴和地位,。或許很多人都沒有想到,，這樣一款傳奇車型竟然是一位20多歲的年輕人在軍隊服役期間設(shè)計出來的,。

　　在法拉利250GT之后，喬治亞羅屢出佳作,，其中1963年推出的阿爾法·羅密歐Giulia GT在四年內(nèi)就售出了12萬輛,，表現(xiàn)相當(dāng)不俗,。據(jù)統(tǒng)計，在博通工作期間,，效率驚人的喬治亞羅還參與設(shè)計了阿斯頓·馬丁DB4,、菲亞特850 Spider、寶馬3200CS等車型,，從此奠定自己的行業(yè)地位,。

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)處于蕭條時期，喬治亞羅的設(shè)計風(fēng)格也發(fā)生變化,，從跑車的個性張揚(yáng)轉(zhuǎn)變?yōu)槊裼密嚨暮唵螛銓�,。在喬治亞羅的領(lǐng)導(dǎo)下，Italdesign設(shè)計工作室誕生了許多家喻戶曉的車型,，其中最響當(dāng)當(dāng)?shù)臒o疑是大眾高爾夫,。1974年亮相的高爾夫如今已成為世界級“街車”，也可以把它看做是喬治亞羅及其工作室成功的縮影,。

小結(jié)：

　　 作為汽車設(shè)計史上宗師級的人物,，喬治亞羅是成功的典范，無論象征激情與速度的跑車,，還是實用質(zhì)樸的民用車,，他都能設(shè)計出一款暢銷全球的車型。對于喬治亞羅這樣的大師,，享譽(yù)世界的經(jīng)典作品實在太多,，以致于讓人在挑選其成名作和代表作時，一度無從下手,。要知道，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計的汽車正在行駛著,。而在國內(nèi),，也有不少喬治亞羅工作室的作品，包括早期中華晨風(fēng),、中華駿捷FRV,、英倫SC5以及東風(fēng)風(fēng)神S30等。